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對于特斯拉而言，電是目的，車是手段，AI是未來。 特斯拉2023年度股東大會上，馬斯克預測未來將賣出去100億個人形機器人Optimus ，并表示對于特斯拉而言，長期價值可能都是Optimus帶來的。
本文 首發于億歐汽車
(資料圖片僅供參考)
作者丨于宗申
編輯丨郝秋慧
北京時間5月17日凌晨4點，特斯拉召開2023年度股東大會，特斯拉CEO埃隆·馬斯克、董事長羅賓·丹賀姆等人悉數登場。
會上，馬斯克從企業愿景、業務進展及未來展望三個方面進行了分享，并回應了股東的問題。
企業愿景：電是目的，車是手段
演講一開始，馬斯克便再次強調了《秘密宏圖》的第三篇章，加速世界向可持續能源的轉變。
比如2022年，特斯拉便減排了1400萬二氧化碳，制造每輛車溫室氣體排放大概減少30%，用水量減少了15%。
由于新型能源具有間歇性的特點，所以儲存能源的電池是未來的重中之重。
馬斯克表示，在第三篇章的實現過程中，特斯拉會把太陽能和風能的使用增加三倍，固定汽車的熱電池以及固定電池的產量增加29倍，這點也和馬斯克曾經的預言相符，“固定電池組業務會比汽車方面的增長更快”。
為了加速電池組的生產，特斯拉計劃在內達華工廠擴建一條電池生產線，長期來看，特斯拉的目標是在中國建立40GWh產能的工廠，同時特斯拉還會將一部分精力投入到鋰精煉上。
雖然馬斯克將電池組的生產當成了現階段的發展要點，但是目前的業務進展并不樂觀。針對股東關于“4680電芯進展”的問題，馬斯克直言這是一件很困難的事，從另一家自研電池的廠商比亞迪的發展歷程也能看出來，但無論如何，特斯拉都會在電池領域走下去。
不難看出，特斯拉和其他車企最大的不同，便是造車并非特斯拉的最終目的，只是其實現能源轉型的手段。
業務進展：預計新車年銷量超500萬
在特斯拉的業務進展上，新車型絕對是最受關注的。
本次股東大會上，馬斯克仍表示還未到揭曉時機，之后會專門舉辦新產品的發布會。馬斯克個人對新產品頗具信心，他認為，新產品的設計和制造技術均處于業內超前地位，發布后兩個新產品的年銷量可能會超過500萬。
雖然新車型還未公布，不過馬斯克表示之前一直跳票的Cybertruck今年會開始交付，預計年產能25萬輛。同時下一代特斯拉Roadster工程和設計今年也能完成，預計明年可以開始生產。
在已有業務方面，馬斯克認為特斯拉目前取得了不錯的成績。
特斯拉工廠在安全方面有業內最好的記錄，是人均受傷率最低的公司。同時特斯拉的汽車也在歐洲的安全評測中拿到了最高分數，主動安全方面達到了98%，比如得益于特斯拉的車身過熱保護系統，沒有任何孩子或寵物在特斯拉車中因過熱去世。
在成本控制方面，Model 3的總擁有成本已達到豐田卡羅拉的水平；在下一代驅動單元上，特斯拉將減少75%碳化硅，并盡力避免使用任何稀土；同時，特斯拉將轉向48V低壓架構，比起傳統12V架構可節省75%的銅。
在銷量方面，Model Y是歐洲第一季度賣的最好的車，同時也是美國最暢銷的非皮卡車型，從特斯拉簽署墨西哥超級工廠協議，計劃未來年產2000萬輛汽車的目標上，不難看出馬斯克對特斯拉的銷量非常有信心。
在成本和銷量的雙重影響下，特斯拉成為了目前全球最大的汽車制造商，同時也是利潤率最高的汽車制造商，這也使得特斯拉去年收到了360萬份求職申請，和SpaceX一起成為全球工程師最想去的兩家公司之一。
至于投資者對經濟大環境的擔心，馬斯克也坦言稱短期內特斯拉也會受經濟衰退的影響，但是長期來看，12個月以后的經濟環境應該會有一定的好轉。
和其他新能源車企不同，作為電動汽車市場開拓者的特斯拉，某種程度上反而是最像傳統車企的，在其他企業以互聯網產品邏輯打造汽車的當下，特斯拉卻一直在工程制造領域發力。
未來展望：人工智能是未來
在馬斯克整場演講中，提到次數最多的業務便是FSD（完全自動駕駛系統）。
根據馬斯克的第一性原理，汽車的目的便是載人從A點到達B點，對于人類來說，過程和方式并不重要，重要的是能按時到達指定地點。所以駕駛并非大多數人買車的核心目的，而是在實現目的時的附加勞動。
因此，自動駕駛一定是智能電動汽車的未來。目前特斯拉一直在兩方面努力，一是提高安全性，二是去實現完全自動駕駛。
馬斯克認為，FSD未來的安全性可以達到人類駕駛員的10倍以上（目前為4倍），每年可以拯救90萬死于車禍的人的生命，可以使900多萬人免于受傷。而實現了完全自動駕駛之后，人類便可以從駕駛中解脫出來，擁有更多的時間，這也是Model S/X搭載steam的原因，未來特斯拉的車上還會繼 續搭載更多的娛樂程序。
同時，FSD也能使汽車的利用率大幅提高，現在的汽車平均每周使用時長只有10-12個小時，其余大部分時間都浪費在停車場，FSD實現之后可以大幅 提高汽車利用率。
不過對于整個人類而言，汽車只是生活中的一小部分，生活中絕大部分工作還是需要人來做，因此人形機器人的需求將會遠大于汽車。基于此，馬斯克預測，特斯拉未來長期價值可能都是Optimus帶來的。
特斯拉研發Optimus的目的，是希望機器人可以用高效、更敏捷地替代人類基本的勞動，尤其是一些基本的、重復的，甚至危險的工作，馬斯克個人估計這個需求將達到100億。
結語
從特斯拉的股東大會可以看出，與其他新能源車企不同，特斯拉并不僅僅是 一家制造電動汽車的公司，甚至在馬斯克眼里，能源業務和人形機器人業務未來都將擁有遠比汽車大的發展前景。
馬斯克著眼于世界發展大勢固然會給特斯拉帶來很多獨特的優勢，比如在各企業因為商業化困難紛紛放棄L4級別自動駕駛的時候，特斯拉仍堅持研發FSD，一旦法律法規成熟，特斯拉必然會享受一定的先發優勢。
過度著眼未來也會一定程度上損失產品在當下的競爭力。
比如有位投資者提出建議，希望特斯拉可以優化下車機導航，例如在上下坡時像其他地圖一樣跳出圖片展示更詳細的路線選擇。而馬斯克則直接回絕了該建議，他認為，如果汽車的自動駕駛能帶用戶去任何地方，那更詳細的道路信息便完全沒有必要。
在自動駕駛還未能全面落地的當下，不少用戶很多時候確實還需要駕駛汽車。與很多新勢力相比，特斯拉的導航確實會導致其流失部分客戶。
不過對于特斯拉而言，只要馬斯克不離職，那車機系統導致的部分客戶流失確實不是最值得關心的事情。
本次股東大會上，馬斯克也強調了自己不會離職，將會確保特斯拉按《宏圖計劃》第三篇章繼續走下去。
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