人在工位，心在《狂飆》。
2023年的春節(jié)被《狂飆》刷屏，直至前天大結(jié)局，熱度依舊不減。如果你還沒(méi)點(diǎn)開這部劇，建議這段時(shí)間暫時(shí)別刷微博，不然很可能在熱搜上被劇透一臉。
(資料圖片)
除了劇情外，劇中的細(xì)節(jié)也一直被廣泛討論，智哥出于職業(yè)本能自然關(guān)注起了劇中的汽車，劇中時(shí)間線在2000年、2006年、2014年、2021年間交叉，主要人物所開的車也代表著當(dāng)時(shí)的汽車市場(chǎng)，不過(guò)在2021年這條時(shí)間線上，最能代表時(shí)代背景的新能源汽車卻一輛都沒(méi)有，要知道2021年可是新能源汽車的爆發(fā)年。
所謂沒(méi)有現(xiàn)象也是一種現(xiàn)象，《狂飆》中強(qiáng)哥的座駕一路從踏板換到大奔，為什么不換一輛新能源車？難不成黑幫對(duì)新能源車有偏見？
黑幫都愛開什么車？
說(shuō)到現(xiàn)實(shí)社會(huì)中存在的黑幫團(tuán)體，不得不提的就是日本山口組。山口組黑幫文化幾乎可以成為日本黑幫文化特立獨(dú)行的一支，其財(cái)富實(shí)力甚至登上了福布斯排行榜，據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志報(bào)道，整個(gè)山口組的年收入遠(yuǎn)超800億美元，這相當(dāng)于國(guó)內(nèi)一家超大型的互聯(lián)網(wǎng)公司一年的收入了。
富可敵國(guó)的日本黑幫大佬山口組，他們的“標(biāo)配”座駕又是什么？
年輕朋友可能不知道，豐田稱推出過(guò)一款比肩勞斯萊斯的豪車——豐田世紀(jì)，其外型以方直線為主基調(diào)，給人一種莊重、厚實(shí)的感覺，一眼看上去好象是十幾年前的款式，但從制造工藝到技術(shù)裝備，都反映了豐田汽車的最高水平。
時(shí)至今日，不少行政要員對(duì)豐田世紀(jì)仍然推崇備至，堅(jiān)持認(rèn)為它是日本汽車發(fā)展史上不可多得的經(jīng)典之作。當(dāng)時(shí)豐田很少出口，因此在日本本土之外很少見到，香港前任特首董建華的座駕就是豐田世紀(jì)。
山口組的標(biāo)配座駕就是豐田世紀(jì)。
由于日本人的“匠人精神”以及對(duì)高品質(zhì)車型的不斷打磨，豐田世紀(jì)的換代升級(jí)非常緩慢，第一代的豐田世紀(jì)是二戰(zhàn)后推出的，而第二代豐田世紀(jì)則是到了90年代才更新?lián)Q代，而第三代豐田世紀(jì)則是到了前年，也就是2018年才更新。要知道豐田旗下的主銷車型，豐田凱美瑞算上今年的小改款，已經(jīng)完全更新到了9.5代了。
豐田世紀(jì)作為頂級(jí)行政級(jí)轎車，有一點(diǎn)點(diǎn)類似于國(guó)內(nèi)紅旗品牌的專屬定制轎車，這個(gè)車型只面向部分有極高的社會(huì)地位的客戶，能夠乘坐豐田世紀(jì)出行的基本不是日本皇室的成員，剩下的就是山口組的黑幫大佬了。
在很多日本的黑幫電影中，豐田世紀(jì)也有露出，比如《極惡非道》這部極其出名的電影。那肯定有朋友會(huì)問(wèn)，在國(guó)內(nèi)被捧上天的豐田埃爾法，或者是雷克薩斯LM，在黑幫里面也就是稍微有點(diǎn)地位的小弟坐的。
可見，黑幫大佬們用車的第一標(biāo)準(zhǔn)就是“豪華”，最次的也是雷克薩斯LM。
新能源領(lǐng)域，沒(méi)有“豪車”
既然如此，我們就來(lái)掰扯掰扯新能源的豪華定義。
不過(guò)需要聲明的是，電視劇的黑幫大佬們不喜歡用新能源，事實(shí)上很可能只是由于電視的時(shí)代背景不同，新能源的普及率還不高，或者是在追逐戰(zhàn)中新能源突然沒(méi)電會(huì)顯得很不“黑幫”。
但拋開《狂飆》不談，現(xiàn)實(shí)中的新能源與黑幫，確實(shí)也很難聯(lián)系在一起，至少在豪華這塊，新能源至今仍未出現(xiàn)一個(gè)真正意義上的豪華品牌。
豪華聽起來(lái)是一個(gè)比較“虛”的詞，有人將豪華定義為高價(jià)格，但辣條就算賣再貴，也只是一種貴一點(diǎn)的食物，無(wú)法與魚子醬等高端食材相提并論。
魚子醬之所以高端，與稀缺性、制作工藝甚至背后的歷史都有關(guān)，汽車行業(yè)也是如此。
新能源車喜歡跟豪車比存在感，甚至在許多新車發(fā)布會(huì)上還打出了“平替”豪車的噱頭，前腳有人對(duì)標(biāo)BBA，后腳就有人說(shuō)自己是500萬(wàn)以內(nèi)最好的SUV，先不說(shuō)是不是真的豪華，至少在價(jià)格上，新能源品牌也確實(shí)在向豪華陣營(yíng)靠攏。
理想、小鵬、蔚來(lái)、智己、極狐、阿維塔、極氪、嵐圖、問(wèn)界等品牌的產(chǎn)品售價(jià)，均已突破30萬(wàn)元，比亞迪跟埃安都在計(jì)劃進(jìn)擊百萬(wàn)級(jí)別豪車，這在以往是BBA的主場(chǎng)。
高情商的說(shuō)法是新能源沖擊高端，低情商的說(shuō)法就是新能源越賣越貴了，這幾乎是汽車行業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)，誰(shuí)也不想一直待在低價(jià)市場(chǎng)，在新勢(shì)力面前，賺不到錢在后期的競(jìng)爭(zhēng)壓力中就會(huì)更大，如今放眼整個(gè)豪車領(lǐng)域，除了傳統(tǒng)的BBA外，也開始出現(xiàn)一些新面孔。
以蔚來(lái)為例，今年1-5月的車輛上險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，在BBA強(qiáng)勢(shì)主導(dǎo)的40-50萬(wàn)的區(qū)間，蔚來(lái)ES6位居銷量榜的前十。而在更高價(jià)位的50-70萬(wàn)區(qū)間，蔚來(lái)ES8甚至直接進(jìn)入榜單前三。無(wú)論是否進(jìn)軍新能源市場(chǎng)，BBA跟新勢(shì)力的一場(chǎng)對(duì)決都在所難免。
只是，價(jià)格的一次次沖頂。就真的能算“豪車”嗎？這點(diǎn)在整個(gè)汽車消費(fèi)市場(chǎng)都被受質(zhì)疑，一度有人直言新能源豪車是“偽命題”。汽車品牌的豪華屬性從來(lái)不體現(xiàn)價(jià)格上，獨(dú)特的技術(shù)跟體驗(yàn)特征尤為重要。
以BBA為例，奔馳代表著豪華和優(yōu)雅，故而有非常好的乘坐舒適感；BMW代表運(yùn)動(dòng)和操縱，底盤向來(lái)硬朗；奧迪代表低調(diào)，曾經(jīng)是公用車的典型，四驅(qū)系統(tǒng)跟車燈都是強(qiáng)項(xiàng)。反觀如今的新能源品牌，集中爆發(fā)后技術(shù)一度同質(zhì)化。
這些動(dòng)輒幾十萬(wàn)乃至上百萬(wàn)的產(chǎn)品，稍不留神，還會(huì)反噬。據(jù)長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)報(bào)道，售價(jià)57萬(wàn)-80萬(wàn)元的高合HiPhiX因?qū)⒋笃翃蕵?lè)交互、豪華音響系統(tǒng)、展翼門等作為豪車賣點(diǎn)，不僅一次陷入虛假宣傳的風(fēng)波里。
更重要的是，即便新勢(shì)力將品牌拼命立住，也未必高枕無(wú)憂。2021的市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，豪華車市場(chǎng)新能源汽車滲透率還不到15％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)均值，而未來(lái)新能源汽車用戶增換購(gòu)消費(fèi)訴求也將漸漸由單一品牌轉(zhuǎn)向技術(shù)控，品牌的黏性將大大下降。
新能源無(wú)豪車，從某種角度來(lái)看，這是BBA反殺新勢(shì)力最好的機(jī)會(huì)，它們或許也意識(shí)到自己拔足跟上，百年積攢下來(lái)的路人緣是一柄長(zhǎng)劍，當(dāng)然，這種強(qiáng)烈的防御姿態(tài)也暴露了它們的焦慮，再不認(rèn)真就真的來(lái)不及了。
狂飆之后，終會(huì)怦然墜地
不過(guò)，就算黑幫大佬們不買新能源，這重要嗎？
讓我們先來(lái)看一個(gè)關(guān)于黑社會(huì)的事實(shí)：
從2017年開始，很多韓國(guó)的黑社會(huì)開始在YouTube上直播當(dāng)網(wǎng)紅，并且直接在直播間的標(biāo)題寫上“黑社會(huì)”“黑道大哥”吸引觀眾。這些搞直播的黑道大哥喜歡教觀眾怎么分辨真假黑社會(huì)，至于自己怎么混到要賺直播打賞，這些人自然是絕口不提。
山口組也日漸衰弱，原因是沒(méi)有年輕人憧憬黑社會(huì)了，山口組內(nèi)的老齡化問(wèn)題非常嚴(yán)重。中國(guó)黑幫也已經(jīng)在掃黑除惡中從“青龍幫”變成了“青龍學(xué)習(xí)小組”，換言之，時(shí)代變了。
當(dāng)我們討論山口組、討論高啟強(qiáng)，當(dāng)一個(gè)時(shí)代被浪漫化，意味著這個(gè)時(shí)代已經(jīng)遠(yuǎn)去；一個(gè)群體被浪漫化，意味著這個(gè)群體與你的生活存在距離。
汽車也一樣，我們覺得老爺車與蒸汽很浪漫，是因?yàn)槟莻€(gè)時(shí)代與我們存在距離，當(dāng)我們開始覺得轟鳴的引擎聲很浪漫時(shí)，這個(gè)時(shí)代大概就要過(guò)去了。
2022年6月8日，在法國(guó)斯特拉斯堡召開會(huì)議，表決通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案，從?2035?年開始在歐盟境內(nèi)停止銷售新的燃油車，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車。該禁令將加速該地區(qū)向電動(dòng)汽車的過(guò)渡。
支持此次表決的包括了大眾、奔馳、福特、寶馬、通用等全球一線汽車企業(yè)，內(nèi)燃機(jī)的時(shí)代已經(jīng)進(jìn)入了倒時(shí)計(jì)。
黑幫大佬不喜歡新能源汽車，不重要，因?yàn)槿加蛙嚂?huì)成為歷史，黑幫也終將成為歷史，任何狂飆的事物，終會(huì)怦然墜地。
時(shí)代的滾滾車輪下，曾經(jīng)暴躁的引擎聲也變得綠色與安靜。
決絕的傳統(tǒng)汽車制造商、繁花似錦的新造車勢(shì)力；
沒(méi)落的傳統(tǒng)零部件企業(yè)、欣欣尚榮的動(dòng)力電池制造商；
無(wú)奈的內(nèi)燃機(jī)工程師、意氣風(fēng)發(fā)的電動(dòng)車專業(yè)人才。
所有鮮明又沖突的幀幀畫面組成了當(dāng)下汽車行業(yè)變革的橫切面，最終匯聚成汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪花，同歸大海。
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