春節假期過后，車企紛紛推出“開工福利”，加入了由特斯拉掀起的價格戰。
2月1日，澎湃新聞記者獲悉，蔚來汽車推出了2月購車優惠活動，消費者根據選購車型不同，可以享有貸款兩年免息（20萬元-30萬元）和1.99%的低費率金融方案；全款購車則車價直接優惠3000元-5000元。
相較于春節之前僅有AITO問界和小鵬汽車兩家跟隨特斯拉降價，開年之后的價格戰明顯蔓延開來。
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車企變相降價，優惠名目繁多
就在一天之前的1月31日，吉利旗下極氪汽車推出了限時促銷，消費者購買極氪001全系車型可獲贈價值6000元的外飾選擇；WE版車型和ME版車型加裝高性能空氣懸掛可優惠約1萬元；頂配YOU版車型購買特定商業險則獲贈4萬積分。
不同于蔚來和極氪的“含蓄”，宏光MINIEV和吉利帝豪則直接宣布降價。
1月31日，五菱汽車宣布，旗下宏光MINIEV限時降價，3月31日前，宏光MINIEV的起售價調整為2.98萬元，此前該車型起售價為3.28萬元，即入門版的輕松款宏光MINIEV價格從3.28萬元降價3000元至2.98萬元，不過其他車型價格仍保持不變。
吉利旗下帝豪品牌也對部分新能源車型進行了降價，出租版三元鋰車型售價從16.98萬元調整為15.68萬元，出租版磷酸鐵鋰車型售價從15.96萬元調整為14.68萬元，價格下調幅度為1.3萬元左右。此外，2月28日前購買吉利帝豪L Hi.P車型還可以享受4800元的限時補貼。
官宣降價的也并不僅有上述主流新能源品牌，沃爾沃汽車也針對旗下純電C40車型及純電XC40車型開啟變相降價，消費者今年3月31日前支付5000元訂金，即可在支付尾款時抵扣2.5萬元，相當于降價2萬元。
針對車企名目繁多的變相降價，此前有業內人士向澎湃新聞記者解釋道，新能源車原材料價格受外部因素影響較大，官方指導價的頻繁波動有損品牌和渠道，因此，車企更傾向于以促銷活動的形式來變相降價，并以市場反饋來作為是否降價的判斷依據。
業內人士預期今年新能源車價格下浮
對于本輪新能源車價格戰的來臨，業內早有預期。在1月6日特斯拉降價之后，乘聯會秘書長崔東樹就曾表示，春節前不會出現車企蜂擁跟隨的現象，預計今年2月到3月車企會推出相應的降價措施，“春節之前，整個市場屬于需求嚴重低迷的階段，目前降價也沒有意義、推出新品也沒有意義。”
同時崔東樹認為，今年市場對于碳酸鋰價格下降的預期，也將促使車企降價。
在1月30日發布的研報中，東證期貨表示鋰鹽價格延續回落態勢，電池級碳酸鋰現貨均價環比下降1.8%至47.5萬元/噸，現貨價格短期內或仍維持弱勢格局，該機構對碳酸鋰給出了“看跌”的走勢評級。
中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉日前表示，電動汽車行業發展靠電池，電池是新能源汽車行業銷量的關鍵，電池貴、車價貴，相應的銷量則會下降，“現在看來，動力電池領域還是比較給力的，2023年會有很多驚喜。”
他介紹說，一方面，2023年中國動力電池的產能會集中釋放，電池供應的瓶頸問題會得到極大的改變，同時部分材料價格已有下降趨勢；另一方面，可以挑戰三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池的新技術將在2023年裝車，這將倒逼現在的三元系、磷酸鐵鋰系加快變現。
乘聯會數據顯示，2022年新能源乘用車累計銷量為567.4萬輛，同比增長90%，滲透率則達到27.6%，較2021年提升12.6個百分點。乘聯會認為，未來新能源車的滲透率仍會快速提升，乘聯會專家團隊預測2023年新能源乘用車銷量850萬輛，滲透率將達到36%。
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