文/都安
2022年的SUV和轎車已經進行銷量總結，接下來就看看去年的MPV情況如何。相較于前面兩者而言，由于需求小所以進軍MPV的車企也并不多。
“小圈子”整個細分市場里數來數去都還是那幾個品牌，但是即使如此也并非都能盈利，似乎也只有賽那勢頭還不錯。
(相關資料圖)
MPV整體市場
2022年轎車銷量1019.4萬輛，同比增長3.5%；SUV銷量940.6萬輛，同比增長1.9%。結合轎車和SUV市場情況來看MPV的銷量情況，2022全年MPV銷量僅94.3萬輛，不僅市場規模小，該細分市場雖還需求不高，但同比降幅卻高達12.6%。
只能說MPV細分市場相比去年有了很大的提高，市場活性更強，但是MPV領域的各個車型在銷量情況上卻并不那么叫座。要知道在SUV以及轎車市場當中，月銷過1.5萬可能才能夠勉強進入TOP10，但是在MPV市場只要月銷過萬甚至能進入前三。
TOP5銷量情況
從圖表上我們可以看到，第一名是五菱宏光、第二名別克GL8、第三名賽那。雖然排名如此，但是在百分數那一欄，五菱宏光和別克GL8都是同比下降至高36.2%之多，只有賽那在飛速增長擴大市場份額。
五菱宏光全年銷量160,944輛，同比下滑36.2%，這款車曾經也是暢銷車型，能夠一年賣四五十萬輛，據說是中國銷量最大的車型，但是到現在也是直降四五十萬，銷量變成一萬左右。這也說明了市場正在快速變化，普通的代步出行已經滿足不了消費者，更多的是汽車的功能屬性，以及品牌影響力，需要大空間的也會選擇私家車屬性更強的MPV。
第二名別克GL8全年銷量126,838輛，同比大降21.4%，這個數字可能別克自己都沒料到，一方面是整體市場需求變少，另一方面可能是賽那的到來，讓競爭更加激烈，單靠人們對品牌的傳統映象已經支撐不起那么高的銷量。
第三名豐田賽那，也是唯一一個同比增長的車型，賽那全年銷量73,537輛，同比增長7790.2%，上市之初更是出現了新車加價才能購買的現象。這款車算是今年MPV市場的一匹黑馬，它的成功也能夠說明，如今的汽車市場情況隨時都在變，已經不是一年那種銷量榜單幾乎都是那幾個大牌的時候了，消費者對于新興事物的接受能力很快，只要產品足夠有實力，那么一切皆有可能。
第四名和第五名分別是傳祺M8和風行菱智，前者銷量為65160輛，后者為41896輛，分別下降1.5%和15.0%。傳祺還好下跌幅度不算多，但是菱智就不同了，一個名次的差距更多。這輛車更適合商用MPV市場，銷量下滑的原因很大可能是也是需求的下滑。
寫在最后：
2022年的MPV市場發生了許多變化，下半年有很多新能源車型上市，比如：騰勢D9、嵐圖夢想家、榮威IMAX8EV等，但因為上市不久所以年終的銷量不高。眼光移至銷量比較高的幾款車，五菱宏光瘦死的駱駝比馬大，雖然下滑依舊穩坐第一名；賽那成為今年黑馬。現在的汽車市場，隨時可能產生變化，車車皆可能是黑馬。
責任編輯：
