2022年1月消息：去年重慶外貿進出口總值8000.6億元，同比增長22.8%，連續四年保持兩位數增長態勢，進出口、出口、進口規模均創歷史新高。全市有進出口實績的企業共3756家，與全球215個國家和地區有貿易往來。
從具體商品上來看，燃油摩托車出口值同比增長37.5%，達到146.7億元，高居全國第一。眾所周知，重慶是中國“摩托車之都”，誕生出嘉陵、望江、建設、隆鑫、力帆、宗申、銀翔、銀鋼等品牌。
在2021年燃油摩托車銷量前十名企業（集團）中，隆鑫（128.86萬輛）、宗申（98.83萬輛）、力帆（97.24萬輛）、銀翔（81.46萬輛）分別排在第二、三、四、六位。值得一提的是，隆鑫還是行業出口冠軍，超過100萬輛，出口創匯連續15年居首位，主要銷往歐洲和美洲國家。
公開資料顯示：隆鑫通用創建于上世紀90年代，迄今已有20多年歷史，主營業務包括發動機、摩托車、發電機組、四輪低速電動車、汽車零部件等，旗下擁有隆鑫、勁隆以及高端的無極摩托品牌。
說起隆鑫，自然繞不開創始人涂建華。上世紀60年代，他出生于一個貧苦家庭，中學畢業不久，就輾轉到中梁山煤礦當礦工，結果只干了四年就因工傷離職。彼時國內掀起創業浪潮，于是他找到幾位朋友，決定合伙干一番事業。他們租了幾間簡陋的廠房，先后嘗試過金屬拉絲、紙巾、預制構件、塑料橡膠的制造，還從事過鋼材儲運和金屬材料貿易。
上世紀八九十年代，國產摩托車剛剛起步，嘉陵是當之無愧的行業老大，連續14年銷量第一。通過零部件協作，還推動了重慶摩托車行業的崛起。涂建華敏銳地嗅到其中商機，于是拿出多年創業積累下來的幾十萬元，開始研發摩托車發動機。
在當時，這可是技術含量極高的產品，除了一腔熱情，涂建華幾乎什么也沒有。但他毫不畏懼：缺人才，那就三顧茅廬請專家；缺技術，跑遍市場買到兩臺發動機，進行拆檢研究。功夫不負有心人，93年夏天第一臺發動機經過嚴格檢測，全面達標。同一年，他創辦隆鑫交通機械廠，當年生產發動機7萬臺，獲利超過5000萬。
幾年時間下來，隆鑫在摩托車發動機領域做出了口碑，年產量達到100萬臺。涂建華有了更大的“野心”，將產業延伸到摩托車整車制造，與力帆、宗申形成三足鼎立的局面。隨后又拓展至通用發電機、ATV（全地型車）、三輪車等通用熱動力機械設備。
與此同時，隆鑫積極“走出去”，并獲得寶馬的青睞。從05年開始，雙方就展開合作，隆鑫為寶馬摩托車生產各種發動機部件、摩托車零件和完整發動機。此后合作不斷加深，相繼達成全新大排量雙缸發動機供貨協議、大排量踏板車整車項目（寶馬C400X踏板車）。
在此過程中，隆鑫掌握了先進的技術以及科學的生產經營。2018年，正式推出自主高端品牌“VOGE無極”。次年銷售額超過3.16億元，同比增長4.49倍；2020年實現銷量2.55萬臺，同比增長21.09%。在去年重慶摩博會上，四款車型250RR、525R、350AC和LX350T-5首次亮相，涵蓋跑車、街車、復古車及踏板車四大領域。
可能有人會疑惑，隆鑫不是破產了嗎？去年9月底，隆鑫集團、隆鑫控股等13家企業申請破產重整，上市公司隆鑫通用并不在列，正常業務和生產經營不受影響。據其2021三季報顯示，公司實現營業收入93.35億元，凈利潤7.11億元，同比分別上升30.62%和44.19%。
另有消息人士透露，長城汽車將收購隆鑫摩托，談得“八九不離十”。對此，雙方均未置可否。值得注意的是，去年8月初，長城汽車成立了長城靈魂科技，開始涉足摩托車領域。創始人魏建軍多次強調，“高端化才是中國自主車企突圍的路徑之一”。走高端化、國際化的隆鑫，或許正是那塊完美拼圖。
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