合資還是國產，轎車還是SUV，動力如何，性價比高不高，質量怎么樣……由于汽車知識有限，很多消費者往往會不知如何正確去選購車輛。雖說廠家提供了詳細的參數信息，但也伴隨著各自官腔和營銷套路，普通消費者難以作為客觀參考。
這時候“車評人”的作用就體現出來了，他們往往能為消費者提供較為專業客觀的指導和建議，同時也憑借接地氣，風格幽默，個性鮮明等特點，為自己積攢了巨額的流量以及粉絲。
而在車評人影響力被放大的同時，他們的相關言論，也伴隨著一些爭議和質疑。今天疆哥就帶大家回顧2021年度最具爭議的三大車評人，以及對應的焦點車型，其中有兩款車型，更是入圍了騰訊汽車“全民神車”評選活動。相信這些“瓜”，你也吃過。
1、小剛學長
焦點車型：理想ONE
小剛學長，全網擁有超過1000萬粉絲的網紅車評人，有自己的汽修店，涉及內容從汽車改裝到汽車測評到賽道汽車，整體風格比較接地氣，偏生活化，專業性不強。
而爭議起源于某車評人，公開表示不推薦購買理想ONE，并給出了兩個理由：1、增程式混動為過渡產品；2、理想ONE在電量較少的情況下駕駛體驗會變差；小剛學長見狀，便開始為理想ONE鳴不平。
在此過程中，有網友扒出了小剛學長曾經夸贊理想ONE，保值率出奇的高，在二手車市場一車難求的視頻。加上此前也有媒體宣傳，理想ONE一年的保值率能夠達到93%。發酵之下，便引來網絡罵戰。
由于大家印象中，新能源車的保值率并不高，加上很多二手車商站出來反駁，所以很多網友質疑，小剛學長收取了理想汽車的廣告費，并調侃他是“充值剛”。
疆哥也查詢了主流的二手車網站，發現在售的二手理想ONE多數都是車齡1-2年、行駛里程在1-2萬公里的準新車，價格在27-30萬元浮動，咋一看還不賴。不過這只是車商的賣價，并不是實際收車價。而且據了解，理想ONE在二手車市場并不太受歡迎。
數據顯示，2021年理想ONE銷量超過9萬輛，同比增長177.4%，并且它還是新勢力中最暢銷的單一車型。從這個結果來看，理想ONE其實過得還算不錯。
2、YYP顏宇鵬
焦點車型：全新一代日產奇駿
YYP顏宇鵬，憑借通俗易懂，且不失專業的講解，在車評圈也擁有很大的影響力。他的車評風格比較平和，看上去極具親和力。不過看多了，就會發現他很會“打太極”，很多時候會對車輛的缺點避重就輕。
2021年8月，YYP應邀參加全新日產奇駿的試駕，由于發表了“奇駿開沙漠太好玩”的言論，引來口誅筆伐。因為在大家看來，全新奇駿配備的是三缸機和CVT，并不具備適應沙漠的性能和動力，而YYP相關言論顯然有被“充值”嫌疑。
后續YYP澄清這只是一次普通的試駕，并不是商業合作，相關言論也只是基于自己對沙漠試駕的新鮮勁有感而發。此外，他還通過技術角度論證日產這款三缸機的先進性。不過一切均是徒勞，他還是受到了網絡暴力的困擾，并至今持續。
“三缸奇駿真好玩”這個梗也被網友們玩得不亦樂乎。而因為這事的發酵，讓原本就備受爭議的全新奇駿，風評更加不好了。從上市以來的銷量來看，全新奇駿表現也確實不如意，完全沒有上一代的雄風。
值得一提的是，2021年12月底，或許是迫于壓力，日產復產上一代奇駿，并把它改名成奇駿·榮耀，交由鄭州日產負責。只是圍繞新車的售價，大家似乎很不滿意。
3、38號車評李天揚
焦點車型：雪鐵龍凡爾賽C5X
李天揚，也被稱為“8哥”，是38號車評中心的創始人兼主持人。他被大家津津樂道的就是“不接受充值”的標簽，自己掏錢買車評測。評測風格主觀觀點強，直率敢說，需要具備一定的汽車知識才能跟上他的節奏。
2021年9月份，雪鐵龍凡爾賽CX5上市，憑借個性的造型，和較為豐富的配置，收獲了不少好評，甚至還被稱為法系的“翻身之作”。然而38號在評測該車時，卻給出了極為苛刻的點評。
包括空間一般、底盤一般，濾震性差、車機系統復雜、剎車成績達不到頂尖等，而此舉不僅引來很多法系粉的不滿，不少網友也質疑38號缺乏客觀性，有故意黑法系，蹭流量的嫌疑。
隨著而來的還有各種對38號的人身攻擊，然而38號并不慫，直接發布視頻以及長文回擊網友們的質疑，并列舉了10大問題，逐個回應。
此外，后續38號又爆出了凡爾賽加速抖動異響問題，即其購買的測試車輛存在4000轉以上急加速抖動。在與廠家人員多次周旋后，未果，目前事件還在進一步發酵中。
數據顯示，2021年凡爾賽的銷量是12114輛，上市3個月多一點，也就是月均4000輛左右。作為一款法系車，表現還算可圈可點，似乎沒有太多受那些網絡輿論的影響。
寫在最后
以上列舉的車評人，只是2021年屬于比較典型的例子。其實還有很多沒有提及的，例如區長、陳震、猴哥、閆闖等，他們或多或少也有因為相關言論而引起爭議。而在疆哥看來，車評人這個職業，還是有它存在價值的：
1、對于廠家來說，車評人可以幫助其吸引更多消費者的關注，某些時候還能通過車評人來達到宣傳的目的，以至于不陷入“自賣自夸”的境地；
2、對于消費者，車評人則可以為他們帶來專業的汽車見解，即使是沒有消費需求的，也能通過相關車評媒體的內容，獲取文化或精神上的需求。
不過有價值并不意味著車評人就能隨意發布相關言論，來博取眼球，達到盈利或賺取流量的目的。隨著大眾汽車消費水平和文化的提高，越有底線的車評人才能體現價值，至于那些吃相難看的，只會丟失消費者的信任，最終也不會受消費者待見。那么你心目中的最佳車評人是誰？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
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