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汽車動力電池是電動車的核心部件，各國都在不遺余力投入資金搞研發和積累專利技術，其中中國、美國、日本、韓國等是這一領域的主要玩家，但誰更強呢？
4月20日，日本經濟新聞委托日本三井物產戰略研究所，由該公司借助美國知識產權信息服務企業律商聯訊（LexisNexis）的分析工具“PatentSight”，對2003年以后的有效專利進行了分析，對象是利用“鈉”和“氟化物”等的7種主要新型電池。
分析報告指出，新型電池有效專利數量居首的是中國科學院(395項)，第2位是豐田(236項)，第3位是中國的中南大學(234項)。在位居前10的企業和機構中，中國占7家，日本為2家，美國為1家。
日媒稱，按企業和機構來分析專利的競爭力，在作為新型電池首選的鈉離子電池領域，美國新興的環球石墨烯集團（Global Graphene Group）排在首位。而在具有發展潛力的氟離子電池方面，豐田具有優勢。
中國在數量上、日美在質量上領先。
而從有效專利的數量和質量、衡量所持專利的競爭力的綜合指數來看，在主要企業中排在首位的是源自美國北達科他州立大學的初創企業——環球石墨烯集團(447分)。
在綜合指數上居第2位的中國科學院(266分)則擁有提高安全性和容量的固體電解質與電極的制造方法。日本企業方面，中央硝子(182分)排在第三位。這看起來是經典的“美中日”排行法。
為什么沒有鋰電池呢？日媒表示，主要原料鋰的開采地偏重于特定國家，從材料價格上漲和穩定采購的角度出發，正面臨逆風。
作為下一代電池而備受期待的全固態電池也屬于鋰離子電池改良而成的電池，需要用到鋰。因此，有必要開發不使用鋰的電池。
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