2023年第一季度，魏牌藍山DHT-PHEV將正式上市。這是一款不容有失的戰(zhàn)略車型，它的成敗甚至在一定程度上事關魏牌的“生死存亡”。
藍山DHT-PHEV是魏牌旗下咖啡系列第四款車型，是在“0焦慮智能電動”品牌定位指導下的首款旗艦大六座智能SUV，也是突破高端新能源SUV市場的戰(zhàn)略車型。藍山咖啡是全球最高端、制作工藝最復雜，且最受追捧的咖啡品種之一，魏牌以“藍山”為名，既是對“魏牌咖啡智能系列”的延續(xù)與傳承，也體現(xiàn)了這款產(chǎn)品的高端定位和重要性。
藍山DHT-PHEV即將進入的中大型SUV市場競爭雖然不是非常激烈，競品也不多，但其核心競品理想L8風頭正勁，問界M7、大眾ID.6、領克09新能源、小鵬G9等車型的表現(xiàn)也不俗，藍山DHT-PHEV要想立足也并非易事。
(相關資料圖)
藍山如何重新定義大六座SUV市場？
魏牌的高層認為，藍山DHT-PHEV將重新定義30萬+級大六座SUV市場。那么，它有這個實力嗎？通過對其自身和競品產(chǎn)品力的分析，藍山DHT-PHEV的主要優(yōu)勢體現(xiàn)在以下幾個方面：
首先，作為一款大六座SUV，藍山DHT-PHEV的內部空間表現(xiàn)非常出眾，尤其是第三排空間，幾乎可以說是同級最好的。其車身尺寸為5156*1980*1805毫米，軸距為3050毫米，同級別最長。理想L8車身尺寸為5080*1995*1800毫米，軸距3005毫米。藍山DHT-PHEV第三排腿部Z向高度達到340mm，比家用MPV奧德賽的308mm還高，而理想L8僅290mm。
其次，動力方面，藍山DHT-PHEV系統(tǒng)最大功率380kW，峰值扭矩933N·m，相當于傳統(tǒng)燃油車4.0L排量發(fā)動機的水平，零到百公里加速時間為4.9秒。理想L8系統(tǒng)最大功率330kW、峰值扭矩620N·m，零到百公里加速時間為5.5秒。而且，長城汽車的DHT混動技術經(jīng)過升級之后，目前可提供“智能混動+純電優(yōu)先+純電”三種動力模式，相比原來的混動、純電兩種模式更能滿足用戶的個性化需求，適應更多用車場景。
第三，續(xù)航里程和能耗方面。藍山DHT-PHEV搭載的DHT混動技術極大提升了全速域的能效。其WLTC工況下純電里程為180公里，綜合續(xù)航里程超過1000公里，匱電油耗為百公里6.7L，相當于日系A級轎車的油耗水平。理想L8?WLTC工況下純電里程175公里，綜合續(xù)航里程1100公里，匱電油耗為百公里7.7L。
除了以上三個方面的優(yōu)勢非常明顯之外，在智能化方面，魏牌旗下車型搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)具備城市NOH的能力，能實現(xiàn)包括自動變道超車、紅綠燈識別與控車、復雜路口通行等在內的功能，從功能方面來看與“蔚小理”無異，但具體使用感受還有待檢驗。
魏牌到了最危險的時候
藍山DHT-PHEV即將上市之際，魏牌已經(jīng)到了最危險的時候，甚至可以說面臨生死存亡。
魏牌創(chuàng)立于2016年，2017年下半年開始大批量交付，一開始勢頭很猛，2017年下半年終端上險量達到69150輛，2018年全年銷量達到121127輛，隨后就開始一路下滑。如上圖所示，魏牌的銷量走勢令人唏噓（注：魏牌的上險量未包含坦克300）。
到了2022年，魏牌三款車型全年銷量僅25297輛，月均2108輛，已經(jīng)到了跌無可跌的境地。現(xiàn)在的魏牌面臨的是生死存亡的問題，因此，藍山DHT-PHEV的成敗就顯得非常關鍵。
雖然藍山DHT-PHEV的產(chǎn)品力不弱，各項參數(shù)與競品相比明顯領先，但絕非勝券在握，因為決定一款車能否成功的不只是性能參數(shù)，而是它是否真正符合更廣大用戶的需求。除了產(chǎn)品本身之外，品牌、營銷等因素也會影響一款車的市場表現(xiàn)。
筆者認為，考慮到魏牌當前疲弱的銷量，魏牌必須為藍山DHT-PHEV制定一個非常有競爭力的價格，以價換量，扭轉魏牌不斷觸底的趨勢，提振內部信心，再做他圖。
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