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2月1日，奇瑞官宣：自2023年1月1日起，凡購買奇瑞集團旗下四大品牌全系車型，均可享整車終身質保，包括星途、奇瑞、捷途、奇瑞新能源在內，非營運首任車主有效，附加條件是車輛全程在奇瑞4S店保養。
這個做法，有點自信。我知道，有人要說了，搞噱頭而已，這跟車質量是沒有直接關系的。你要這么說，也確實是，可以保呀，然后出現問題了咱們就修，不收錢就是了，或者是到時找各種理由就不給你修。這要在以前可能可以，但今天互聯網時代，每個人都有一臺手機，有一臺手機就是一個媒體，要是說終身質保，然后不給修，那不是企業搬起石頭砸自己的腳嗎？所以說，這個政策的出現，是奇瑞對整車可靠性和耐用性的一種自信和追求。
自信從哪里來？整車維修數據咱們是沒有，但奇瑞決策層肯定是有的，只有這個數據不高，從企業經營成本和經銷商這盤賬的角度上來說，整車終身質保這樣的政策才能誕生出來。另外，從我們外部來看，奇瑞在2021年初，推出過一個發動機終身質保的政策，當時捷途就跟進了一個整車終身質保的政策，至今還是有效的，這種做法當時在行業也是開創性的舉動，經過2年的實踐，奇瑞能把終身質保拓展到整車，并且覆蓋旗下四大品牌，說明這個做法在奇瑞看來是有可行性的。
結合目前的情況來看，奇瑞去年全年整車銷量123萬輛，同比增長28.2%，是成立25年來首次達成百萬輛規模。進入2023年，奇瑞當然還是要保持高速發展勢頭，按照整車生產的經驗來說，產能快速提升質量就可能出現不穩定，消費者是不是會擔心自己提到的車出現質量問題的幾率加大？那么，現在奇瑞提前給個定心丸，推出整車終身質保政策可以理解為事業發展計劃的一部分，也是一個正向助力。
從咱們消費者的角度來說，整車終身質保是一個選車購車的附加條件，心大一點說，這就是多一份保障，有比沒有好，希望用不著，用著了就希望奇瑞能說到做到唄。同時根據我們上面的邏輯，奇瑞能推出這個政策不能是搬起石頭砸自己的腳，那就只能理解為，奇瑞是比較重視產品核心部件質量的，而且是有抓著去做的，反過來我們也可以對奇瑞產品質量多幾分信心。
全系整車終身質保，是奇瑞搞銷量計劃的一部分，現在我們來說說計劃的另一部分，就是新車。據非官方統計，奇瑞控股集團將在2023年推出17款新車。其中，星途瑤光，預計第一季度正式上市；瑞虎9將在第一季度亮相，并計劃于5月份正式上市，這臺車預計會推5座和7座布局，搭載鯤鵬動力2.0T發動機，售價將在20萬左右；另外，還會推出包括瑞虎7 PLUS新能源、艾瑞澤8 2.0T和定價在15-20萬元的純電車型EQ7在內的新車。
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