2021年長城汽車銷量發布，魏品牌全年累計銷量5.83萬輛，同比下降25.65%！
如果對數字沒有概念，簡單對比下，總銷量，魏牌5.83萬輛，領克22.1萬輛，紅旗30萬輛，魏牌在自主高端品牌領域，銷量已經徹底掉隊！
再看增長率，盡管中國乘用車增長率數據尚未發布，但大盤整體微增也已是定局，汽車流通協會預測全年微增5%，魏牌同比下降25.65%，用“大跌”形容，不算離譜。
時光回到五年前，2016年長城董事長魏建軍高調推出魏牌，定位“中國豪華SUV開創者”，從董事長姓氏，再到產品和營銷，豪華形象非常一致，快速得到市場認可，實現了單車月銷過萬輛，在中國高端SUV市場建立了優勢，2018年達到13.9萬輛的銷售峰值。
之后的魏牌，似乎再沒有跟上中國市場的節奏，進入了下滑通道，2019～2021年銷量分別為10萬輛、7.8萬輛，5.83萬輛，可謂一年下一個大臺階！
更讓魏牌老用戶迷惑的是，換代車型，定位也發生了巨大變化，硬朗豪華的VV系列，換代后更名為女性化風格明顯的摩卡、拿鐵、瑪奇朵。姚安娜代言，配上粉紫的宣傳色，濃濃的卡哇伊女性風。
原有以男性為主的市場基盤，顯然不會接受女性化的魏牌，很難想象一個老爺們，很自豪的告訴朋友買了一輛瑪奇朵。
對于女性用戶，女性化造型又不夠徹底，“魏”更是個非常男性化的品牌名，魏牌瑪奇朵，很別扭！
兩頭沒討好的魏牌，銷量自然一落千丈！
在長城汽車內部，魏牌的重要性不言而喻，這是董事長的面子。為了扭轉頹勢，2020年年中開始，原長城汽車高級副總裁、長城汽車銷售公司總經理李瑞峰，開始掌舵魏牌，擔任CEO。
對于魏牌的發展，CEO李瑞峰提出了“新一代智能汽車”的新定位，在外界看來，沒有任何新意，畢竟智能汽車是大勢，所有車企都在做，沒有對魏牌的形象帶來鮮明區隔。
反觀魏牌的老對手領克，已經打造為年輕消費群體喜歡的潮流品牌。根據公開數據，領克用戶90后占比51%，85+90占比超2/3，年輕態族群成為領克用戶最核心的組成部分。如果不是領克的概念車Zero，劃撥給了極氪，領克品牌形象會撥的更高。
樸實無華的吉利，孕育出了潮流品牌領克，對比含著金湯匙出生，越來越平淡的魏牌，營銷和產品團隊的能力差距，一目了然！
2021年的廣州車展，長城汽車發布了高端智能車品牌“沙龍”，似乎阻斷了魏牌向高端發展的想象力，高端有沙龍，中低端有哈弗，魏牌好尷尬。更迷惑的是，魏牌發布了一款復古的潮駕圓夢，再一次對形象做了“修正”，大家不僅要問，魏牌要走復古風了嗎？
李瑞峰掌舵魏牌已經一年半有余，從結果看，帶給魏牌的不僅是低迷的銷量，還有不斷搖擺的品牌定位，魏牌未來走向何方，也許只能由魏建軍董事長回答了。
本文為“車評網”原創，屬于“2021年汽車風云人物志”系列之一，作者：秋名山，編輯：小編撰，未經允許不得轉載。關注“車評網”，專注汽車行業深度報道。
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