本文來源：時代財經 作者：武凱
2月24日，立春已過半月有余。浙南的油菜田花團錦簇，但甌江入海口的海風仍呼嘯不停。與海岸一路之隔處，威馬汽車溫州工廠內人影寂寥，讓甌江口的春日更顯冷清。
(資料圖片僅供參考)
2月24日下午，威馬汽車溫州工廠正門少有人員出入。時代財經攝
自2022年下半年接連傳出降薪、停產、資金鏈緊張傳聞至今，威馬汽車的處境備受關注。此前，時代財經在威馬汽車黃岡制造基地探訪時發現，威馬汽車當地工廠幾成空城，除一兩個值班人員出入外，整個廠區內幾乎看不到其他活動跡象。而在威馬汽車溫州工廠內，同樣的故事也在上演。
作為昔日溫州新能源汽車產業的領軍企業，威馬汽車溫州制造基地于2016年11月開建，一期投資額高達67億元。該基地北鄰甌江北段入海口，三面環水，占地千畝，地理區位優越。但受資金等問題影響，當前威馬汽車溫州工廠內人煙稀少，只有工廠大門處有門衛人員值守。
威馬汽車溫州生產基地停滯，或也讓溫州新能源汽車產業備受寒意：自2016年落戶溫州以來，威馬汽車一度是溫州傾力打造的明星項目。據媒體報道，該基地竣工時，相關負責人曾稱引入威馬是“圓了溫州30年汽車夢”。但隨著威馬汽車溫州制造基地陷入停滯，溫州新能源夢似有破碎之感。
不過，命運頗為眷顧溫州。就在甌江口上游70公里的一座村莊里，比亞迪有一座新能源動力電池生產基地日前已然破土動工。該項目于2022年11月正式對外宣布，規劃年產能20GWh，投資額達65億元。溫州的新能源故事好似突然迎來了轉機。
從高光到落寞，威馬的溫州故事難續
溫州位于浙江省最南端，素以鞋革、紐扣等傳統產業聞名，此前更是以“皮革廠”快速出圈。但在近年來，隨著國內產業變革、制造業升級，溫州也希望在高端制造領域占據一席之地，新能源汽車產業便是其中關鍵一環。不過，威馬汽車遇到的種種危機挑戰，則讓溫州新能源汽車產業倍感涼意。
2月24日，威馬溫州工廠內大量車位閑置。時代財經攝
2月24日下午，時代財經來到了威馬溫州制造基地。在一片冰涼的海風中，威馬工廠三個大門緊閉，鮮有人員進出。雖是工作日，但廠區內異常寂靜，沒有機器轟鳴聲，亦幾乎無人員走動。廠區內充電樁完全空置，僅停放數十輛威馬E.5等車輛。在工廠對面的威馬員工宿舍區，海風同樣挾裹著一片死寂。
一位工廠員工對時代財經表示，連月來工廠內已無生產任務，但還有部分庫存車輛待售。不過他也透露稱：“工廠即將復工。”
另一位知情人士兼威馬車主表示，威馬溫州工廠已停產2月，其售后服務也受到影響。他表示，自己購置的威馬EX5右后車門內側把手斷裂，但廠家并無零部件可以替換。
不過，另一位工作人員稱，售后服務、零部件產品不會受到影響。該人員還表示，公司希望將庫存車輛出售回款，以支付供應商欠款，之后再考慮重新投產。但其也直言：“新車至少需要等好幾個月。”
其實，相較于浙江省內杭州、寧波兩大汽車產業高地，溫州在新能源汽車產業方面仍處于發展初期，規模遜色。公開資料顯示，溫州區域內早期僅有部分較為零散的汽配產業，缺乏整車制造企業和頭部零部件企業。直到2016年，威馬汽車首座工廠落戶溫州，改變了這一現狀。
2月24日傍晚，廠房內沒有工作跡象。時代財經攝
2016年11月23日，占地1000畝、一期投資67億元的威馬新能源智能汽車產業園，在溫州甌江口產業集聚區開工奠基。作為當年溫州引進的重大招商項目，該項目包括整車制造、汽車文化園、無人駕駛試驗區等三大區塊，彼時號稱投資量大、科技含量高、帶動效應強。
威馬汽車董事長兼CEO沈暉就選址溫州甌江口表示：“在新能源汽車領域，浙江省在產業政策，產銷量、供應商配套、基礎設施等方面都具有優異的產業基礎，甌江口具有獨特的區位優勢，南臨機場、北臨港口，非常有利于零部件以及整車物流。另外甌江口是填海造就的全新島嶼，具備智慧交通的規劃空間和基礎設施建設的可行性。”
威馬汽車制造基地落戶溫州后進展十分迅速，僅僅18個月后，首臺威馬EX5量產車即正式試裝下線。2018年9月，首批“溫州制造”新能源汽車就正式從甌江口產業集聚區威馬新能源汽車智能產業園向外交付。
威馬汽車的到來對溫州新能源產業也發揮了積極的帶動性作用。
溫州方面信息顯示，扎根溫州的幾年里，威馬汽車積極推進零件本地化，與包括瑞浦蘭鈞能源（原瑞浦能源）、喬路銘、銘博、正泰、致威等在內的13家溫州企業達成合作，零部件涵蓋電池模組、雨刮、緊固件、儀表保險盒等，雙向互動之間，也帶動汽配產業轉型升級。
短短幾年時間里，威馬汽車成為溫州新能源汽車產業的一張名片，“溫州制造”威馬汽車開始行駛在國內多個省市，威馬汽車也躋身一線造車新勢力。但時間來到2020年后，威馬汽車自燃、鎖電傳聞頻出，威馬汽車市場銷量開始大幅下滑。到2022年，威馬汽車全年銷量已跌至2.95萬輛（數據來源乘聯會），較前一年4.42萬輛的銷量抹去33%。
身處風波之中，威馬終端市場表現更不好過。
溫州龍灣區某經銷店內擺放的威馬W6。時代財經攝
“威馬W6中配版現在15萬元就賣。”2月25日，上述工作人員對時代財經表示，這一價格比定價低了近9萬元，但需要盡快支付定金。就在前一日，溫州龍灣區一汽車城內經銷商向時代財經給出的價格是16.5萬元。
不過盡管如此，威馬汽車仍不好賣。另一位工作人員對時代財經表示，在前一周，浙江省全域內威馬W6庫存還剩4臺，但一周后，這一數字并未發生改變。與此同時，在威馬溫州工廠內還停放著數十輛威馬E.5車型。有消息人士稱，這批車型已在廠內擺放許久。
對于上述內容，時代財經向威馬汽車方面發去求證，截至發稿，對方未予回復。
比鄰寧德，比亞迪溫州建廠
溫州地接動力電池高地福建寧德市。在推動當地新能源整車企業發展的同時，溫州也在吸引越來越多的動力電池企業在溫州投資建廠。就在今年1月30日，比亞迪在溫州永嘉縣甌江沿岸投資建造的動力電池工廠正式開工建設。
比亞迪動力電池工廠項目是溫州積極向外招商引資的重大成果。2022年6-7月，溫州及永嘉縣領導多次趕赴江蘇揚州、浙江臺州以及深圳、東莞等地，造訪比亞迪全球總部。
在各級政府努力下，去年11月，溫州方面與比亞迪宣布比亞迪新能源動力電池生產基地項目正式落戶溫州永嘉縣。永嘉縣政府方面提供的信息顯示，該項目位于溫州永嘉縣橋頭鎮林福村，占地超57萬平方米，用于鋰離子電池制造，施工周期24個月。此外，該項目投資65億元，規劃年產20GWh，年產值預計達到160億元，明年第一條產線將投產。
比亞迪動力電池基地已開建多日，數十輛工程車穿梭田間。時代財經攝于2月25日
對于該項目的建設情況，其建設單位負責人對時代財經表示不便透露。不過時代財經2月25日在林福村了解到，比亞迪溫州動力電池工廠當前正處于快速建設中。在林福村甌江西岸，數十輛滿載土石的鏟車、卡車穿梭在基地之中，轟鳴聲響徹山谷。
當地一位知情人士對時代財經表示，比亞迪溫州動力電池工廠于農歷正月初三（1月24日）奠基，預計年底即將完工，年后正式投產。“該工廠員工數預計在6000-10000人之間，比亞迪考慮員工與家屬數量配比在1:1.3，因此年后可能有超萬人涌入這個村莊。”
據了解，比亞迪溫州動力電池工廠所在村莊此前主要種植水稻、油菜等作物，年輕人多赴外地工作。該項目建成后，有望吸引人才回流。
對于在溫州選址建廠，比亞迪集團董事長兼總裁王傳福表示，比亞迪將發揮自身優勢，實現早日開工、早日投產，（在溫州）打造新能源動力電池戰略基地，助力溫州加快打造千億級新能源汽車產業集群。
比亞迪動力電池基地施工現場。時代財經攝
時代財經向比亞迪方面了解該項目具體情況。截至發稿，對方未予回復。
其實在引入比亞迪項目之前，溫州就已在新能源汽車動力電池領域進行布局，引入了瑞浦蘭鈞能源（原瑞浦新能源）、偉明環保、盛屯礦業和欣旺達等動力電池企業。
其中，瑞浦蘭鈞能源為青山控股旗下動力電池企業。在2021年4月之前，瑞浦蘭鈞能源就在溫州投資57億元，建設了產能26GWh的三期項目。2021年4月，瑞浦蘭鈞能源宣布再次在溫州龍灣區投資建設新能源產業基地，規劃產能為100GWh，計劃總投資約300億元，達產后瑞浦蘭鈞能源溫州制造基地總產值將超1000億元，年稅收預估約40億元。
此外，溫州還引進了偉明環保、盛屯礦業、欣旺達等動力電池相關企業共同投資溫州鋰電池新材料產業基地項目，同時加強與電池回收龍頭格林美合作，形成新能源全產業鏈閉環。
沉浮之間，溫州新能源夢何去何從
威馬溫州工廠停產、比亞迪動力電池項目落地，一沉一浮之間，溫州仍在探索適合自身的新能源產業發展道路。
2月24日，溫州一位熟悉浙江省新能源汽車產業的人士對時代財經表示，近年來浙江多地市都在積極引進新能源汽車產業企業，如湖州、臺州、溫州等。同時，省級、市級層面也都為企業提供了政策支持。
在浙江省層面，浙江省發改委今年1月發布的《浙江省加快新能源汽車產業發展行動方案》從財稅支持、要素保障、金融支持、擴大消費、人才政策支持等多方位保障新能源汽車產業中企業發展，以力爭到2025年實現全省新能源汽車年產量超120萬輛，占汽車生產總量超60%。
對于溫州而言，溫州在去年提出將鼓勵自主品牌新能源汽車走中高端化路線，開發SUV、中高端轎車、商用車等乘用車，鼓勵有能力的企業研制燃料電池汽車。計劃到2026年，新能源汽車整車產能規模達到20萬輛以上，新能源產業產值將達到2500億元。
此外，為了鼓勵當地新能源汽車相關企業發展，溫州政府也制定了多項產業扶持政策，其中包括：鼓勵先進新產品研發，最高提供500萬元獎勵；支持企業擴大銷量，最高提供1000萬元獎勵；支持企業創新平臺建設，最高提供1000萬元獎勵等。
溫州市甌海區某二手汽車城。時代財經攝
在業界看來，雖然當前威馬汽車溫州工廠陷入困境，但威馬汽車的到來對當地新能源汽車產業的發展起到了關鍵性作用。
據了解，以威馬為“核心增長極”，溫州正著手謀劃布局，建成瑞安智能汽車關鍵零部件和樂清智能電力物聯網兩大“萬畝千億”新產業平臺。同時，引導威馬、正泰、瑞立、瑞浦、金風等頭部企業，加大開放合作和利益共享力度，貫通產業鏈供應鏈上下游，打造一批鏈主型企業，引導中小企業進入供應鏈體系。
其中，正泰電器主營電力設施；瑞立為浙江知名汽車零部件供應商；瑞浦為青山控股旗下動力電池企業；金風科技為頭部清潔能源企業。眾多新能源汽車產業鏈上下游企業聚集溫州，一定程度上加速了溫州新能源汽車產業的發展。
公開數據顯示，2022年溫州新能源產業規上企業已超600家，新能源產業規上產值超過千億元，增速明顯。
溫州市龍灣區某汽車城內，各色新能源汽車品牌車型匯集。時代財經攝。
在汽車產業上游布局之外，溫州當地新能源汽車市場也在快速發展。
在溫州龍灣區某汽車城內，十余汽車品牌、數十款車型匯集于此。其中，新能源汽車品牌占據絕對多數，如特斯拉、小鵬汽車、蔚來、路特斯等。“僅特斯拉一家品牌在溫州當地就有6家體驗中心。”該汽車城內一位知情人士對時代財經表示。
在溫州其他地區，如此規模的汽車城在當地還有多家，這也側面反映了溫州當地新能源汽車消費市場的信心。
新車交強險數據顯示，2022年溫州新能源汽車銷量累計達到8.17萬輛，同比激增85.86%。在浙江全省范圍內，這一銷量數字僅次于省會杭州，已超過省內第二大城市寧波。
在多位當地從業人士看來，溫州是適宜新能源產業發展的一片沃土，但目前整車領域還難以實現關鍵性突破。很大程度上，溫州需要更多的“威馬汽車”。
值得一提的是，多種跡象顯示，威馬汽車溫州工廠困境或迎來轉機。
在日前媒體關于沈暉的一則報道中，沈暉透露稱“其實我們復產是有一系列步驟的，‘賣得多虧得多’的問題的解決是復工復產的前提。”另據公開報道，2月23日，溫州市委書記劉小濤還陪同其他來訪企業參觀了威馬汽車制造溫州有限公司。這被業內視作積極信號。
就溫州市新能源汽車產業發展現狀以及威馬汽車溫州工廠當前困境和解決方案等事宜，時代財經分別致電溫州市發改委、投資促進局等部門了解情況。溫州市發改委相關負責人表示“不便在電話中溝通”，投資促進局則表示，“不了解威馬（溫州工廠）事宜。”
時代財經離開溫州時，望了一眼甌江。這條浙江省內第二大河貫穿溫州全域，在滋養這片土地后，奔騰涌入東海。現如今，曾在上游惠澤比亞迪的甌江水，還能否托起下游的威馬汽車呢？
遠處幾只海鳥飛過，或許它們將見證答案。
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