2022年，各大車企都面臨著不少的銷量壓力，但好在下半年車市發展有所抬頭，彌補了上半年疫情和供應鏈不穩定帶來的影響。經過轱轆哥梳理后發現，部分車企立下了新的Flag。他們在新的一年里，到底是求穩還是求量呢？
比亞迪：要沖擊400萬輛？
【資料圖】
比亞迪在2022年以1868543輛的成績成為乘用車市場的銷量冠軍。結合去年的年銷量目標（150萬輛）來看，比亞迪去年的表現堪稱完美，旗下王朝家族和海洋網都有多款車型成為爆款。有消息傳出，王傳福提出比亞迪2023年銷售400萬輛的目標，相比2022年的年銷量翻了一倍。
對于這個傳聞，比亞迪沒有給出確切回應，但400萬輛的目標可能需要沖擊一下。要知道，國內車市比較暢銷的市場是緊湊型級別和中型級別，比亞迪在這兩個細分市場都已經完成布局。再者，根據已知的產品規劃，比亞迪今年主要在其他領域布局。
全新微型車比亞迪海鷗、全新中大型轎跑SUV明、中大型MPV夏、中型SUV海獅、仰望U8以及仰望U9等新車的相關信息都有所曝光，都有機會在今年迎來亮相或上市。這些新車的產品力值得期待，但這些產品的受眾群體不及緊湊型級別和中型級別市場，但比亞迪今年要超越2022年年銷量是完全有可能的。
廣汽集團：挑戰產銷同比增長10%
根據廣汽集團公布的數據，2022年集團全年累計售出243.38萬輛，同比增長13.5%，旗下的廣汽乘用車和廣汽埃安都有比較出彩的表現，合資品牌雖然受到市場沖擊影響，但依然是集團的銷量主力。2023年，廣汽集團將挑戰汽車產銷同比增長10%，換而言之今年集團將挑戰267.7萬輛，比2022年年銷量多出24萬輛左右。
早在2020廣州車展上，廣汽集團便發布了“十四五”規劃“1615”戰略，打造實現智能網聯和新能源核心技術“兩個”領先的強大自主研發核心體系。兩年的發展時間，廣汽集團在這兩大領域都有所成績，廣汽自主乘用車和廣汽埃安銷量的大幅度增長就是最好的證明。
2022年12月30日，廣汽集團又發布了“萬億廣汽1578發展綱要”，力爭在2030年成為智能新能源汽車領域的世界一流科技企業。宏大的目標，不僅需要龐大的資金投入，還需要具備過硬的基礎制造實力、清晰的戰略行動來實現。根據規劃，廣汽集團今年將會推出多款新車，包括全新一代GS3影速、廣汽埃安Hyper
GT、三菱全新歐藍德等等，以實現產銷同比增長10%的目標。
吉利汽車：繼續挑戰165萬輛
2022年，吉利汽車全年共售出1432988輛，同比增長8%，連續六年產銷突破百萬輛，其中新能源板塊（包含吉利、幾何、領克、極氪、睿藍）共售出328727輛。吉利汽車官方宣布，2023年的銷量目標為165萬輛，這個目標與2022年的銷量目標一致，看得出對今年車市還是比較有信心的。
在此目標下，吉利將繼續擴大產品陣營，今年將會打造全新的中高端新能源系列產品，動力系統包含純電、插電式混動等多種主流動力組合，首款產品將會在今年落地。此外，已經申報的G426、繽越L、星越S都會在今年上市，并且還將推出一款全新SUV（內部代號為FX12），這款新車可能是博越L的轎跑版本。
長安汽車集團：定下280萬輛產銷量
數據顯示，2022年長安汽車全年售出234.6萬輛，創下近五年的銷量新高，其中自主品牌乘用車共售出139萬輛，同比增長15.46%，而長安福特和長安馬自達都有一定的同比下滑。根據規劃，長安汽車定下了280萬輛產銷、規模增長高于行業10%以上的目標。
具體來看，長安品牌乘用車將在今年沖擊100萬輛，長安深藍實現40萬輛的交付量，長安歐尚計劃售出31萬輛，長安凱程目標售出27萬輛，阿維塔計劃沖擊10萬輛，海外市場交付22萬輛。合資板塊雖然暫未公布銷量目標，但計算下來，長安福特和長安馬自達需要共同承擔50萬輛的年銷量任務。
在產品線上，長安汽車將iDD系統引入旗下多款經典燃油車上，比如CS75PLUS智電iDD、CS55PLUS智電iDD等等，加速推進電氣化轉型。另外，官方規劃在2025年前推出22款全新產品，年銷量保持在100萬輛。
可以看到，在充滿挑戰性的2023年，車企們紛紛加入“激進派”，銷量目標相比2022年銷量有較為明顯的增幅，并且為了緊跟市場的步伐，大力發展新能源以及年輕化市場，轱轆哥非常期待2023年車市的動態。
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