2022年，特斯拉雖然沒有能夠完成150萬輛的銷量目標，但仍然以131萬輛的銷量成績，成為全球純電動車的銷量冠軍。總營收達到了815億美元，同比也增長了51%。
在國內市場、歐洲市場和美國本土這些最主要的新能源車市場，特斯拉的銷量都遙遙領先。
作為特斯拉的CEO，馬斯克對于特斯拉2022年的銷量成績應該是比較滿意的，稱2022年是特斯拉有史以來最好的一年，還表示2023年特斯拉的銷量目標是200萬輛。
(資料圖片)
因為去年銷量不太理想，從2022年10月至今特斯拉在全球范圍內都開啟了降價模式。從目前來看，特斯拉的降價對于銷量的刺激非常明顯。
就國內市場而言，進入1月份以來特斯拉銷量暴增，據說每天的訂單量就突破了萬臺。
據媒體報道，近日特斯拉股價也增長了33%，創2013年5月以來最大的單周漲幅。
雖然特斯拉目前形勢一片大好，但是對于CEO馬斯克來說，仍然有壓力。
在特斯拉2022年第四季度和全年財報電話會議上，馬斯克表示尊重中國汽車制造商，中國汽車制造商是世界上最具競爭力的車企，可能會成為僅次于特斯拉的電動車企。
不過，他并沒有明確指出是哪家中國汽車制造商。
由此可見，馬斯克已經很明顯的感覺到了來自中國新能源車企帶來的壓力。在他內心里，中國車企未來可能會是特斯拉最大的競爭對手。
客觀的說，雖然目前全球各大車企都在發力新能源車市場，但具備和特斯拉競爭的，也只有中國的新能源車企的。
以2022年國內銷量數據為例，比亞迪的新能源車銷量已經超186萬輛，同比增長了208.64%。即便是除去插電混動車型，比亞迪純電動車的銷量也達到了91.11萬輛。
雖然和特斯拉的131萬輛相比仍有差距，但是憑借海豚、元PLUS以及海豹等車型出色的產品力，2023年比亞迪純電動車的銷量會持續的攀升。
再加上，2023年比亞迪也將會全面發力全球市場和推出全新的純電動車型。
另外，蔚來、小鵬、極氪以及埃安等造車新勢力車企，也會成為特斯拉最主要的競爭車企。
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