特斯拉 CEO 馬斯克早在三年前就確認正在開發新的小型廉價電動車，但目前還沒有任何確切信息。
(資料圖片)
外媒 Insideevs 最近報道稱，特斯拉將在 3 月 1 日投資者日活動上公布關于下一代車型平臺的最新信息。
外媒推測，該平臺將生產尺寸比 Model 3 和 Model Y 更小的電動車，車輛成本將減少一半。
此前還有傳聞稱，這款尺寸小于 Model 3 和 Model Y 的全新車型或將命名為“Model Q”，定價 2.5 萬美元，當前約 16.9 萬元人民幣左右，同級主要競爭對手涵蓋了比亞迪海豚、小鵬 P5 等車型。
不過針對此事，特斯拉相關負責人向紅星資本局表示：“此為不實消息，歡迎關注3月1日特斯拉投資者日活動。”
然而?Model Q 的相關傳聞并非空穴來風，2021 年就有報導，特斯拉中國團隊正在招兵買馬，準備設計一款緊湊級電動車，作為其主力出貨車型。
2020 年 1 月，特斯拉在 2020 年 1 月特斯拉 Model 3 發布儀式后，曾在微博上發布Model Q 草圖。
根據該草圖，Model Q 應該是兩廂車型，其整體設計語言類似于 Model Y。
國外設計團隊 Sugar design 按照目前已經流出的信息，設計出了 Model Q 的假想圖。
來源：Sugar design
設計師把 Model Q 做成了一輛獵裝版的小號 Model 3，前臉與 model 3 幾乎一致，軸距相同，只是把尾部換成了掀背式，同時車寬收窄。
來源：Sugar design
這一造型估計深得“瓦罐迷”們喜歡。不過德國媒體 Carforce247 設計的 Model Q，更符合馬斯克所說的“更小的尺寸”。
來源：Carforce247
這個設計圖顯示該車為四門四座，更圓潤、小巧的造型，其整體大小類似于大眾緊湊級轎車高爾夫，也是普遍公認最可靠的 Model Q 尺寸。
內飾方面，預計與現款 Model 3 相似，不過前排空間會更小一些。
動力方面，特斯拉 Model Q 將分別推出單電機、雙電機兩種車型，其中高配性能版車型的 0-100km/h 加速時間僅需 3.9 秒。
續航方面，特斯拉 Model Q 或將采用來自比亞迪的刀片電池來降低成本，目前刀片電池已出現在特斯拉柏林工廠。Model Q 的純電續航里程超 400 公里。
特斯拉一旦推出 16 萬的 Model Q，就會正面進入比亞迪、廣汽埃安、吉利等國產品牌占據的 10-20 萬元電動車市場，這一價位的廝殺會更加慘烈。
有分析師認為，特斯拉之所以要進入這個競爭最激烈的價格區間，主要有兩個原因。
1、戰略規劃
早在 2006 年特斯拉創立之初，馬斯克就已經給特斯拉汽車的發展制定好了規劃，第一步是推出能拉高品牌形象的超級跑車（特斯拉 Roadster）；第二步是推出價格中等、且能提升品牌知名度車型（Model S、Model X）；第三步則是推出價格更低的平價暢銷型車。
目前特斯拉已經完成了前兩步計劃，但第三步卻遲遲未能實現，雖然推出了 Model 3、ModelY 等定位與定價更低的車型，然而動輒二三十萬的價格，還是無法與豐田和大眾的燃油車競爭，其銷量也沒有達到特斯拉的預估。
因此，開發廉價家用轎車就是特斯拉必須要走的一步棋。而在 10 萬元價位雖然競爭激勵，但是一旦拿下就能獲得最多的市場份額，豐田當年就是依靠定位中低端的卡羅拉系列拿下了全球汽車銷冠。特斯拉想要繼續擴大市場規模，就必須要拿下這塊市場。
2、與上海市的對賭協議
特斯拉在上海建設超級工廠之前，曾和上海政府簽訂了一個對賭協議，協議規定從 2023 年年底開始，特斯拉上海超級工廠每年必須納稅 22.3 億元，否則政府會收回特斯拉建廠的土地，而且特斯拉必須在未來 5 年于上海工廠投入人民幣 140.8 億元的資本支出。
來源：紅星新聞
22.3 億元的納稅任務對特斯拉而言也不是能夠輕松完成的，為此特斯拉 Model 3 也開啟了瘋狂降價來搶奪市場份額，車輛從最初的 35 萬不斷下降到 23 萬。
但光靠一款特斯拉 Model 3 來換取銷量遠遠不夠，為此特斯拉也必須用低成本小車來拿下更大的市場份額，保證利潤的增長。
部分圖文內容來源：紅星資本局、無敵電動網、超電實驗室
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