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如果說1月的新能源購置補貼取消，對新能源車企而言是一次提前預知的災難。那1月初特斯拉的突然降價，對于整個新能源行業可謂是一次突如其來的“地震”。除了那些遠不在競品之列的新能源產品外，其他車企或多或少都會受到些影響。這也是為什么近期新能源車型行業價格混亂的主要原因。
不過對于特斯拉的降價，并不是人人都“擔驚受怕”。比如蔚來的李斌，就從沒對特斯拉服過軟。而且對于相關的話題，李斌也曾公開表示過：即便特斯拉有一天降到十幾萬他也不奇怪，因為這就是特斯拉的目標。從發布價格那天起，蔚來就有兩個原則，其中之一就是絕不降價。
彼時李斌還因為這段言論，火了一把。但沒想到，今時不同往日，不降價原則李斌最終還是沒能堅守。近日，據相關媒體報道稱：蔚來開始針對2022款ES6和ES8進行降價促銷，而且2022款ES7也拿出了一定的優惠幅度。不過，目前蔚來官網、蔚來App和其他官方信息渠道暫未公布該消息。根據該媒體報道稱，這一促銷方案是蔚來2月1日上午例會上通知并開始執行的。
根據該方案，蔚來2022款的ES6和ES8價格降幅最高超過了10萬元，且蔚來對于整車購買和電池租賃方案的購買方式不做限制，對于全款購車的用戶，包括ES7在內蔚來還能再給出3000-5000元不等的折扣優惠。
從具體方案來看，的確很具有吸引力。2022款的ES8和ES6如今仍然可以在蔚來兜底的情況下享受新能源國補，而且貸款三年零息零手續費。如果再有舊車進行置換，還有1.5萬的購置補貼。不僅如此，蔚來的銷售還可以把庫存現車做成展車，讓2022款ES6和2022款ES8多拿到額外優惠。如果是庫存超過4個月的車，最高優惠能達到4萬元。這些還不算完，針對促銷款的2022款ES6和2022款ES8，未來直接贈送NIO Pilot全配包。庫存超90天的車還針對車主贈送服務無憂保，其中包含商業險。總而言之，用蔚來銷售人員的話說：“從來沒見過如此大的優惠力度，這是史無前例的優惠。”
我們不妨來算一下，以一輛100度電池包的2022款 ES6性能版為例，在選配21寸輪轂、NOMI、NIO Pilot等功能后，優惠前的落地價格為43.29萬，如果按照以上算法，享受到了頂格優惠，優惠后的價格僅為31.37萬，相當于直降11萬+。但是從側面來看，想享受到這么高金額的優惠，也并不容易，必須要滿足多選裝、長庫存等條件。不過，不管怎么說對于消費者而言，此次蔚來的促銷讓利，力度絕對足夠大了。
至于為何對老平臺車型如此大力度拋售，道理也很簡單，就是沖量、減壓。畢竟這些老平臺產品，本身從電耗、功能性方面的確相比自家的新產品已經處在落后階段，最終除了打折出售也別無他法。所以，倒不如早些處理，雖然“食言”也許會被嘲笑，但至少能緩解一些壓力還能讓二月的銷量數據好看一些，何樂不為呢。
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