隨著深中通道的加快建設(shè)，珠江東西兩岸的融合發(fā)展已步入快車道。與此同時(shí)，深中通道建設(shè)的背后，海事部門的“智慧”服務(wù)為項(xiàng)目建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

互聯(lián)互通 促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)融合發(fā)展

深中通道是粵港澳大灣區(qū)的核心樞紐工程，也是連接廣東“深圳、東莞、惠州”以及“珠海、中山、江門”兩大經(jīng)濟(jì)圈的直接通道，就在深中通道加快建設(shè)的同時(shí)，珠江東西兩岸的融合發(fā)展也步入了快車道。

(資料圖片)

在深中通道的西側(cè)，南沙至中山的高速公路也正在加速建設(shè)中，它將與深中通道同步建成通車，中山和廣州南沙和深圳半小時(shí)交通圈中增加了新選擇。

目前，深圳、中山兩地都在推進(jìn)與深中通道對(duì)接的互通工程，深中兩地的跨市公交、新的機(jī)場(chǎng)大巴線路、跨市水上客運(yùn)體系提升等等，將在深中通道建成后逐步推動(dòng)落地。

交通基礎(chǔ)設(shè)施“硬聯(lián)通”加速落地，產(chǎn)業(yè)“軟聯(lián)通”也走深走實(shí)。就在上個(gè)月，中山翠亨新區(qū)以新建成的萬畝產(chǎn)業(yè)園和千萬平方米的產(chǎn)業(yè)空間，向深圳企業(yè)發(fā)出邀請(qǐng)，陸續(xù)收集了超30份投資意向書，總投資額超200億元。

中山市翠亨新區(qū)管委會(huì)副主任 黎雪林：圍繞我們新區(qū)的產(chǎn)業(yè)定位，引進(jìn)一批跟深圳產(chǎn)業(yè)進(jìn)行融合發(fā)展，主要是健康醫(yī)藥、新能源、高端裝備制造、新一代信息技術(shù)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，以及智能網(wǎng)聯(lián)等等的這些產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。

產(chǎn)業(yè)加速融合離不開營商環(huán)境的提升。目前，深圳和中山政務(wù)服務(wù)“跨城通辦”已實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)經(jīng)營、人才服務(wù)等領(lǐng)域、超400個(gè)政務(wù)服務(wù)事項(xiàng)通辦。徐女士是中山一家數(shù)據(jù)科技公司的員工，該公司在深圳等地均設(shè)有子公司。以往深圳子公司社保信息變更等工作，需要她專門到深圳辦理，而現(xiàn)在就不需要了。

徐女士：以前線下辦理這個(gè)事項(xiàng)需要去深圳的政府服務(wù)大廳才行，現(xiàn)在有了“深中通辦”，不用去到深圳，在我們中山大廳也能辦理。

目前，在建的深中通道、黃茅海跨海通道和已運(yùn)營的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等，構(gòu)建起珠江口上宏偉的粵港澳大灣區(qū)跨海跨江通道群，共同推進(jìn)粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通。

廣東省交通運(yùn)輸廳總規(guī)劃師 李靜：像深中通道這樣的重大工程的建設(shè)，不僅為深圳、中山這兩個(gè)粵港澳大灣區(qū)城市注入強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力，也有利于推進(jìn)珠江口東西兩岸各類要素的高效配置，突破東西兩岸發(fā)展不平衡的現(xiàn)狀，加快西岸承接?xùn)|岸的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，共同促進(jìn)粵港澳大灣區(qū)的互聯(lián)互通和協(xié)同發(fā)展。

智慧海事服務(wù) 護(hù)航深中通道建設(shè)

深中通道跨越伶仃洋海域的多條繁忙航道，如何把影響降到最低，海事部門的“智慧”服務(wù)為深中通道的安全順利建設(shè)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

這幾天，深中通道伶仃洋大橋正進(jìn)行鋼箱梁焊接，為確保過往船只安全，廣東海事部門在上下游設(shè)定了管控區(qū)域加強(qiáng)巡航。

廣州沙角海事處舢板洲海巡執(zhí)法大隊(duì)隊(duì)長 龍子軒：我們派出5艘海巡船，以作業(yè)水域?yàn)橹行模M成一個(gè)長方形物防警戒圈，避免漁船、小型貨船等誤闖施工區(qū)，造成安全隱患。

深中通道跨越伶仃洋主航道，是廣州港、中山港等各類船舶進(jìn)出珠江口的重要通道，海事部門經(jīng)常要根據(jù)施工進(jìn)展變化，動(dòng)態(tài)調(diào)整護(hù)航計(jì)劃。

廣東海事局政務(wù)中心副主任 高國輝：伶仃洋航道是我國最繁忙的航道之一，過往船舶日均達(dá)4000多艘次，航道封航時(shí)間越短，對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)影響就越小。

海事部門和建設(shè)者通過共建信息中心，引入海事實(shí)景信息、航標(biāo)遙測(cè)遙控、沉管浮運(yùn)安裝導(dǎo)航等8大信息化系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)14個(gè)施工區(qū)和8條航道的安全管理智能化、便捷化、可視化，為深中通道建設(shè)提供智慧服務(wù)。

廣東海事局政務(wù)中心副主任 高國輝：我們現(xiàn)在采取了一些封航的管控措施，單次占用航道作業(yè)時(shí)長從9小時(shí)減少到5小時(shí)，對(duì)船舶的限速從限速10節(jié)逐步放寬到12節(jié)，社會(huì)航道限速周期從45天縮短到30天。

截至目前，海事部門為深中通道建設(shè)完成了900多次海上交通組織，出動(dòng)船艇2000多艘次，保障深中通道平安順利建設(shè)。

(總臺(tái)央視記者 叢威娜 李偉代 中山臺(tái)）

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