電動化的浪潮拍打的這個時代的每一個角落，消費者在選車的時候已經把電動產品列為選車清單里的重要一項，不得不說隨著政策利好的趨勢，電動車的時代已經到來。
理想憑借著一款理想ONE車型大殺四方，全年共計完成超過90000輛的成績，當人們還在由于是否要選擇電動車的時候，很多人都已經在享受其帶來的利好。
小鵬汽車作為造車新勢力品牌中難以令人拋開的一個重要品牌，在剛剛過去的2021年也交出了一份完美的答卷，也能夠看得出來在換了全新品牌logo之后的小鵬，正在以更快的速度發展。
當然，小鵬汽車也是目前造車新勢力中產品最為豐富的品牌之一，旗下小鵬G3，小鵬P7和小鵬P5，都在其所處的價格區間里得到了不錯的市場反饋。
小鵬汽車也是當下中國造車新勢力中最謙卑的一個。
這句話如何理解？自然是在很多人眼里，造車新勢力都是高高在上的存在，然而小鵬旗下的產品卻十分親民，最貴的P7起步價格也是在20萬出頭。
如此看來，小鵬汽車急需一款旗艦級產品來補足其產品力——G9的出現便從根本上解決了這個問題。
從9這個字面意思上我們也可以看出，這是小鵬汽車的旗艦級產品，而9在中國的傳統文化中也有著深邃的含義，例如九九歸一，九五之尊等，都代表著其重要的屬性。
其實小鵬P9的產品定位以及品牌宗旨也時刻傳遞著這種概念。
據小鵬官方透露，P9的產品在立項之初便是以全球市場的眼光去研發的，所以其產品力擁有了中國與歐洲雙重標準。
因為早在2020年12月，小鵬汽車就往挪威市場交付了100輛小鵬P7，而在經過一年時間之后，在G9上小鵬汽車也投入了相當多的精力去打磨該產品，從而使其在整體的產品力上能夠更加迎合歐洲市場的需求。
目前小鵬G9僅僅開放了外觀方面的設計，從整體的設計風格上來看，依舊是家族式設計風格，G9擁有非常魁梧的身材，不過可惜的是目前我們并沒有找到小鵬G9的尺寸，但目測其尺寸也要接近5米，定位是大五座或者六座七座車型。
相比競品車型來看，小鵬G9的推出時間更晚，對于這部分市場的把控似乎并沒有其他品牌更好，但從另一個角度來看，小鵬G9擁有更多的時間去調整產品，從而去迎合更多的市場需求。
作為旗艦級產品，G9的出現也是給對手們帶來了不小的壓力，小鵬必然會押寶最新的產品技術與前沿科技在G9上，去打造能夠代表其品牌形象的產品。
作為搭載最新一代智能平臺的產品，G9不及擁有更強的動力系統，更高級的底盤調教，更智能的座艙系統，還擁有更快的充電技術。
相比燃油車遍地的加油站而言，電動車的最大短板似乎已經開始從續航焦慮轉變為充電焦慮， 當我們在選擇電動車的那一刻起，就注定了將會為續航和充電付出時間代價。
不過，從目前小鵬G9對外公布的產品信息上來看，G9所采用的動力系統上，全部都是800V級別的零部件，這也意味著在充電的過程中電能的損耗會更小，并且隨著電壓的提升充電功率也會更快。
那么伴隨著充電功率的提升，其電驅系統也需要支持更高的電流，官方表示其電驅系統可以支持600A以上的電流，如此一來我們也可以得出，小鵬G9支持的充電功率為480KW。
這是一個什么概念？特斯拉目前最厲害的V3充電樁，被公認為充電速度最快的，而它目前支持最大的功率為250KW，小鵬的480KW幾乎可以比特斯拉的V3充電速度提升兩倍。
從官方個給出的宣傳來看，小鵬G9充電5分鐘，能夠增加續航里程200公里，這個數據還是相當有誘惑力的，而這個數據也是要比目前市面上大多數品牌都要有優勢。
當然，我們也不能紙上談兵，更多的還是需要通過產品落地之后，通過對產品本身全面的體驗才能去驗證新技術是否得以落地。
不過對于用戶而言，小鵬G9目前的整體實力還是很有誘惑力，畢竟在國內市場中這個尺寸的SUV車型的選擇并不多，主力產品還是集中在傳統豪華品牌方面，并且寶馬X5這種熱門豪華SUV已經國產化，在這個時間點推出G9，或許能夠給傳統品牌帶來不小的挑戰。
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