5月30日11時(shí)30分許，隨著成貴鐵路四川段最后一對(duì)鋼軌在成貴鐵路254公里746米處穩(wěn)穩(wěn)落下，標(biāo)志著成貴鐵路四川段正線鋪軌任務(wù)圓滿完成，為成貴鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)此前媒體報(bào)道，成貴鐵路全線預(yù)計(jì)2019年12月建成通車(chē)，屆時(shí)成都到貴陽(yáng)只要3小時(shí)。

成貴鐵路四川段鋪軌從今年1月5日正式開(kāi)始進(jìn)行施工作業(yè)。鋪軌施工由樂(lè)山站起，經(jīng)過(guò)近5個(gè)月的艱苦奮戰(zhàn)，全線正線鋪軌511公里。自鋪軌施工以來(lái)，成貴鐵路公司積極督導(dǎo)參建單位根據(jù)計(jì)劃，通過(guò)開(kāi)展主題勞動(dòng)競(jìng)賽、現(xiàn)場(chǎng)督導(dǎo)、加大考核力度等措施，有力地促進(jìn)了鋪軌施工有序推進(jìn)。新建成貴鐵路四川管段內(nèi)共設(shè)樂(lè)山(與成綿樂(lè)客專(zhuān)合設(shè))、犍為、泥溪、屏山、宜賓東、長(zhǎng)寧、興文石海七個(gè)車(chē)站，其中興文石海站為四川境內(nèi)最后一個(gè)車(chē)站。

成貴鐵路是我國(guó)第一條典型的山區(qū)鐵路客運(yùn)專(zhuān)線，穿越海拔260米的四川盆地到海拔2400米的云貴高原，部分困難區(qū)段坡道達(dá)25‰到30‰，被專(zhuān)家稱作在建高鐵中安全風(fēng)險(xiǎn)最大的項(xiàng)目，其建設(shè)難度和工程風(fēng)險(xiǎn)堪比當(dāng)年建設(shè)宜萬(wàn)鐵路，正線全長(zhǎng)515.02公里，全線隧道比達(dá)到81.5%，其中隧道183座，占線路總長(zhǎng)的46.9%。全線橋梁共468座，占線路總長(zhǎng)34.6%。

成貴鐵路新建樂(lè)山至貴陽(yáng)段，西起四川省的樂(lè)山市，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，最終進(jìn)入貴陽(yáng)市，正線長(zhǎng)515.02公里，其中四川省境內(nèi)約258公里，云南省境內(nèi)約79公里，貴州省境內(nèi)約177公里。此前，成貴鐵路成都至樂(lè)山段已于2014年12月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

(戴璐嶺)

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