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俄羅斯“自由媒體”1月27日文章，原題：中國汽車業進軍俄羅斯去年，中國轎車在俄市場所占份額從上一年的7.5%上升到19.4%。隨著中國調整防疫政策、恢復正常生活，這一數字還將成倍增長。不久前，在俄羅斯，還很少有人了解中國的汽車工業。對中國的轎車，人們普遍持懷疑態度。如今，在西方品牌退出俄市場并對俄制裁的情況下，一切都發生了根本性的變化。

根據2022年的統計結果，俄羅斯人購買了超過12萬輛中國品牌的新轎車，創下中國汽車制造商在俄市場的歷史紀錄。與2021年相比，中國轎車購買量增長7%。今年，我們將看到更多來自中國的新轎車，它們將以其性能和現代設計給俄羅斯人留下更深刻的印象。遺憾的是，目前俄境內電動汽車充電網絡還不發達，否則，中國人會向我國大量提供在中國非常受歡迎、并在歐洲暢銷的電動汽車。

在中國，電動汽車基礎設施建設正快速發展，全國電動汽車充電樁已超過350萬個，是歐洲的3倍之多。在這方面，俄羅斯根本無法與中國相比。

不久前，中國還遠非汽車大國。中國曾向我們學習，又向世界汽車工業大國學習。中國汽車工業的誕生可追溯至1956年，在相當長的時間里，中國只生產相對少量的汽車。直到上世紀90年代中期，中國通過了快速發展汽車工業的計劃。隨后，世界領先的汽車品牌都來到中國，并與中國人建立合資企業。15年后，中國成為全球生產汽車最多的國家。

2021年，中國生產了2600萬輛汽車，超過美、日、印、俄汽車產量總和。中國成為僅次于日本的世界第二大汽車出口國。現在，中國是全球電動汽車生產的絕對領頭羊。2021年中國生產330萬輛電動汽車，超過德、美、法、英的產量總和。

重要的是，中國生產的汽車中有一半以上是在中國設計和制造的純中國汽車。另外，與俄羅斯汽車工業不同的是，中國每年都會出現新的汽車品牌和制造商。即使西方對中國實施類似于對俄制裁措施，對中國汽車工業也不會有大的影響。而西方汽車品牌零部件則主要是在中國生產的。（作者米哈伊爾·莫羅佐夫，柳玉鵬譯）

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