圍繞“兩碳”目標，如何做好碳排放“加減法”？這些企業“打了個樣”。

(資料圖片)

——“兩高”企業升級三十六計③

廣饒縣是全國重要的橡膠輪胎生產制造和出口基地，子午胎綜合產能達到1.76億條，約占山東省的一半、全國的近四分之一。在華盛橡膠集團，記者見到了負責中高端乘用車輪胎品牌銷售與運營的副總經理張靜。張靜剛從香港、深圳等地調研回來。張靜告訴記者，在市場的驅動下，研發綠色低碳產品越來越重要，“對于一些外貿客戶來說，產品必須要達到他們的低滾動阻力要求”。

對于汽車行業來說，降低碳排放的重要手段是降低輪胎滾阻，有的國家對于輪胎滾阻有分級，相對應的輪胎價格不同。“可以說，滾動阻力也是輪胎行業的碳指標。”張靜表示。

填料用炭黑，收尾環節需要硫化，廢棄輪胎難以處置……輪胎行業去“兩高”面臨不少難題。

破題的關鍵，在于技術的突破。華盛橡膠投入1.2億元，先后建立研發中心與測試中心，與國內多所高校建立技術交流平臺，研發低碳生產技藝，集團有研發人員1000多人。華盛橡膠集團總經理趙瑞青說，華盛橡膠在密煉環節中，調整原有生產配方，用稻殼制備的白炭黑作為生產原材料，代替了大部分炭黑的使用。“白炭黑生產出的‘綠色’輪胎抓地能力和安全性大大增強，滾動阻力可降低30%，減少汽車油耗的同時，輪胎壽命也明顯延長。”

液態煉膠、氮氣硫化替代高壓蒸汽、廢舊輪胎回收等一系列新工藝的應用，也有效減少了輪胎全生命周期的能耗和碳排放。

在高端輪胎領域，華盛橡膠的缺氣保用輪胎規格已做到國內最全，雪地胎連續四年成為全國銷冠，旗下路博輪胎持續為中國賽車運動提供高品質的專業賽事輪胎。

為推廣減碳的好辦法，廣饒縣推動企業兼并重組，培育旗艦型企業集團，集中產能進行工藝升級。廣饒縣工信局相關負責人說，“全縣已完成兼并重組12起，形成了以昌豐輪胎、華盛橡膠為代表的‘5+3’骨干企業發展集群，占全縣總產能80%以上，全縣橡膠輪胎產業集中度和競爭力顯著提升，2022年全縣有6家企業進入全球輪胎75強。”

石油化工基礎雄厚的東營，一直推進“CCUS”（碳捕獲、利用與封存）技術的研究與應用。

在利津縣的利華益維遠化學綠色低碳高性能新材料產業園項目建設現場，全省首套從丙烷到鋰電池電解液溶劑一體化生產項目正在施工。這里將建設國內單套規模最大的直接氧化法環氧丙烷裝置、鋰電池電解液溶劑裝置，構建“丙烷—丙烯—環氧丙烷—鋰電池電解液溶劑”新能源產業鏈。

該項目利用現有化工裝置副產的富二氧化碳尾氣等為原料，與上游環氧丙烷裝置生產的環氧丙烷生產電子級的碳酸酯溶劑產品，可實現二氧化碳減排和資源綜合利用。項目計劃2023年12月建成投產，每年可回收利用二氧化碳13萬噸。

東營港經濟開發區與大連理工大學合作，聯合開發了鍋爐煙氣CO2捕集并同步制氮工藝技術。項目一期試點年捕集能力超過10萬噸，同時每小時副產氮氣16000立方米；項目二期進一步完善技術和建設方案，正在加快推進。在煉化企業海科瑞林有限公司的甲醇制氫裝置上開展試點，捕集能力達到15萬噸/年。

陳濤告訴記者，東營港經濟開發區的高效煙氣CO2捕集技術可以與勝利油田的CO2長距離安全輸送技術、驅油與封存油藏工程技術、CO2驅注采輸系統配套技術、CO2地層封存安全評價技術、CO2封存安全監測方法相結合，形成CCUS全流程技術。

“據測算，僅開發區內4家煉化企業的制氫裝置年產CO2尾氣就達到180萬噸，開展碳捕集的成本相對較低，具有廣闊的應用空間。”

在魯北鹽堿灘涂，“風光”綠電項目正在加速推進。濰坊濱海區利用當地廣闊的鹽堿地資源開展新能源綜合利用，通過做加法換來了更廣闊的發展空間。

記者來到山東海化集團投資開發的濰坊濱海風光儲智慧能源示范基地，了解到今年年初并網的100MW項目正高效運轉，第二批200MW項目正全力推進。

山東濱海能源有限公司總工程師單立偉介紹，目前現場支架安裝已完成98.5%，預計4月上旬并網。

這僅是山東海化集團“鹽光”互補新能源規劃的十分之一。海化集團依托38平方公里制鹵區，投資約140億元，采用鹽光互補、源網荷儲一體化等開發方式和模式建設2.9GW集中式光伏和0.1GW風力發電，配套建設海水淡化、生態觀光等設施產業。項目建成后，年生產清潔能源電量約40億千瓦時。

濰坊濱海區從能源供給側調結構。目前，全區規劃總裝機容量5830兆瓦，其中光伏5710兆瓦，風電120兆瓦。這些項目全部建成后，年可實現可再生能源發電約71億千瓦時，年銷售收入約28億元。

“風光儲輸一體化基地建成后，可抵頂能耗指標215萬噸標準煤，相當于減少二氧化碳排放約610萬噸。”濱海區經濟發展局局長陳強說，這是濱海區后續產業發展的底氣。

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《蹲點深一度丨“兩高”企業趕考記》

（大眾日報客戶端記者 張楠 陳巨慧 報道）

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