本文來源：時代財經(jīng) 作者：李卓玲 廖維
2021年的最后一天，特斯拉又漲價了。
12月31日，時代財經(jīng)在特斯拉中國官網(wǎng)看到，Model 3后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為26.5652萬元，較此前售價上調(diào)1萬元；Model Y后輪驅(qū)動版價格調(diào)整為30.1840萬元，較此前售價上調(diào)2.1088萬元。
同日，特斯拉中國在接受時代財經(jīng)采訪時確認(rèn)，此次漲價與明年新能源汽車補(bǔ)貼退坡有關(guān)。
按照國家此前發(fā)布的《財政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)貼政策的通知》要求，2020年-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%。
圖片來源：車企官網(wǎng)
此前，因應(yīng)補(bǔ)貼即將退坡，特斯拉已率先作出反應(yīng)。上月24日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)顯示，Model 3后輪驅(qū)動版、Model Y后輪驅(qū)動版價格均上漲4752元。換言之，在一個多月時間內(nèi)，Model 3后輪驅(qū)動版和Model Y后輪驅(qū)動版已分別累計漲價約1.475萬和2.584萬元。
對于特斯拉此輪調(diào)價，輿論熱議。“特斯拉新年送‘韭菜大禮包’了。”“這連續(xù)幾波，漲了可真不少啊，感覺性價比一下拉下來了。”“好家伙，我這是買了個理財產(chǎn)品。”“長續(xù)航版本優(yōu)勢出來了。”“補(bǔ)貼退坡特斯拉反應(yīng)永遠(yuǎn)最快啊”“前兩天保費(fèi)剛漲，現(xiàn)在車價又漲！”
圖片來源：特斯拉官網(wǎng)截圖
據(jù)悉，近期新能源汽車專屬保險正式上線，隨著相關(guān)保險權(quán)益增加，車主們所要繳納的保費(fèi)有所增長，而特斯拉更被曝出保費(fèi)暴增80%的消息。
據(jù)媒體援引網(wǎng)友爆料稱，同是特斯拉Model Y，本月23日投保的費(fèi)用為8278元，而27日保險新政之后，投保費(fèi)用暴漲到1.4萬多元，漲幅高達(dá)80%。
對此，12月31日，特斯拉方面接受時代財經(jīng)采訪時否認(rèn)“暴增八成”的傳言，相關(guān)人士回應(yīng)稱，不同保司、不同地區(qū)、不同車型漲幅都略有差異，從最新的12月30日統(tǒng)計來看，特斯拉車輛保費(fèi)上漲幅度以全國平均水平來看整體約在10%左右，高性能版車型保費(fèi)上漲幅度以全國平均水平來看約在20%以內(nèi)。“當(dāng)然具體金額還是要以當(dāng)?shù)乇Ｋ镜膱髢r為準(zhǔn)，這是我們30日調(diào)查和咨詢后的一些變化，絕對沒有什么暴漲八成那樣。”
不過，盡管近期有所調(diào)價，但似乎未擋特斯拉終端市場火爆。12月中，時代財經(jīng)分別實(shí)地探訪了位于北京朝陽區(qū)的機(jī)動車檢測場和車管所，發(fā)現(xiàn)新能源車候檢及上牌車輛幾乎全是特斯拉。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，特斯拉中國的批發(fā)銷量達(dá)到了52859輛，同比增長111%，已經(jīng)連續(xù)3個月月銷突破5萬輛。截至11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量達(dá)到413283輛，同比增長242%。
值得一提的是，除了特斯拉外，在補(bǔ)貼即將退出消息帶動下，近期新能源汽車市場火熱。據(jù)央視財經(jīng)報道稱，4S門店咨詢量大增，新能源展車甚至提前被預(yù)定。與此同時，據(jù)時代財經(jīng)本月中走訪終端車市獲悉，為了刺激消費(fèi)者購車熱情，不少銷售人士紛紛將“新能源補(bǔ)貼即將退坡”“再不買就要漲價”等話語掛在嘴邊。
12月30日，有蔚來汽車銷售人士對時代財經(jīng)稱，“明年國家補(bǔ)貼退坡30%，本月底下定2000元鎖定今年最高補(bǔ)貼18000元。現(xiàn)在找我可以保留15000置換補(bǔ)貼、跨年舊車折損、N項(xiàng)免費(fèi)用車權(quán)益，以及至多5400國家補(bǔ)貼等。定金隨時可退，最長保留3個月。”
不過，在業(yè)界人士看來，從非限購城市的新能源銷量增長來看，新能源汽車消費(fèi)已經(jīng)完全走向市場化，補(bǔ)貼的影響很小。另一方面，還有雙積分、碳排放、限行等非補(bǔ)貼的因素存在，所以補(bǔ)貼在2022年之后徹底取消，對新能源汽車市場的影響不會太大。
“我國新能源汽車市場從培育期到成長期，再到當(dāng)前的高速增長期，已進(jìn)入陡峭增長區(qū)間。市場爆發(fā)的原因主要是技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品豐富、政策給力。雖然增速超出預(yù)期，但也符合邏輯。我們預(yù)計今年全年國內(nèi)新能源汽車銷量在330萬輛左右，明年將達(dá)到500萬輛左右，市場滲透率超過20%。”中國科學(xué)院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高本月初在媒體溝通會上稱。
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