2018年下半年的車市情況讓人有些抓狂，多家車企銷量連續多月下滑，經銷商庫存居高不下，整個車市行情表現十分慘淡。臨近年末，車企沖擊全年目標已經很明確了，經銷商提車任務量會增加，庫存壓力會進一步加大。
據中國汽車流通協會最新報告，十月份有10家品牌庫存爆表，分別為長安汽車、比亞迪、長安福特、吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達。
中汽協銷量數據顯示，10月全國汽車銷售為238萬輛，同比下降11.7%，繼續以雙位數下跌，已經連續四個月同比下滑了。至此，1-10月中國汽車累計銷量為2287萬輛，同比下降0.1%，全國汽車銷量累計增速出現今年以來首次下滑。如果全年依然為負增長，那么中國汽車全年銷量將會迎來28年來首次下滑，創歷史紀錄。
汽車銷量持續下滑，廠家任務指標不變，那么經銷商的壓力就會越來越大。
汽車流通協會數據，10月汽車經銷商庫存預警指數為66.9%，同比上升17個百分點，為三年來最高，這是今年第10個月庫存預警指數超過警戒線。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險也就越大。
對應于車企品牌方面，當月庫存壓力最大的是長安汽車，其次為比亞迪、長安福特、吉利汽車、江淮汽車、別克、北京現代、上汽榮威、捷豹路虎和斯柯達，他們的庫存深度都超過2個月。
一般來說，1.5是警戒線，例如上述長安汽車庫存系數達到了2.9，意味著經銷商的庫存量可在完全不向廠家提車的情況下可繼續正常運行近3個月。如此類推，比亞迪、長福和吉利都在2.8個月左右。
庫存系數=期末庫存量/當期銷售量，反映汽車經銷商品牌當前的庫存深度。根據行業慣例，庫存系數在0.8~1.2之間，反映庫存處在合理范圍;庫存系數> 1.5，反映庫存達到警戒水平;庫存系數>2.5，反映庫存過高，經營壓力和風險都非常大。
以下為各大車企10月份批發銷量：
以長安汽車為例，10月批發銷量為7.5萬輛，同比下跌了25.2%。在銷量下滑的情況下，經銷商庫存還處于高位，意味著廠家存在壓庫現象，經銷商終端銷量并不理想，經營風險會加大。
銷售不理想的情況下，經銷商進車任務量增加，庫存壓力也隨之加大。為清庫存降價出售新車，導致部分經銷商裸車銷售虧損，出現大幅降價促銷的現象，經銷商利潤明顯下降，經營風險也會加大。經銷商庫存壓力加大，同時也反應出該品牌銷量持續低迷。
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