日前，歐洲議會(huì)正式批準(zhǔn)了2035年歐洲停售新燃油汽車(chē)的議案。這意味著，到2035年，所有在歐盟范圍銷(xiāo)售新的汽油和柴油驅(qū)動(dòng)汽車(chē)、輕型商用車(chē)、HEV混合動(dòng)力車(chē)以及PHEV都將被禁止。另外，按照普通家用輕型車(chē)15年的使用期限，這項(xiàng)禁令將確保歐盟到2050年實(shí)現(xiàn)溫室氣體零排放。據(jù)悉，該立法提案最終生效還需由27個(gè)歐盟成員國(guó)一致通過(guò)，尚需時(shí)日。

其實(shí)在綠色轉(zhuǎn)型這條路上，歐洲早就開(kāi)始了。在2019年12月，歐盟委員會(huì)公布應(yīng)對(duì)氣候變化的“歐洲綠色協(xié)議”，首次提出希望推動(dòng)其汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速完成從燃油車(chē)到純電動(dòng)車(chē)的轉(zhuǎn)型。2022年10月，歐盟就“2035年起歐盟市場(chǎng)所有在售乘用車(chē)和輕型商用車(chē)二氧化碳排放量為零”的計(jì)劃達(dá)成一致。2023年2月14日，《2035年歐洲新售燃油轎車(chē)和小貨車(chē)零排放協(xié)議》通過(guò)，歐洲正在快速推進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型。

(資料圖)

其中，法案內(nèi)容包括：2030年，汽車(chē)二氧化碳排放量比2021年減少55%；到2035年，減少100%。關(guān)于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有：到2025年，歐洲建設(shè)超過(guò)100萬(wàn)個(gè)充電站，到2030年，建設(shè)350萬(wàn)個(gè)。高速公路每60公里，必須安裝一個(gè)充電站，每150公里，必須有一個(gè)加氫站。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企需積極布局，迎接挑戰(zhàn)

都知道，歐洲一直是汽車(chē)工業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，匯聚了諸多汽車(chē)生產(chǎn)龍頭企業(yè)。隨著這一法案的通過(guò)，國(guó)際市場(chǎng)上電動(dòng)車(chē)的“戰(zhàn)事”將不斷升級(jí)，屆時(shí)不只影響到中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的海外市場(chǎng)，也將沖擊國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)。

目前，該消息正在國(guó)內(nèi)持續(xù)發(fā)酵。針對(duì)這一事件，相關(guān)專(zhuān)業(yè)人士則表示，國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)行業(yè)要重視此次歐洲汽車(chē)的轉(zhuǎn)型，其次是要發(fā)揮好自身優(yōu)勢(shì)。

回顧數(shù)據(jù)，2022年我國(guó)的新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)700萬(wàn)輛，新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)售出567.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90.0%，新能源乘用車(chē)零售滲透率27.6%，同比提升12.6個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)相關(guān)人士的預(yù)估，2023年，我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率很有可能超過(guò)30%，達(dá)到900萬(wàn)輛，并在2030年超過(guò)60%。

我國(guó)也于2021年10月26日印發(fā)《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》，明確提出大力推廣新能源汽車(chē)，逐步降低燃油車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)比。截至目前，除了海南省已經(jīng)明確2030年全面禁售燃油車(chē)，其他地區(qū)尚未有強(qiáng)制要求。

基于這一大環(huán)境之下，車(chē)企們更是積極響應(yīng)。作為自主品牌車(chē)企的代表，比亞迪在去年宣布，自2022年3月份起停止燃油車(chē)的生產(chǎn)，全面轉(zhuǎn)型電動(dòng)化。另外，北汽集團(tuán)及長(zhǎng)安汽車(chē)表示將在2025年全面停售燃油車(chē)。此外，更有吉利汽車(chē)、長(zhǎng)安汽車(chē)等國(guó)內(nèi)車(chē)企也相繼公布了碳中和時(shí)間表。

除了車(chē)企們積極布局外，相關(guān)的電池廠商也在積極研發(fā)電池。都知道2022年在原材料嚴(yán)重匱乏的情況下，電池價(jià)格可謂是一路高漲，碳酸鋰到了2022年11月甚至突破60萬(wàn)元/噸大關(guān)。不過(guò)，隨著電池廠商的積極研發(fā)，相信未來(lái)會(huì)出現(xiàn)更多安全性能更高以及價(jià)格更加優(yōu)惠的電池。

汽車(chē)網(wǎng)評(píng)：可以預(yù)見(jiàn)的是，未來(lái)全球汽車(chē)市場(chǎng)的關(guān)鍵賽道必然是新能源賽道，雖說(shuō)目前我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展正處于領(lǐng)先位置。但我們?nèi)孕璞３种t虛，面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)，要密切關(guān)注各地的發(fā)展?fàn)顩r，自身更是要不斷升級(jí)以及研發(fā)技術(shù)，方能繼續(xù)保持領(lǐng)先的位置。

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