正值唐山“一港雙城”強勢推進(jìn)的仲春時節(jié)，大建設(shè)、大發(fā)展的濃烈氣息撲面而來，曹妃甸港再傳喜訊：繼2017年貨物吞吐量突破億噸大關(guān)、進(jìn)列我國沿海億噸港企俱樂部之后，港口對外開放格局實現(xiàn)新的突破，由中國鐵路北京局集團有限公司和曹妃甸港集團有限公司主辦開通的中歐班列(曹妃甸港-烏蘭巴托)在今日實現(xiàn)首發(fā)，這也是唐山地區(qū)港口開通的首個國際貨運班列。
十年砥礪奮進(jìn)，十年華彩樂章。曹妃甸港集團有限公司，這個在大浪淘沙中歷盡艱辛挑戰(zhàn)，經(jīng)受嚴(yán)酷市場考驗的新興港口企業(yè)收獲了一枚寶貴的創(chuàng)業(yè)“獎牌”。
曹妃甸港與“一帶一路”示意圖
十九大報告提出：“推動形成全面開放新格局。”“要以‘一帶一路’建設(shè)為重點，堅持引進(jìn)來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創(chuàng)新能力開放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。”
中歐國際班列的開通，正是曹妃甸港集團有限公司全面貫徹落實黨的十九大精神所取得的一項重大成果，更是唐山構(gòu)建全面開放新格局的又一個新的里程碑。
魂系大灣畔 矢志譜新篇
曹妃甸港集團有限公司前身為唐山曹妃甸港口有限公司，組建于2007年，后引入深圳鹽田港聯(lián)合開發(fā)港口運營板塊。深圳這一改革開放的前沿城市為曹妃甸港送來了建港的必需資金，更重要的是鹽田港先進(jìn)的發(fā)展理念為曹妃甸港插上了騰飛的翅膀。自此，一個新生的企業(yè)在人工吹填而成的茫茫沙島中落地生根，十年間成就了完美“蝶變”，實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身……
十年礪劍終成鋒，百戰(zhàn)茫沙筑大港。依托曹妃甸這一渤海灣內(nèi)絕佳的鉆石級建港良址，曹妃甸港集團已成為島內(nèi)規(guī)模體量最大、投資控制力最強、貨物品種最全的旗艦型企業(yè)，在港區(qū)的規(guī)劃、建設(shè)及基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)中發(fā)揮著主導(dǎo)作用。直屬經(jīng)營轄地范圍已遍布曹妃甸港中區(qū)一港池兩岸、港池島、西港區(qū)、甸頭區(qū)、東港區(qū)等各主要區(qū)域，岸線7906米，設(shè)計通過能力達(dá)1億噸以上，已建成投產(chǎn)28個5-40萬噸級深水泊位。其中，2個礦石專業(yè)化泊位具備世界上最大的40萬噸級散貨船舶靠泊資格，實現(xiàn)了常態(tài)化靠泊。運輸貨物品類囊括了礦石、鋼材、煤炭、原油、水渣、原鹽、純堿、化肥、重型設(shè)備等散雜、件雜貨物及集裝箱貨物。此外，集團公司在全島內(nèi)除LNG、煤一期、甸頭區(qū)礦一礦二3個碼頭外，在其它各個業(yè)主碼頭均有投資，參股泊位32個，通過能力累計達(dá)到1.97億噸。
碼頭裝卸是港口人的自然使命。集團公司自2009年投入運營迎來的便是激烈的市場角逐，但正是荊棘和坎坷更加堅定了他們敢打必勝的意志。2010-2014年貨物吞吐量分別達(dá)到2215萬噸、3588萬噸、5665萬噸、7979萬噸、9662萬噸，保持了“1、3、5、7、9”的高速遞增態(tài)勢。2015年和2016年穩(wěn)定在9000萬噸以上水平，占全島1/3體量。到2017年，公司再次以破竹之勢勇拔億噸頭魁，在島內(nèi)獨居鰲頭，并引領(lǐng)曹妃甸港突破3億噸大關(guān)，再次雄踞河北三港四區(qū)之首。
實干成就偉業(yè)，奮斗創(chuàng)造輝煌。曹妃甸港集團有限公司勇挑重?fù)?dān)、扛起大梁，堅定地邁向世界一流大港，以卓越發(fā)展業(yè)績先后榮膺全國工人先鋒號、全國五一勞動獎狀、全國文明單位等多項國家級榮譽，成為曹妃甸港最具風(fēng)采活力的代言人。
草原風(fēng)來疾 路帶定節(jié)點
隨著國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、環(huán)保嚴(yán)控和去產(chǎn)能力度的不斷加大，曹妃甸港腹地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變革，能源與原材料貨物增量漸趨平緩。同時，北方各港市場勢力范疇也基本框定。
如何走出角逐激烈的“紅海”，破解“天花板”效應(yīng)?如何推動曹妃甸港繼續(xù)成為環(huán)渤海港口的增長極?集團公司把目光投向了廣袤的西部地區(qū)。
2013年9月和10月，習(xí)總書記先后提出“建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”(即“一帶一路”)的戰(zhàn)略構(gòu)想……
2015年6月，交通部、國家發(fā)改委以文件批準(zhǔn)曹妃甸港集團下屬的2個專業(yè)化礦石泊位接靠40萬噸船舶……
2015年12月，以曹妃甸為終點的唐呼鐵路正式通車，同月貫通內(nèi)蒙古鐵路網(wǎng)與新疆鐵路網(wǎng)的臨哈鐵路通車，曹妃甸港也成為國內(nèi)唯一連接大秦、蒙冀兩條國家能源運輸大動脈的港口……
與此同時，內(nèi)蒙及我國西北地區(qū)有著“融入世界經(jīng)濟、參與國際分工”的強烈愿望，有規(guī)模龐大的煤炭、鋼材、鋁錠、有色礦、化肥等大宗物資的進(jìn)出口運輸需求，這與曹妃甸港能源與原材料等大宗貨物的功能定位高度契合。
大戰(zhàn)略背景下的大西北、大鐵路、大港口、大航運，一條渾然天成的海陸物流疏運通道將曹妃甸港與西部疆土緊密捆扎在一起。同時，根據(jù)河北省城市功能定位和環(huán)渤海港口布局調(diào)整，原大秦線承運至秦皇島港的2億噸煤炭將轉(zhuǎn)移至曹妃甸港下水外運，大秦線將改為大唐線(大同-唐山)，終端為曹妃甸港。屆時，曹妃甸港形成與唐呼線、大唐線兩條國家能源大動脈相連的鐵路集疏運新格局，輔之以遷曹、唐曹、水曹、漢南等密集的地方鐵路網(wǎng)，曹妃甸港將成為中國與港口配套鐵路最發(fā)達(dá)的港口，迎來腹地全覆蓋時代。鐵路大動脈與渤海灣深槽的強勢組合，使曹妃甸港具備了打造國際能源與原材料集疏大港的先決條件。
2015年，曹妃甸港集團審時度勢，正式提出“西北(腹地)戰(zhàn)略”，加快“三路一能力”建設(shè)。總體思路就是，以曹妃甸港為海陸樞紐，依托蒙冀鐵路，多點布局建設(shè)無水港，發(fā)展水鐵聯(lián)運，大力開發(fā)西北腹地市場，并著力構(gòu)建完備的海上航線運輸體系，將曹妃甸港打造成西北地區(qū)最便捷經(jīng)濟的出海口、“一帶一路”的重要節(jié)點。
以港口為端點，貫之以蒙冀鐵路、集二線、集包、臨哈鐵路等互聯(lián)互通的西部鐵路網(wǎng)，輔之以內(nèi)陸無水港，曹妃甸港集團加快構(gòu)建“冀-蒙-新-歐”國際物流大通道和“三烏(烏蘭察布、烏蘭巴托、烏蘭烏德)+曹妃甸港”的中蒙俄經(jīng)濟走廊。
一個個振奮人心的戰(zhàn)略舉措密集推出：
2016年11月曹妃甸港包頭內(nèi)陸港、二連浩特內(nèi)陸港相繼揭牌成立;
2017年5月，在李克強總理的見證下，曹妃甸港與安特衛(wèi)普港達(dá)成友好港協(xié)議，為深化海上通道建設(shè)和下一步中歐班輪的開啟奠定了堅實基礎(chǔ);
2017年9月、11月，曹妃甸港烏蘭察布內(nèi)陸港、石嘴山內(nèi)陸港相繼掛牌成立 2017年11月，曹妃甸港集團參與的“東部沿海—寧蒙地區(qū)(石嘴山)—中阿國家”集裝箱公鐵海多式聯(lián)運示范工程被納入國家多式聯(lián)運第二批示范工程;
2018年3月，曹妃甸港集團主導(dǎo)開通中歐國際班列;
…………
今年以來，隨著曹妃甸島內(nèi)鐵路集疏運網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，曹妃甸港以鐘擺式運輸為特征的水鐵聯(lián)運模式進(jìn)一步成型，西部地區(qū)貨物經(jīng)曹妃甸港大出大進(jìn)、重去重回的運輸格局進(jìn)一步確立。曹妃甸港中歐班列將與近洋集裝箱航線相呼應(yīng)，形成一條新的歐亞大陸橋。曹妃甸港正成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要龍頭和強力引擎。
啟新促轉(zhuǎn)型 逐夢向高遠(yuǎn)
士不可以不弘毅，任重而道遠(yuǎn)。
港口人的使命是水運，但初心始終未改，那就是繁榮港口經(jīng)濟，發(fā)達(dá)腹地產(chǎn)業(yè)。在黨的十九大精神的引領(lǐng)下，曹妃甸港人懷揣夢想，拓展思維，轉(zhuǎn)型升級，開啟了“二次創(chuàng)業(yè)”的新征程!
為進(jìn)一步落實好總書記視察唐山時提出的“三個努力建成”“三個走在前列”殷切期望，以及省委書記王東峰和省委常委、市委書記王浩視察曹妃甸的重要指示精神，曹妃甸港集團進(jìn)一步明確了“充分發(fā)揮港口帶動作用，加快建設(shè)世界貿(mào)易大港步伐，促進(jìn)港產(chǎn)城融合發(fā)展”的指導(dǎo)思想，全力建設(shè)環(huán)渤海能源與原材料運輸主港。
改變“一水獨大”的經(jīng)營局面，推動港口產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，形成碼頭吊裝、水鐵聯(lián)運、公路集疏、港口物流、港口服務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊融合發(fā)展、多輪驅(qū)動的經(jīng)營新格局：
——提升港口智能化水平，打造智慧港，開展以無人操作門機改造為主的智慧調(diào)度體系建設(shè);
——努力構(gòu)建以O(shè)2O無車承運人、公路港、智慧物流平臺為支撐的公路點對點運輸體系;
——建立鐵路物流信息平臺，構(gòu)建水鐵聯(lián)運綜合運輸體系，為客戶提供多位一體的物流方案;
——建設(shè)曹妃甸國際鋼鐵物流中心項目，設(shè)立“汽車之家”和配件城，打造散改集、加工、儲配、包裝、拆裝箱、船貨代、期貨交割、金融監(jiān)管等配套服務(wù)為一體的功能區(qū);
……
緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展重大機遇，壯大港口“朋友圈”，打造核心競爭力：
——加大與中國五礦、中遠(yuǎn)海等央企以及VALE等行業(yè)巨頭合作，用足用好40萬噸級礦石碼頭的歸集效應(yīng)和規(guī)模優(yōu)勢，打造中國北方乃至亞洲最大的礦石混配交易中心，實現(xiàn)初期2000萬噸/年、5年內(nèi)達(dá)到1億噸以上的礦石混配能力，并形成曹妃甸礦石價格指數(shù);
——推進(jìn)與天津港集團合作進(jìn)程，加強在大宗散貨、集裝箱、物流、資本、信息等領(lǐng)域深入交流合作，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，錯位發(fā)展，融合發(fā)展;
——推進(jìn)與河北港口集團合作進(jìn)程，加快環(huán)渤海煤炭交易中心建設(shè)，打造曹妃甸煤炭價格指數(shù);
……
一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。港口的發(fā)展終將反哺后方的臨港產(chǎn)業(yè)和腹地經(jīng)濟。未來3-5年，隨著港口物流的高度發(fā)達(dá)，與散貨、件貨等能源與原材料集疏運相關(guān)的資金流、裝備流、信息流、人才流、物流等各類要素加速向曹妃甸集聚，曹妃甸將隆起為提供大宗商品物流運輸高端方案的高地，并衍生為大宗商品價格指數(shù)及信息發(fā)布中心。屆時，曹妃甸港在唐山“一港雙城”建設(shè)中的龍頭地位更加突出，強大的港口經(jīng)濟效應(yīng)凸顯，港產(chǎn)城融合互動，曹妃甸將成為中國化工冶煉、重型裝備制造的增長極和京津冀協(xié)同發(fā)展下的新型重要城市，在中國乃至世界具有較大的影響力和話語權(quán)，真正建成“東北亞區(qū)域合作的窗口、環(huán)渤海新型工業(yè)化基地、首都經(jīng)濟圈的重要支點”。(李志坤)
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