今天要分享的這個消息很重磅，如果最后成真，很可能會成為中國和全球汽車行業的一個重要轉折點。
《華爾街日報》日前（1月24日）報道稱，福特汽車集團的高管很快將與中國汽車制造商比亞迪的同行會面，并討論出售福特向比亞迪出售福特集團位于德國的薩爾路易斯（Saarlouis）工廠的可能性。（這一消息也在短時間內成為美國、中國、德國汽車媒體爭相報道的新聞）
《華爾街日報》援引比亞迪內部未具名消息人士的話說，德國福特管理層將于下周前往中國，與比亞迪的相關人士討論交易薩爾路易斯（Saarlouis）工廠的條款。不過，備受關注的價格和交易的其他條款尚無具體消息。
(資料圖片)
不過消息人士稱，該交易仍處于初步階段，這意味著尚不確定這家中國公司是否會收購福特在德國的工廠。據稱正在與這家美國汽車制造商進行談判的其他公司包括加拿大合同汽車制造商 Magna International，該公司可能希望在一家汽車制造商的幫助下購買該工廠。
在《華爾街日報》的消息里提到，目前，比亞迪收購福特德國工廠的事件的一切都還處于非常早期的階段，目前雙方都有積極的跡象表明交易可能真的會發生，但是不能排除最終失敗的可能。這家以財經新聞和財經評論聞名于世的媒體在這一事件成功的搶到了首發，但是也在其消息中留足了余地。
福特的Saarlouis工廠目前正在生產福克斯，是福特集團在歐洲的重要生產基地，根據福特集團此前披露的車型戰略，福特福克斯這款經典掀背車將在20年代的中期（有消息認為就是2025年）停產。
去年夏天（2022年6月），福特集團表示，預計將會對擁有?4,600?名員工的?Saarlouis?（薩爾路易斯）工廠將“大幅”裁員。根據這份新報告，福特集團正在規劃在福克斯停產后該工廠的前途問題。據說對于這家工廠的未來，福特正在與（包括比亞迪在內的）大約 15 位潛在投資者進行談判，但有關潛在交易的細節目前仍是然處于高度保密的狀態。
其實在2022年6月，這家?Saarlouis （薩爾路易斯）工廠的前景就已經有一些跡象，福特曾經宣布，已經選擇在位于西班牙瓦倫西亞（Valencia，也稱巴倫西亞）的工廠生產公司的下一代電動汽車，同時，福特的位于德國第四大城市科隆的生產基地也將在福特計劃的20年代末（2030年之前）實現在歐洲僅銷售電動汽車的目標中發揮重要作用。
據路透社早前報道，德國IG Metall工會1月23日表示，福特汽車計劃在歐洲裁員約3200人，包括多達2500個產品開發職位和700個行政職位，其中德國地區受影響最大。
福特方面，這家百年車企計劃在2026年實現電動汽車產量超過200萬輛，到2030年，福特全球銷量中將有一半是電動汽車。此外，福特計劃從2022年到2026年投資超過500億美元，全面用于電氣化領域車型及動力電池技術的研發。
比亞迪方面，根據比亞迪在1月23日公布的銷量報告，比亞迪 2022 年一年賣出 1868543 輛，同比增長 152.5%。2022年，比亞迪成為中國乘用車市場銷冠，是中國品牌在中國汽車市場上首次奪冠。數據顯示，2022年比亞迪銷量中新能源乘用車銷量185.74萬輛（純電動：91.11萬輛；插電混動：94.62萬輛），同比增長212.82%。
1月3日，有消息稱王傳福提出比亞迪2023年銷400萬輛的目標。針對該消息，比亞迪表示，市場、消費需求及供應鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標不好判斷。比亞迪會根據市場的情況及變化，充分發揮企業自身優勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求。
目前，歐洲和美國的消息指出，如果福特與比亞迪的交易能夠成功，那么，這家正在為福特集團生產福克斯車型的Saarlouis （薩爾路易斯）工廠，可能很快（也就是2025年福克斯的生產結束后）就會開始生產比亞迪Atto 3（國內被稱為元PLUS）電動SUV等車型。
截止發稿前，比亞迪方面尚未針對這一消息給出官方回復。
你覺得福特和比亞迪的這筆生意能成嗎？
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