資料圖新華社
9月25日，中通快遞方面對澎湃新聞記者表示，快遞行業即將進入旺季，業務量會迅速提升，尤其“雙11”期間，業務量有望再創新高，快遞公司會投入更多的人力物力，從而保障高峰期間的平穩運營以及維護服務品質和客戶滿意度，“中通快遞經過綜合考量后，主動啟動了費用調節機制。”
此前的9月21日晚，中通發布關于調整部分地區快遞費用的通知。中通快遞公告稱，從2018年10月1日起啟動快遞費用調節機制，調整全國到上海地區的快遞費用，“其他地區的快遞費用調整時間另行告知。具體費用調整幅度，由當地服務網點根據總部指導建議并結合各自實際情況實施。”
對于為何先調整全國發往上海的快遞費用，中通方面解釋稱，“為了保障上海地區快遞網點旺季、特別是進博會期間的服務保障能力，結合上海快遞市場用人、運輸和場地的供需矛盾比較突出的行業性問題，本次先調整全國發往上海的快遞費用。”
中通方面沒有披露具體的漲價幅度。不過，該公司強調，快遞業有淡旺季的區分，快遞企業已經開始實踐更加符合市場規律的動態價格機制，“旺季之后的快遞價格，需要根據市場變化的具體情況來制定。”
同一天，圓通方面宣布，為保障服務質量和末端派送，并綜合考慮成本上升、環境因素等影響，圓通將對全國各網點到達上海地區的快件派送費上調，上調幅度為0.5元/票。
澎湃新聞記者注意到，韻達也向各網點發布“調整到達上海地區快件派費”通知，稱受行業環境、人員、場地等成本上漲原因導致派送壓力巨大，將各網點到達上海地區的快件派費上調0.5元/票，以緩解派送壓力、平衡網絡發展。
對此，韻達方面向澎湃新聞記者確認了該消息的真實性。“我們根據市場環境及提升快遞服務品質的需要，在局部地區有派送費的調整。”
與此同時，澎湃新聞記者從順豐、申通方面獲悉，目前其暫未接到費用調整的通知。
記者統計發現，從年初至今，韻達、申通以及圓通的單票收入都較年初出現了一定程度的回落，順豐的單票收入也于四五月時出現了回落。
“今年上半年，各家的快遞價格都是下降的，淡季的價格戰正在加劇。”有業內人士告訴記者，快遞畢竟是個充分競爭的市場，“以后的快遞價格都將會根據市場情況動態調整。”
可見的是，去年同期，快遞企業也發出了漲價通知。
2017年10月10日，中通快遞宣布，“今年以來，快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響，同時為了進一步提升服務質量，保障客戶利益，中通快遞集團經綜合考慮，決定從即日起調整快遞價格，具體情況請咨詢當地服務網點。”
10月11日，韻達速遞也宣布，對快件價格進行調整。韻達給出的原因，同樣是為持續提高服務質量、更好地為您提供更優質、更便捷、更高效的快遞服務，以及受人力、物料以及運營成本攀升等影響。
長江證券指出，隨著“雙11”電商節規模的持續擴大，快遞行業淡旺季間的快件處理量波動加大，2017年行業最高日均處理量達3.3億件，是日均處理量的3倍。因此，為了保證網購高峰沖擊下，快遞網絡仍能夠正常運轉，快遞企業需要提前儲備大量臨時操作員、租賃場地與車輛。
長江證券表示，旺季期間，人工成本、場地租金以及承運費用顯著高于淡季，因此，快遞行業在旺季往往增量不增利，四季度的毛利率低于二、三季度。此外，快遞行業傾向于在9月左右集中升級、投放產能(如擴建轉運中心、升級分揀設備等)以滿足旺季需求，但由于來年一季度處于行業淡季，春節因素使得快遞需求和人員供給均處于弱勢，網絡產能利率或大幅下降。
長江證券認為，未來龍頭快遞企業的價格政策將更加靈活：一方面，通過價格調整，平滑全網淡旺季間的快件處理量，盡量減少旺季臨時產能的投入，提高旺季盈利能力，實現增量增利;另一方面，亦可以通過價格手段，調整旺季貨物結構，引導網點攬貨輕量化，優選盈利能力較強的小件包裹(有利于提升車輛裝載率、提升分揀和配送效率);此外，將貨量控制在網絡可控范圍內，亦能夠保證一貫的服務質量，有助于提高客戶黏性。
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