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2月1日晚間，比亞迪提前官宣新年首月產銷快報。數據顯示，2023年1月比亞迪新能源車銷量為15.13萬輛，同比增長62.44%，領先一眾新能源車企。不可否認的是，受新能源補貼退坡以及傳統節日春節導致工作日減少影響，目前國內已公布銷量的大部分新能源車企均出現環比大幅下滑，比亞迪也不例外。
2023年1月，比亞迪新能源乘用車銷量為15.02萬輛，同比增長61.60%，環比下滑36%，這是比亞迪自2022年7月以來首次跌破16萬輛。其中插電混動車銷量為7.88萬輛，同比增長69.37%；純電動車銷量7.13萬輛，同比增長53.79%。細分品牌中，比亞迪王朝和海洋網銷量為14.37萬輛，同比增長51%，依然是比亞迪旗下銷量主力來源。騰勢品牌銷量為6439輛，環比增長7.3%。
作為新品牌，騰勢品牌目前僅有騰勢D9一款車型，也就是說1月騰勢D9共交付6439輛新車，上險量在新勢力中排名第3，僅次于理想和蔚來。未來騰勢品牌將以D、E、N、Z、A五個字母打造5大系列多款車型，其中D為MPV車型系列，N為SUV車型系列。細分車型中，除騰勢D9外，今年年內騰勢品牌將推出2款SUV車型，其中定位純電動中型SUV的騰勢N7將在4月份正式亮相，新車基于INCEPTION概念車打造而得，預計起售價將在30萬元左右，未來上市后與特斯拉Model Y、蔚來ES6等車型競爭。此外，年內騰勢品牌還將推出一款6/7座中大型SUV。
在2022年廣州車展上，騰勢銷售事業部總經理趙長江曾向媒體透露騰勢品牌新年的交付預計。趙長江表示，2023一季度末月交付量破萬輛，三季度尾或四季度月交付量破2萬輛，峰值可能到年底達3萬輛一個月，簡而言之，2023年騰勢品牌將成為比亞迪又一銷量關鍵來源。
目前比亞迪正馬不停蹄布局其產品矩陣。1月5日，比亞迪對外發布全新高端仰望品牌首款車型——仰望U8，新車定位高端硬派越野SUV，動力上搭載四臺電機，預計售價區間或在80-150萬元，后續該品牌也會推出純電動性能超跑U9新車，售價區間高達百萬級，屆時比亞迪將由王朝網、海洋網、騰勢品牌、全新高端仰望品牌四大產品共同負責，產品售價上至百萬級豪華，下至10萬元級別。
除布局產品外，從2022年開始，比亞迪便加速布局海外市場，此后新能源乘用車海外銷量也逐月攀升。最新數據顯示，2023年1月比亞迪外新能源乘用車銷量為10409輛。2023年也將是比亞迪著重拓展海外市場的重要節點，當地時間1月31日，比亞迪正式在日本市場銷售首款車型ATTO 3（國內對應元Plus），新車售價440萬日元（當前售價約22.8萬元人民幣），預計將在3月啟動交付。此前比亞迪相關負責人透露，比亞迪印度分公司已考慮在印度建第二個工廠，并將適時對外公布相關消息。
此前消息指比亞迪2023年年銷目標是沖擊400萬輛，對此消息，比亞迪表示，市場、消費需求及供應鏈體系等存在很多不確定性，因此公司對2023年銷售目標不好判斷。比亞迪會根據市場的情況及變化，充分發揮企業自身優勢，靈活制定各項計劃，以滿足廣大消費者的需求。如果按照400萬輛銷量目標計算的話，意味比亞迪需要在接下來11個月完成近35萬輛的月銷目標。作為對比，2022年比亞迪銷量迎來爆發式增長，以186.8萬輛的銷量成為自主品牌陣營中唯一一家銷量達180萬輛的車企，徹底終結了合資品牌壟斷車市的局面。
乘聯會最新數據顯示，1月狹義乘用車零售銷量預計136.0萬輛，同比下降34.6%，環比下降37.3%；其中新能源零售銷量預計36.0萬輛，同比微增1.8%，環比下降43.8%，市場滲透率約26.5%。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，2023年新能源政策退市后，由于新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等車企降價，造成了消費者的觀望情緒，環比下降較大，2023年1-2月銷量增長相對嚴峻。
新能源市場的利好確實給比亞迪帶來了不少的機遇，這無疑也是比亞迪沖擊高銷量目標的底氣，不過就目前車市而言，比亞迪想要實現“翻倍”的銷量目標，難度可想而知。至于2023年比亞迪能不能實現第二波銷量猛增，完成400萬輛銷量目標，大家不妨期待一下。
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