隨著中國(guó)汽車品牌的崛起，各大汽車廠家也積極征戰(zhàn)海外市場(chǎng)。一方面，奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車企紛紛加大在海外市場(chǎng)的布局。另一方面，蔚來、愛馳等造車新勢(shì)力也加入到了出海的隊(duì)伍之中。那么，哪個(gè)廠家才是2021中國(guó)品牌出口冠軍呢？
日前，主流中國(guó)汽車品牌先后公布了其2021年銷量情況，中國(guó)汽車品牌2021出口排行榜也隨之出爐：上汽乘用車奪得第一，奇瑞第二且增幅明顯，長(zhǎng)城位居第三位，吉利與長(zhǎng)安也雙雙破11萬輛，且差距在1000輛左右。下面，就跟《車壹圈》來進(jìn)一步了解一下各大品牌的情況吧。
上汽乘用車：MG帶動(dòng)明顯
其實(shí)圈哥還是比較意外的，原以為出口銷量創(chuàng)新高的奇瑞將成為2021中國(guó)品牌出口冠軍。然而，上汽乘用車卻以“29.07萬輛、同比增長(zhǎng)68%”的成績(jī)，超越了奇瑞汽車，奪得了銷冠的位置。上汽乘用車出口有多牛呢？官方表示，2021年在全球17個(gè)國(guó)家躋身單一品牌前十，這樣來看，綜合實(shí)力確實(shí)很牛。
對(duì)于上汽乘用車的熱銷，離不開MG品牌的支持。據(jù)悉，上汽乘用車產(chǎn)品已成功進(jìn)入66個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其中，MG品牌在印度一直處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，MG HECTOR、MG ZS EV、MG GLOSTER等車型提車還要排隊(duì)。的確，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)優(yōu)勢(shì)加持下，上汽乘用車旗下產(chǎn)品已經(jīng)具備了與國(guó)際汽車巨頭同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力。
奇瑞汽車：增幅領(lǐng)先
數(shù)據(jù)顯示，奇瑞2021年出口輛超26.91萬輛，同比增長(zhǎng)1.36倍。在出海的20年間，奇瑞汽車不斷用成績(jī)證明著自己，尤其是今年12月份單月出口更是歷史性突破3萬輛，瑞虎8系列家族成為了暢銷海內(nèi)外的“全球車”。
在圈哥看來，奇瑞汽車的成功離不開質(zhì)量與技術(shù)。質(zhì)量是中國(guó)汽車出口的“敲門磚”，技術(shù)是走向國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”。目前，奇瑞汽車在俄羅斯、巴西、沙特等市場(chǎng)深耕，產(chǎn)品銷往全球80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)海外用戶達(dá)到了195萬，成為了中國(guó)汽車走出去的一張名片。
長(zhǎng)城：后勁十足
數(shù)據(jù)顯示，2021年，長(zhǎng)城汽車海外銷售超14.7萬輛，同比增長(zhǎng)103.7%，銷量占比達(dá)11.1%。對(duì)于長(zhǎng)城出口量的增長(zhǎng)，離不開其2021年全球化戰(zhàn)略加速。一方面，泰國(guó)羅勇工廠投產(chǎn)、收購(gòu)巴西工廠、歐洲總部成立等，持續(xù)完善了全球化體系。
另一方面，持續(xù)深耕俄羅斯、澳大利亞、南非、沙特、智利等傳統(tǒng)市場(chǎng)，尤其是俄羅斯市場(chǎng)，在哈弗JOLION、哈弗F系、哈弗H9等車型帶動(dòng)下，2021年前11個(gè)月，長(zhǎng)城累計(jì)銷售近3.萬輛，同比增長(zhǎng)134%。據(jù)悉，目前長(zhǎng)城汽車海外累計(jì)銷售超90萬輛，整車出口到了170多個(gè)國(guó)家。
吉利、長(zhǎng)安：兩者差距不大
數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2021年累計(jì)出口量達(dá)11.5萬輛，同比增長(zhǎng)約58%。2021年，吉利汽車踐行一帶一路倡議，東南亞布局再落一子，新增老撾市場(chǎng)，并在智利、埃及、烏克蘭、巴林等市場(chǎng)啟動(dòng)業(yè)務(wù)。目前，業(yè)務(wù)足跡覆蓋至28個(gè)國(guó)家，海外銷售和售后網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到227家。
而長(zhǎng)安汽車2021年累計(jì)出口量為11.4萬輛，同比增幅超114%。海外出口連續(xù)數(shù)月銷量破萬輛，并在10余個(gè)重點(diǎn)市場(chǎng)排名中國(guó)品牌數(shù)一數(shù)二，長(zhǎng)安汽車在海外市場(chǎng)的表現(xiàn)愈加成熟。總的來看，雖然吉利整個(gè)出口量略多于長(zhǎng)安汽車，但是兩者的差距非常之小。如果按照目前長(zhǎng)安的增速來看，2022年超越吉利也是非常有可能的。
《車壹圈》認(rèn)為，凡是汽車強(qiáng)國(guó)，在海外市場(chǎng)都應(yīng)該有較高市場(chǎng)份額，例如德國(guó)（86%），日本（85%）、美國(guó)（64%）等等。而中國(guó)正處于從汽車大國(guó)向汽車強(qiáng)國(guó)過渡階段，出口份額僅僅接近8%，汽車出口空間廣闊。因此，走向海外市場(chǎng)是未來的一個(gè)必然。從目前頭部車企出口情況來看，整個(gè)銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)還算不錯(cuò)。未來，也期待有更多的中國(guó)車企走出去，讓汽車也成為中國(guó)的一張名片。
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