雪道也有段位？當然有！雪道中難度最高者稱為“黑級雪道”，坡度陡峭，距離漫長，是每一個滑雪者都不敢輕易挑戰的存在。不過，近期蘿卜報告創始人、越野路書主持人陳震就受邀參加了越野車黑級雪道挑戰賽，并成功登頂。憑借過硬的駕駛技術、心里素質以及北京越野BJ40環塔冠軍版的硬核實力，陳震最終和BJ40成功登頂蓮花山黑級雪道。
登頂黑級雪道－不止于實力！
雪道駕駛相信對很多越野愛好者來說早已見怪不怪。但不少人卻對“黑級雪道”知之甚少，甚至認為，黑級雪道的登頂難度并不會比普通的車輛爬坡難多少。
通俗地說，所謂的“黑級雪道”就是斜率超過40%（角度超過18°）的雪道。而這也是雪道分級中，難度最高的。攀爬這樣的雪坡，除了對車手駕駛能力有著極大考驗外，車輛的動力系統、越野能力、硬件也面臨極大挑戰。不過不久前，憑借著陳震高超的駕駛技術以及北京越野BJ40強悍的機械實力，最終登頂蓮花山黑級雪道（全長近800米，最大落差150多米、最大坡度35°）。
也許有人會說，不就是爬坡嗎？即便是一臺普通的越野車，也能完成這樣的挑戰吧？其實不然，相比起那些有著堅固的水泥或者瀝青路面，松軟的雪道在很大程度上降低了輪胎的附著力，而且蓮花山的黑級道，不是一條直線一沖到底，它是三個連續坡道中間還有彎道，車輛無法通過加大初始速度用慣性沖坡。若車輛速度和限滑系統配合不當，很容易出現登頂失敗的問題，一旦失去速度滑下來，150米的垂直落差，將是一個巨大的危險。所以，登頂黑級雪道，即便對于專業越野車和專業車手來說，也是困難重重。
在本次的挑戰中，陳震駕駛的是北京越野出品的BJ40環塔冠軍版，其非承載式的車身結構，雙B柱的設計、專業防滾架設計能為駕駛員的人身安全保駕護航。此前，甚至爆出了車輛從數十米的山野墜下駕駛員卻安然無恙的事例。另外，北京越野BJ40環塔冠軍版也擁有前37°/后31°的接近角與離去角，當然，220毫米的最小離地間隙也使它能在崎嶇不平的戶外環境如履平地。
除了硬件之外，在陳震駕駛的北京越野BJ40環塔冠軍版上還有雪地模式，只要在挑戰之初選擇雪地模式，車上的“三把鎖”以及分時四驅系統便會動態地分配每個驅動輪的扭矩，在最大程度上保證車輛在爬坡過程中的穩定性。從結果來看，在挑戰的過程中這臺北京越野BJ40環塔冠軍版并沒有出現異動，最終陳震與這臺北京越野BJ40環塔冠軍版一同登頂了黑級雪道，贏得了挑戰。
BJ40完成了中國品牌越野車首次登頂黑級雪道的壯舉，其背后是北京越野一以貫之的專業越野和挑戰極限的精神。在這樣的專業實力與挑戰精神支撐下，類似登頂黑級雪道般的戰績，在BJ40的征程中比比皆是。
再度出征達喀爾，勇闖“地獄”
達喀爾拉力賽，不僅被稱之為“勇敢者的游戲”，更是被不少參賽者喻為“人間煉獄”。除了需要克服精神與身體上的雙重折磨外，對參賽車輛的考驗，也早已超過了大多數人心中想象的“極限”。
不過，有著“硬漢”品牌之稱的北京越野并沒有在如此駭人聽聞的參賽環境下選擇放棄。盡管北京越野在2021年度的達喀爾拉力賽中收獲頗豐，但這依舊無法讓北京越野停下繼續征戰達喀爾拉力賽的腳步。今年年初，北京越野派出張國宇/潘宏宇與經過特殊強化的北京越野BJ40共同出征。一同在號稱“人間地獄”的達喀爾拉力賽中與多國選手一戰高下。
其實，從參賽環境來看，本次達喀爾拉力賽在賽道環境上明顯更為惡劣。由于利雅德賽道的增加，今年舉辦的達喀爾拉力賽成為多年以來石頭路最多的一次。當然，和以往達喀爾拉力賽一樣，一路上的沙石泥濘是絕不會少的，各種山地、河床也是一應俱全。所以，從參賽的角度出發，不論最終獲得何種名次，只要能完整地跑完這趟比賽，就可以稱得上一次“壯舉”。
打破N39記錄，依舊震撼
相比起舉世聞名的達喀爾拉力賽，N39（沿北緯39度線橫穿塔克拉瑪干沙漠）路線則是屬于國內專業越野額愛好者的“饕餮盛宴”。正是這么一個被稱為“死亡直線”的越野路線，每年都吸引著不少專業越野人士前來“打卡”。
而有著國內越野最強素車之稱的北京越野BJ40，也沒有錯過N39賽道。此前，董長凱單人單車駕駛著北京越野BJ40環塔版成功穿越了堪稱“魔鬼”的N39賽道，并以7天5小時的成績打破了N39的記錄。車手除了要克服近乎極限的生存環境，還要時刻提防車輛的狀態。陷車？這當然是N39路上少不了的環節，如何快速脫困則考驗著駕駛者的專業表現以及車型處于復雜路況條件下的脫困能力。
在N39的沿路上，偶爾可以看到內流河、胡楊樹以及幾乎可以忽略不計的野生動植物，其余地貌均由沙子組成。不管是對于專業的越野玩家，還是探險者，N39都不是什么等閑之輩。所以，能夠以單人單車的姿態，打破N39記錄，除了需要極強的心理素質外，車輛的耐久性以及穩定性也起到了關鍵作用。
其實，防滾架、三把鎖、四驅系統、成熟且有著深厚潛力的動力系統，這些硬件在主流的硬派越野車中早已見怪不怪。但大多數車型均出自歐美車系也是個不爭的事實，而對于以專業可靠著稱的北京越野來說，憑借持續在專業越野領域的深耕，逐步把自身產品在專業層面武裝到了牙齒。被網友稱為“中國越野最強素車”，這就是BJ40環塔冠軍版的號召力，沒錯，不用改裝，在20萬價位區間BJ40也沒有對手。
結束語：
強調BJ40專業，并不是因為在中國越野這個領域只此一家，它因獨占才專業，恰恰相反，
近幾年國內越野圈涌現出不少車型，如長城坦克300。但如此多的車型共同在越野領域競爭的情況下，BJ40依舊以其硬核越野能力、悠久越野歷史、純正越野基因，展露出專業實力。或許輕越野生活方面大家都能占有一席之地，但在核心越野圈層眼中，BJ40依然是獨一無二的存在。
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