從傳統燃油汽車向純電汽車的轉變過程中，混合動力的出現順應了發展的需求。數據顯示，2014—2020年國內混動汽車銷量上升態勢穩定，2014年我國混合動力汽車銷量為2.97萬輛，到2020年銷量高達25.1萬輛。

2022年1月6日，在第四屆海口國際新能源暨智能網聯汽車展覽上，長安乘用車高端產品序列UNI，推出了搭載藍鯨iDD混合動力系統首款SUV車型UNI-K iDD，并正開啟了預售。

推出首款混動SUV

長安汽車執行副總裁葉沛表示，低碳時代，混合動力成為汽車品牌面對用戶市場的技術突破點。長安汽車以解決用戶用車痛點角度出發，打造藍鯨iDD混合動力系統，為用戶帶來全程“0焦慮”的駕乘體驗。UNI-K率先搭載藍鯨iDD混合動力系統，賦予了UNI-K iDD“全速域”、“全場域”、“全溫域”和“全時域”能力，解決用戶在城市通勤時的高油耗焦慮，遠途出行時的充電、里程焦慮，及郊外露營時的用電焦慮。

據葉沛介紹，UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統，由藍鯨NE 1.5T混動專用發動機、藍鯨三離合電驅變速器、大容量PHEV電池和iDD智慧控制系統四部分組成。

此外，UNI-K iDD搭載了30.74kWh大容量PHEV電池，通過BEV模式實現純電驅動，NEDC純電續航里程為130km。HEV模式為油電混合驅動，藍鯨iDD混合動力系統能夠主動判斷前方路況，通過動能回收，提前儲備足夠電量，延長純電行駛時間。UNI-K iDD起步用電，中高速時藍鯨NE 1.5T混動專用發動機介入，相比同級別傳統燃油車節油40%，其NEDC綜合續航里程達到1100km。而且，藍鯨iDD混動系統搭載了電池保溫技術，保證了UNI-K iDD能夠在-35℃的極低環境溫度到55℃的極高環境溫度實現安全穩定的駕乘。

據長安汽車公布的2021年前11個月的銷量業績顯示，長安汽車11月銷量188030輛，1—11月整體銷量達2122511輛，同比增長17.7%。銷量上漲的背后，其實是長安汽車產品的不斷迭代升級。

根據長安汽車的產品規劃，未來五年，將有十余款搭載藍鯨iDD混動系統的車型面世。

混合動力迎來發展期

目前，新能源汽車已經成為整個汽車產業中發展最為重要的板塊。中汽協最新銷量數據顯示，1—11月我國新能源汽車累計產銷量分別達到302.3萬輛和299.0萬輛，同比增長均為1.7倍。從市場滲透率來看，11月我國新能源乘用車市場滲透率達到了19.9%。

在堅持純電驅動戰略的同時，國家也鼓勵多種技術路線并行發展。2020年10月公布的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中明確指出，混合動力將在未來15年內作為最重要的節能技術在汽車領域推廣。按照規劃，2025年、2030年、2035年，混合動力乘用車占傳統車銷量的比例分別為50%以上、75%以上、100%。

在此背景下，主流車企在混合動力的研發和產業化投入上顯著增加，混合動力汽車也正逐漸成為我國未來新能源汽車發展的重要領域。因為沒有為之費神的里程焦慮、充電難等問題，混動車型備受消費者的青睞。眾多車企也對混動技術展開布局，除了本田汽車和豐田汽車的最早布局，比亞迪、長城、奇瑞等車企都推出了混動系統。

在2017年，長安汽車發布了面向未來的新能源戰略“香格里拉計劃”，明確提出大力發展新能源技術，實現HEV、PHEV、EV以及氫動力技術并舉；2019年6月，長安藍鯨NE動力平臺正式發布，作為國內首個OEM動力模塊化平臺，藍鯨NE系列發動機高達200N m/L升扭矩、40%熱效率。2021年6月，長安汽車發布了藍鯨iDD混合動力系統。

從混動系統的性能來看，長安藍鯨iDD混動系統實力不容小覷。作為搭載藍鯨iDD混合動力系統的首款車型，UNI-K iDD的推出意味著長安汽車在混動市場邁出了重要一步。

從目前市場需求來看，混合動力的總量占比雖然不大，但混合動力車型將會長期存在。面對市場上前有豐田、本田，后有亞迪DM-i、長城檸檬DHT和奇瑞鯤鵬DHT等局面，作為后來者的UNI-K iDD，必將面臨激烈的競爭格局。對于長安汽車來說，UNI-K iDD的推出不僅可以幫助其開拓全新的市場，在日益激烈的新能源汽車競爭中搶占一席之地，也為持續踐行“香格里拉計劃”走出了重要一步棋。

責任編輯：李延安 主編：于建平

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