2023年年初，比亞迪汽車發布了高端品牌仰望，售價預計在百萬以上的硬派越野車仰望U8也一同亮相，這是除了紅旗之外定位最高的國產車。但仰望U8上市之前，另一個定位于高端市場的國產品牌高合卻已經小有成就。
前段時間高合汽車公布了2022年銷量業績，旗下主力車型高合HiPhi X全年累計銷量為4349輛，超越保時捷Taycan成為全球50萬元以上豪華電動汽車銷量冠軍。
要知道，這款車的主流車型售價達到了68萬元以上，能夠取得這樣的成績可以說相當不容易了。那么在競爭更加激烈的2023年，高合汽車還能夠延續這種優勢嗎？
(資料圖)
超出預期的成績
在中國眾多造車新勢力之中，高合汽車算是資歷非常淺的。高合品牌2019年7月份才正式發布，2020年8月份北京車展期間首款車型高合HiPhi X正式上市，2022年8月份該品牌第二款車高合HiPhi Z在成都車展上市。
與此同時，高合HiPhi X的售價為57-80萬元，高合HiPhi Z的售價為61-63萬元，均突破了此前國產新能源汽車的價格上限。
不過從2022年銷量數據來看，高合汽車卻拿出了超出預期的成績單。高合HiPhi X全年銷量4349輛，這個數字并不算高。
但卻在50萬元以上豪華電動汽車中高居榜首，超過了保時捷Taycan、寶馬iX、奔馳EQE等著名車型，到目前為止，還沒有其它國產高端新能源車型能有這樣的成績。
目前高合HiPhi X是高合汽車的主力車型，高合HiPhi Z上市時間較晚，對銷量還沒有什么貢獻。但憑借高合HiPhi X的強勢表現，高合汽車已經在豪華純電動汽車市場內占據了一席之地。
2023年高合HiPhi Z大量交付之后，高合汽車有望創造更大的成績。50萬元以上豪車市場向來是國產品牌鮮有涉足的領域，那么高合汽車是怎么做到的呢？
小而美的典型
在一般情況下，銷量是評價一款車或者一家汽車廠商的核心參考指標，但市場上也有一部分小眾廠商，它們并不以銷量見長，但卻長期保持著強大的影響力，高合汽車就是這種發展模式。
目前高合HiPhi X是高合汽車的絕對主力，這款車為用戶提供了可編程智能大燈和自適應可進化底盤，車門打開方式也相當酷炫，融合了勞斯萊斯式對開門以及不少跑車上才有的上掀式車門，營造出了頂級的儀式感。
同時，高合HiPhi X在內部的用料和材質方面也達到了相當高的水平，這是這款車吸引消費者的基礎。
這款車起售價達到了57萬元，遠遠超出普通消費者的承受范圍，但如果將這些頂級配置與勞斯萊斯、賓利、保時捷等品牌相比，這樣的價格卻顯得相當親民，高合HiPhi X的吸引力便是由此而來。
用五六十萬的價格，體驗不亞于勞斯萊斯的尊貴感和儀式感，這樣的用車體驗，還是能吸引不少高端消費者的。
很明顯，高合HiPhi X并不打算成為走量車型。從整體來看，這款車實際上就是高端用戶的“玩具”，雖然這款車在續航、安全等方面也有著一流表現，但消費者顯然更看重它的檔次感、辨識度以及舒適度。
這樣的定位非常精準，只要做好品牌營銷，高合汽車在一些一二線城市吸引土豪用戶并不難，這些用戶也是高合HiPhi X主要的銷量來源。
但需要注意的是，市場上采用這種發展模式的絕大多數品牌都是常年虧損，需要依附于某個大型汽車集團才能長期生存。那么在2023年，高合汽車的這種模式還能延續下去嗎？
最終目的是找個金主？
從銷量來看，高合汽車的表現算是比較不錯的。但在公布銷量的同時，高合汽車對自己的財務狀況卻諱莫如深。
高合汽車的母公司是華人運通，外界對這家公司知之甚少，不過從汽車工業的常識來判斷，高合汽車應該是常年虧損。
原因很簡單，它的銷量規模太小，不可能大規模降低生產成本，銷售額也不足以維持高合汽車的日常經營。
根據高合汽車的官方說法，品牌第二款車型高合HiPhi Z將在2023年1月份開啟批量交付。
高合HiPhi Z于2022年8月份正式上市，但上市之后的熱度遠遠比不上兩年前的高合HiPhi X，不出意外的話，這款車即使交付，對高合汽車的幫助也相當有限。
同時，高合汽車的門店擴張速度也在2022年慢了下來，這些都會影響到未來的銷量提升。
事實上，早在2021年，高合汽車的年銷量就達到了4237輛。也就是說，2022年高合汽車的銷量只提升了100多輛。
在營業額難有大幅提升，而運營成本居高不下的情況下，高合汽車的財務狀況并不樂觀。
2023年擺在高合汽車面前的有兩條路，一是適當降低定位，追求更高銷量，但對實力較弱的華人運通來說，這條路很艱難，因為日常運營很耗錢，戰略轉型同樣很耗錢。
二是尋求一個大型汽車集團作為金主，獲得持續的資金投入，然后維持小而美的產品定位。
從客觀角度來說，高合汽車的表現的確不錯。但國產汽車要想真正實現超越，還是要以規模提升為基礎，通過技術進步的方式去推動發展。
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