民生視角看車市/左右觀車2月27日海口報道——??
汽車廠家推出“員工活動價”售賣汽車已不是新鮮事，大眾、豐田等品牌就有過先例，這次馬自達也針對員工大幅降價，本身沒什么，但是聯想之前，馬自達就針對員工推出了阿特茲7折優惠活動，這次大幅降價拿出的車型仍舊是阿特茲，這不禁讓人浮想聯翩：為什么總是阿特茲降價？不過也有網友認為，這得有多愛員工才會這樣做啊。你怎么看呢？
內部購買阿特茲最高降約8萬
(資料圖)
據網上傳出的消息，近日馬自達針對員工推出了一項活動價，市場指導價18.98萬元的阿特茲2.0L藍天豪華版，員工活動價只需要12.15萬元。19.98萬元的2.5L藍天運動版，員工活動價12.79萬元。售價21.88萬元的藍天尊崇版，員工活動價14萬元。
如果單從降價后的這個價格來看，可以說是花A級車的錢購買B級車，明面看是很劃算的，但是如果了解阿特茲在市場上已經有9年沒有換代，用暮氣沉沉來形容這款車時，你還會有買它的胃口嗎？后面將專門分析這款車為何要降價銷售。
從目前有限的信息來看，馬自達的這項優惠舉措，不知能吸引多少員工來買。我們再回到阿特茲之前的一次針對員工降價，大概能判斷員工的購買力情況。??
2020年阿特茲曾7折向員工優惠
2020年11月，有媒體就以《員工7折還免購置稅，馬自達阿特茲為什么還是沒人買單？》為題，報道了阿特茲針對員工打7折還享受免購置稅優惠政策。該報道稱，即便如此，馬自達阿特茲的銷量依舊沒有見漲。
據了解，在當時，馬自達阿特茲的優惠力度非常大，基本以低于7折的方式出售，全系車型指導價格下調至13.98-16.4萬元，還100%免除購置稅。可以說，這次降價的幅度與近期阿特茲“最高降約8萬”不相上下，或者說近期的這次降價是比照著上次降價的幅度而來。??
不過，媒體指出（未經證實），有消息顯示，這批阿特茲為庫存車，同時也進行過批量整備修復，因此價格也降到了歷史最低水平。那么最近的這次針對員工降價呢？會不會有”相似的經歷“值得商榷。??
基本可以確定，如果阿特茲賣得好，馬自達是不會出此”下策“的。縱觀汽車廠家針對員工降價賣車，都是在銷量出現下坡的情況下進行的。因此，馬自達阿特茲的這兩次降價，都是在銷量不景氣的情況下做出的決策。
有意思的是，針對銷量的下滑，馬自達官方曾回應媒體：“我們接受銷量下滑的客觀事實，但馬自達不會因為銷量下滑就改變既定的戰略（價值銷售），更不會采取降價措施。”但是，馬自達說歸說，做歸做，你又奈我何？
網友：阿特茲暮氣沉沉不值得買
2014年阿特茲新車上市，距今長達9年，除了中期改款，至今仍未全新換代。可以說，阿特茲這款車已經沒有競爭力了，而這期間新能源汽車的發展已經吸引了大量消費者的關注，一款堅決不換代的燃油車阿特茲就可想而知了。有網友甚至指出，阿特茲暮氣沉沉，不值得購買。
前面已經點到，新能源汽車的發展已經足夠吸睛，一線品牌的B級車為應對銷量下滑，已經將價格降到了很低，二線品牌的B級車也跟進降到“底褲級”，這對于二線品牌的阿特茲來說，雖然降價也很難顯現出優勢，何況馬自達的老問題——車身異響的余波還未消除，而阿特茲在這方面又曾被用戶大量投訴過。??
據報道，阿特茲的異響問題曾被用戶大量投訴，異響的位置在B柱、天窗、遮陽板、頂棚、中控等地方都會出現。官方曾聲明，經過維修絕大部分車輛可消除或明顯減輕異響。但是，馬自達所言又如何證明“大部分可消除異響”？這樣質疑不是沒有根據。
據車質網信息，2023年以來，有關阿特茲的異響投訴仍然沒有間斷。就在昨天（2月26日），一位2020款2.5L藍天尊崇版阿特茲車主投訴，“2022年因為這個問題（異響）更換過方向機，開了幾個月不到，問題又來了，框框響開著特難受！廠家一直未解決。”??
可以說，阿特茲的品質問題也是影響消費者購買的重要因素，即便長馬和一馬合并，這一問題并未從根本上解決。而要解決這一問題，馬自達只有寄希望于阿特茲的全新換代。
阿特茲車型長達9年不更新，可以判斷，已無限接近全新換代了。這一信息目前也在網傳，有網友稱，換代的阿特茲會采用6缸、后驅的布局，運動性能會更加突出。不管傳出來的信息多么好聽，多么悅耳，如果讓阿特茲去問一下同級的新能源車，挨懟的大概率是存在的。關鍵是，還是燃油車的阿特茲是否有勇氣去面對新能源汽車？
（圖片來自網絡，侵刪）
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