據新車交強險購買數顯示，2022年度汽車終端零售銷量全國城市排行中，上海市以74.08萬輛位居第一，北京以55.55萬輛位居第二，成都第三，廣州第四。日前，2022年上海市最暢銷車型公布。
特斯拉旗下兩款車型Model Y和Model 3進入前三，分別為36901輛、15620輛。眾所周知，上海工廠是特斯拉在海外建設的第一個工廠，位于上海臨港片區，包括整車生產區、試驗區、零部件生產區及聯合廠房（維修車間）等四個區域，主要生產Model 3和Model Y兩款車型。據了解，上海工廠承擔著特斯拉內銷外供的重任，特斯拉在中國生產的電動車約60%在國內銷售，其余部分出口到澳大利亞、歐洲、日本和新加坡等海外市場。因此，Model Y和Model 3能夠位居上海暢銷車型前三并不意外，因為特斯拉本身就是上海本地企業，再加上其四季度大規模降價補貼政策的實施，也促進了當地銷量的增長。
除了特斯拉外，TOP20榜單中大部分車型也是上海本地企業生產，例如上汽榮威的RX5/i5/i6?MAX等，其中銷量最高的是榮威RX5，該車型于2022年8月推出第三代車型，全年在上海市銷量為15025輛。除此之外，上汽大眾、上汽通用等多款車型也進入榜單，其中大眾帕薩特為11714輛，途觀L為10912輛，朗逸為10128輛，而上汽通用別克旗下僅微藍6銷量超過萬輛，為10709輛，GL8全年在上海市銷量僅8740輛。
(資料圖片)
作為中國以及全球銷量最高的新能源汽車制造商，比亞迪宋、漢、秦、唐、海豚等車型也進入榜單。需要注意的是，宋家族旗下車型被拆分計算，其中宋PLUS僅次于Model Y，在上海市全年銷量31944輛，宋Pro為9422輛，如果按照家族產品計算，比亞迪宋的銷量則明顯高于Model Y。此外，漢全年銷量15284輛，秦PLUS為15130輛，唐為10877輛。
從榜單來看，僅三款傳統豪華車型進入前20?，分別為寶馬3系、寶馬X3以及奔馳GLC，其中銷量最高的是寶馬3系，為8657輛。
眾所周知，江滬浙地區是我國汽車工業的重點地區，有著完善的汽車產業鏈布局，其中上海市是集合進出口、銷售、研發于一體的中心城市，同時是中國高端汽車零部件企業的核心中樞，圍繞上海市的長三角汽車產業供應鏈，在我國汽車產業中扮演著重要的作用。
2022年3月，江滬浙地區嚴峻的防疫形勢再次對汽車產業鏈產生影響，多家汽車制造商和零部件供應商停工或減產。
作為產業鏈長、協同性強的汽車工業，持續多日的疫情確已對其造成了一定影響。據乘聯會數據顯示，2022年上半年狹義乘用車銷量926.1萬輛，同比下滑7.2%，其中新能源乘用車銷量224.7萬輛，同比增長122.4%。從各大車企表現來看，一汽-大眾同比下滑15.9%，上汽大眾下滑27.3%，東風日產下滑21.9%，長城汽車下滑17.5%，上汽通用五菱下滑19.0%……
5月，上海發布《上海市加快經濟恢復和重振行動方案》，其中就包括年內新增非營業性客車牌照額度4萬個。6月，《上海市促進汽車消費補貼實施細則》發布，自2022年6月1日至2022年12月31日，上海將為符合一定條件的個人消費者給予一次性10000元購車補貼。
除了地方性政策，全國性的車輛購置稅減征政策也對上海的汽車銷售起到了促進作用。該政策5月31日正式發布，對購置日期在6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
得益于政策支持，2022年上海汽車銷量為74.08萬輛，同比增長0.55%，與2021年基本持平，但卻是前四城市中唯一實現增長的，其中北京同比下滑4.98%，成都下滑2.54%，廣州下滑0.63%。
需要注意的是，作為一個有著較悠久歷史汽車產業的城市，雖然新能源汽車快速增長，但目前上海汽車行業還以傳統燃油車為主，包括上汽大眾、上汽通用五菱、上汽通用、上汽乘用車等還是以銷售燃油車為主，利潤大多來自燃油車。
2023年已然開始，新能源補貼退場、特斯拉大幅降價、比亞迪仰望品牌推出百萬元級SUV……這些考驗汽車業同行品牌定位和利潤率的大事件接踵而至，更加激烈的競爭就在眼前。
汽車人的平臺
責任編輯：
