smart長大了，還搖身一變成為了純電動車型。你是不是以為它會就此泯然眾人了？絕不會，因為這個品牌骨子里生來就流淌著一種特立獨行的血脈。
提到smart，我想你的腦海中一定會浮現出那款僅有單廂造型，眼神中永遠帶著一絲狡黠的古靈精怪的小車。無論走到哪里，它都能夠成為人們視線的焦點。彼時的smart是一款優缺點都非常明顯的汽車，對于生活在老城區、停車極為困難的人們來說，smart就是他們的出行利器，只需隨便一個小小的縫隙，它就能輕松完成泊入。但是，噪音大、換擋頓挫強，這些都是smart的不足之處，不過也會有一部分人將它看作一種別樣的駕駛樂趣。如今，我們卻再也找不到一款像曾經的smart那樣靈活、小巧且出自名門大廠的小車了。在中國汽車市場已經開始逐步向電氣化過渡的時代，smart決定率先轉型，將自己塑造成為一個新奢純電汽車科技品牌，說人話就是它要完成全盤的電動化轉型，且在新能源市場中也會繼續保持自己特立獨行的格調。
在2022年盛夏的麗江，我們初次與轉型完成之后的smart精靈#1(圖片|配置|詢價)進行了親密接觸。它給我們帶來的最大感觸就是——長大了。不僅僅是直觀看到的身材長大，從工藝品質、智能化水平、社交屬性以及駕駛質感方面，smart精靈#1都比原先的自己更加成熟穩重。不過，相比于新能源市場中的其他車型，smart精靈#1仍然是相對特別的那一款，它模糊了轎車與SUV的界限，在看似小型車的身材內卻別有洞天，空間極為通透充裕，各種小心思、小創意層出不窮，同時有著多種靚麗的糖果色外漆可供選擇。可見，它的目標群體仍然是走在潮流前沿的年輕用戶群體，他們雖然對純電動車表示了認可，但也絕不想循規蹈矩將就選擇那些銷量出眾卻看上去更像是營運用車的國產三廂轎車。從近半年我在北京道路上的觀察來看，smart算是通過精靈#1成功地奠定了自己的全新品牌形象，它出現的頻率越來越高，靚麗的色彩也成為了道路上一道美麗的風景。
(資料圖片僅供參考)
smart官方并沒有因精靈#1的成功而停下前進的腳步，因為它們絕不會甘心于自己的新品僅僅被定位為一款普通的純電動汽車，那樣它會很快被淹沒在這股兇猛的浪潮中。于是，曾經的御用改裝廠BRABUS又出現了。BRABUS我想大家都不陌生，作為奔馳原廠認可的專業改裝廠，它們對于車輛的改裝是不惜成本的，無論S級還是大G原先都會有昂貴的BRABUS版。BRABUS同樣也是奔馳smart的御用改裝廠，曾經的單廂小smart也提供更炸裂的BRABUS版本給用戶選擇，將品牌骨子里的不羈展現到了極致。在純電動時代，轉型后的smart品牌也許是基于前面我描述的原因仍然沒忘初心，繼續選擇與“BRABUS”合作，在精靈#1的基礎上推出了定位為全系旗艦車型的BRABUS性能版，它的出現也將精靈#1的定位和格調瞬間拉升到了一個新的層次。
當這款裸車售價人民幣27.9萬元的smart精靈#1BRABUS性能版出現在我的面前時，我才驚嘆于BRABUS的魔力。一款如此可愛潮流的精靈#1在經過BRABUS的改造過后，好似已經化身為一個“小惡魔”，處處充滿了富有攻擊性的元素。車身顏色方面，smart精靈#1BRABUS性能版僅僅標配名為“沉寂黑”的車色，用戶可花費一定的預算將其更改為鐳射紅與啞光灰，車頂顏色有月食黑與能量紅兩種，可與三種車身顏色形成撞色的固定搭配。我們的這臺車顯然采用的是啞光灰與能量紅的搭配，頗有一股濃厚的性能街車味道。
夜晚解鎖車輛之后，賽博光影貫穿式LED矩陣大燈會以流動的燈語對你進行歡迎，前保險杠上的進氣格柵同時會亮起遍布的紅色光粒，像是“小惡魔”的獠牙一般，對你恩威并施，官方將其稱為“紅色流光粒子格柵”，這也是普通版smart精靈#1上不曾出現的裝備。與之呼應的璀璨光影貫穿式LED尾燈燈組內部頗具設計感，只是與普通版相比采用了熏黑的燈罩，使其看上去就已經不太好惹。
啞光黑色車身配合能量紅車頂為BRABUS性能版
營造出了有如性能街車的風范。
此外，專屬的19英寸旋翼動感輪轂搭配紅色卡鉗涂裝，呈現了強烈的視覺對比用來襯托整車的動感姿態。帶有兩個前進氣口的運動造型機蓋輔以綴于車頭兩側的風刃氣簾，搭配BRABUS Design車身包圍（包括前、側、后裙板），令整車在每個角度都散發出十足的攻擊性。能量紅色的車頂無論日夜都極為醒目，搭配C柱smart發光車標，令這款BRABUS性能版在動感之余也展現出一分精致與科技。
隱藏式門把手內部也藏有玄機，
足見smart對于細節的專注程度。
當隱藏式門把手彈出，我們驚訝于BRABUS對于細節的執著，門把手的隱藏部分同樣采用激情的大紅底色，其上印有smart字樣，動感與精致并存。抬起頭來，B柱上的“STYLE BY MECEDES-BENZ”字樣是這個品牌的底氣所在，無論你如何置疑它的背景，奔馳設計都是實實在在擺在這里的。
方向盤底部的BRABUS發光標識在時刻提醒著車主，
自己所駕駛的車型有著非同一般的身份。
進入車內，它的內飾同樣沒有了普通版精靈#1的輕松與活潑，而是以專屬的BRABUS黑配色營造出了令人有些上頭的戰斗氣息。首先是握感極佳的BRABUS方向盤，它采用了外圈Alcantara材質與內圈真皮以紅色縫線拼接包覆，在激烈駕駛時能夠避免手部的汗液導致握盤打滑，同時還不失豪華感的體現。另外，方向盤底部的輻條上還采用了帶有發光效果的BRABUS標識，時刻提醒著你所駕駛的并非一臺普通的smart精靈#1。
其次，整車座椅采用了Microfiber超纖絨材質，它與Alcantara一樣能夠提高接觸面的摩擦力，有效防止身體在激烈駕駛的過程中產生打滑。座椅采用黑紅撞色設計，頭枕擁有醒目的BRABUS印刻。另外，紅色運動縫線和紅色安全帶在幾乎全黑的座艙配色中也好似點點火焰，隨時準備點燃你的駕馭激情。最后，BRABUS性能版上還有一處巧妙的創新設計，它的遮陽板采用了類似于飛機駕駛艙中那種半透明的軟性材質，融時尚與功能于一體，不僅可有效阻擋刺眼光線，還能讓駕駛視野更加開闊。
至于空間方面的表現，BRABUS性能版與普通版如出一轍，2750毫米的軸距以及1636毫米的車身高度令車內無論縱向還是豎向的高度都極為充裕，即便坐于后排也能非常愜意。
不過，置身于這樣一套充滿戰斗氣息的座艙中，我很難在去細細品味它的處處細節。無需任何啟動按鍵，通過將懷擋向下撥動掛入D擋，隨著9.2英寸細長條狀的全液晶儀表亮起、12.8英寸中控大屏開始播放BRABUS專屬開機動畫，以及10英寸的全彩抬頭顯示內車速數字的出現，我已經可以開始盡享BRABUS帶來的別致的駕駛樂趣了。要知道，它可并不是僅僅加入了一些性能套件和紅黑元素那么表象化，而是對駕控體驗進行了全方位的升級。BRABUS性能版在普通版車型后置后驅的基礎上增加了前軸電機，實現了前后雙永磁同步電機的四輪驅動布局。315千瓦的最大功率、543牛·米的峰值扭矩推動這臺不到2噸重的車型簡直是綽綽有余，它能夠實現零至百公里加速3.9秒的驚艷成績。要知道對于純電動車來說，雖然做到5秒左右的加速已經不足為奇了，但進入4秒以內依然可以算是一個壯舉，尤其還是對這樣一款看上去人畜無害的潮流小車來說。
老實說，這些數據對即將要駕駛它開上城市道路的我來說著實是有些心驚，我擔心它難以駕馭，畢竟電動機的特性在高性能調校之下可以變得很瘋狂。但我錯了，作為由傳統車企轉型而來的全新smart品牌，它們懂得一部汽車應該給人們帶來什么。精靈#1BRABUS性能版絕不會像某些新勢力車型那樣將提速的暴力程度放在首位考慮，即便它有這樣的實力，也并不會如此作業。加速踏板的反饋依然線性，車輛的提速在你右腳控制得當的前提下也是循規蹈矩，看得出來BRABUS也并不想上來就給人一個下馬威，而是足夠的收放自如。即便在你深踩加速踏板之后，它也不會讓你的后背與座椅靠背產生瞬間的強烈撞擊，而是會以一股柔和但不容反抗的力度將你的身體緊緊貼在其上，作為“都市密友”，它不會去無止境地炫耀自己，而是懂得照顧朋友的感受，在這一點上我們要給到高分。
通過中控12.8英寸大屏幕下方的一排觸控按鍵，我們可以切換車輛的駕駛模式。在常規的ECO、COMFORT和SPORT之外，BRABUS性能版還新增了專屬的BRABUS模式。四種模式的卻別在于：ECO模式采用后輪驅動，適用于日常城市通勤路況，兼顧后驅駕趣和更長續航；COMFORT模式采用適時四驅，適用于假日出游等場景；SPORT模式下，全時四驅被激活，動力隨叫隨到。在BRABUS模式中，前后電機以100%的動力釋放，瞬間爆發令人腎上腺素飆升的強大扭矩，帶來高性能級別的駕駛體驗。可以看出，smart精靈#1BRABUS性能版的智能四驅系統會根據駕駛模式的不同隨時在后驅、適時四驅及全時四驅之間切換，其中后驅切換至四驅僅需0.4秒，在不同的道路狀況下為你呈現出不同的個性。
在提車的這幾天里，我曾短暫地進入到了較近的山區進行了一段山道的體驗，在SPORT或BRABUS模式下，這臺小車的動力隨叫隨到，轉向精準，同時穩重的底盤也對車身提供了強有力的支撐，在重心轉移的過程中，我與同車的乘客都能夠被牢牢固定于座椅上不會產生大幅的左右搖晃，盡顯BRABUS調校的精髓。因為，在底盤調校方面，BRABUS部門通過對各部件重新布置設計，使其實現了50:50的車身重量配比，對于這樣一款兩廂的小車來說，操控體驗必然會更加從容靈動。
一個值得拿出來一說的彩蛋是，smart精靈#1BRABUS性能版還帶來了2種模擬聲浪，包含smart原聲和經典兩種主題。其中，“smart原聲”模擬聲浪是從過往的smart BRABUS燃油版車型上采樣而來，“經典”模擬聲浪的靈感則源于V6發動機。只需踩下加速踏板，令人血脈僨張的聲浪就會從13個Beats揚聲器中噴薄而出并時刻縈繞在你的耳邊，在山路或賽道駕駛時為駕駛者營造出駕駛大排量跑車的切身氛圍。
當然，在系統中，smart工程師提供了單獨的聲浪關閉開關，另外能量回收模式以及方向盤助力也都可以分別自定義調整，給予了用戶更多的定制自己專屬駕駛風格的選項。
在與smart精靈#1BRABUS性能版接觸幾天之后，一向對于新能源車不怎么感冒的我甚至也有了一種要去下單的沖動，當然僅僅是針對BRABUS性能版而言。對于日常用車來說，它靈活有加、空間夠大、配置足夠豐富、智能數字化也達到了現今的主流水平。它的標準續航里程500公里，雖然不長但是也足夠使用，快充時間半小時左右，并不會耽誤太多的事情。至于駕駛方面，我想大家都從前面的文字中得到了答案，它絕不是像某些新勢力那樣只是做出“能夠移動的電子產品”，而是真正為熱愛駕控的熱血青年量身打造，從提速到操控甚至聽覺感受，都有著大排量自然吸氣燃油車的特性——足夠快、足夠颯也足夠絲滑。至此，我已不再想念曾經的單廂smart小車，如今的精靈#1BRABUS性能版才真正展現了這個品牌特立獨行的終極奧義。
Specifications
smart精靈#1
BRABIS性能版
售價:27.90萬元起
電池類型/容量:
三元鋰離子/66kWh
電動機總功率:315kW
電動機總扭矩:543Nm
變速箱：固定齒比
長/寬/高:
4300/1822/1636mm
軸距:2750mm
驅動方式:
雙電機四輪驅動
制動系統(前/后):
通風盤/實心盤
懸架系統(前/后):
麥弗遜/五連桿
輪胎:235/45R19
最高車速:180km/h
0～100公里/小時加速：
3.9s
耗電量:14.8kWh/100km
純電續航里程(CLTC):500km
文/裴雷 圖/李驍
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