王傳福怎么也沒想到，會因揮刀“斬”貪腐沖上熱搜榜！過去的2021年，比亞迪一度斬獲了超9000億的市值，距離萬億僅一步之遙，豈料，短暫高光之后，換來的是股價持續走低、市值不斷縮水，堪稱大起大落！
如今，已不足7000億市值的比亞迪再次引發熱議，卻不是因為業績，與肅清“內賊”相比，比亞迪的現狀更令業內外人士擔憂，從不乏財大氣粗者的新能源江湖，在長城和吉利等對手的玩命狙擊下，比亞迪的C位，還能保持多久？
01，王傳福的“千萬懸賞”！
“28家供應商被追責、94名員工被查處，有效舉報貪腐者最高獎勵1000萬……”，2022新年伊始，比亞迪便重拳出擊，掀起了一輪反貪風暴：
1月24日，比亞迪官方賬號廉潔比亞迪發布了《致比亞迪合作伙伴的一封信》，信中悉數羅列了，過去的2021年，比亞迪取得的反腐成績，包括但不限于追責供應商，以及查處員工等，但最讓網友驚嘆的是，比亞迪居然開出了最高1000萬的天價獎金，廣征線索，滅貪腐于無形。
圖：廉潔比亞迪
消息一出，吃瓜網友便開始了各種猜測，查處了94名員工，比亞迪的貪腐可想而知該有多嚴重，最高獎勵1000萬，哪怕法院的公開懸賞都是按標的額來計算，最高的那一檔或達10%，那是否意味著，比亞迪或還隱藏著涉億元的巨貪事件？
猜想終歸停留想象，凡事得講事實，擺證據，我們查閱過往公開報道，僅2021年一年，比亞迪就曾曝光過多起涉貪腐事件：
2021年3月4日，“廉潔比亞迪”通報了10起反腐典型案例，涉及時間段為2020年第四季度，這其中，有高級工藝工程師收受供應商回扣的，有事業部綜合科長違規收受節日費的，甚至連后勤處食堂都發生了違規收受供應商錢款的行為。
2021年4月16日，比亞迪官方再度通報，2021年第一季度，共揪出9名內鬼，查處7起典型案例，其中除了員工收受供應商回扣外，還有更夸張的開設D場撈錢的違規違法行為。
據21世紀經濟報統計，自2018年比亞迪首次公布貪腐案例以來，截至到2021年底，比亞迪通報并查處了超百起員工貪腐事件，涉及員工總數達245人，高壓之下，貪腐卻頻發，也難怪王傳福會震怒，懸賞1000萬欲肅清貪腐了。
只不過，就在比亞迪高調反腐之際，也引發一些爭議，這其中最有代表性的，一個要數“廣告門”事件，一個要數36歲比亞迪員工猝死事件
2021年5月14日，一紙法院裁決書，宣告了沉寂兩年之外的比亞迪“廣告門”事件再次回歸公眾視野。
據媒體報道，比亞迪在3年內找了30多家廣告公司做品牌推廣，這些廣告公司墊付的宣傳費用高達11億，但結果，比亞迪以合作的是“假比亞迪”為由免責（甩鍋），引發了廣告商們的集體維權，很多廣告公司直接被拖破產了。
受牽連的廣告商和供應商們如今還在艱難維權，追討比亞迪的責任，他們和比亞迪之間的賬還沒有清，這11億的懸案，看似塵埃落定，但對于這些損失慘重的廣告商們，高高在上的比亞迪，會給到他們一個公平正義的解決方案嗎？
2021年11月17日，澎湃新聞獨家報道，36歲的比亞迪員工王某龍猝死在出租屋，王某龍生前打卡記錄顯示，10月份他有26天工作時長都達到了12小時左右，遠遠超出了勞動法規定的8小時工作時長，不過，引發海嘯般輿情的，除了對員工疑過度壓榨外，還因為“3萬塊的人道補償”。
作為A股市值最高的汽車公司和2022年世界500強最有潛力的種子選手，一個員工過勞猝死，怎么會想著給個2到3萬塊就打發了呢？還好，媒體報道后，輿論紛紛指向比亞迪，比亞迪才改了口風，同意一次性支付20萬給到王某龍家屬。
這2起事件與比亞迪肅清貪腐形成了鮮明反差，很難不給人一種感覺，比亞迪面對威脅到自身利益的行為手起刀落般干脆，而當自己的員工或“合作伙伴”遭遇不測或重大損失時，多少有些冷漠和不近情理。
王傳福一直有打造萬億公司的目標，如今，比亞迪的市值卻在不斷縮水，鐵腕反腐背后，是否有揮之不去的經營隱憂？
02，比亞迪“萬億夢”漸遠？
2022年伊始，是諸多車企復盤2021成績的標志，吉利和長城均實現了突破100萬輛的銷量，比亞迪則僅邁過了74萬輛的門檻，絕對銷量上看，比亞迪似乎與吉利和長城還有不小的差距。
圖：市界
當下的比亞迪，面臨著多方面的焦慮：
凈利潤暴降近30%
2021年，比亞迪新能源汽車銷量59.37萬輛，同比增長231.6%，排名中國新能源乘用車第一名，不過，由于原材料價格上漲等諸多因素影響，比亞迪的凈利潤卻出現了大幅下降，2021年前三季度，比亞迪實現營收1451.92億元，同比增長38.25%，歸屬上市公司股東的凈利潤24.43億元，同比下降28.43%。
凈利潤下滑的同時，比亞迪的毛利率與凈利率也同步銳降，中銀證券研報顯示，2021年Q3，比亞迪毛利率錄得13.3%，去年同期則高達22.3%，凈利率錄得2.7%，上期高達5.7%，2021年前三季度，毛利率僅13%，凈利率僅2.3%。
造成增收不增利的核心原因在哪里？
我們認為，盡管新能源乘用車比亞迪斬獲了一騎絕塵的銷量，但是傳統燃油車銷量，比亞迪卻迎來了大跌，2021年Q3數據顯示，比亞迪只賣出了2.3萬臺燃油車，跌幅高達61.6%。
比亞迪的手機代工業務遠不達預期，或是拖累業績的第二個原因。
WIND數據顯示，比亞迪電子2020年手機部件及組裝業務比亞迪迪集團貢獻了38.34%的營收，成了僅次于汽車業務的第二大支柱，然而，比亞迪電子的營收，也呈下滑之勢。
來自海豚研報的數據顯示，2021年Q3,比亞迪電子實現營收211億元，增幅僅5%，去年同期這一數據為33%，歸母凈利潤5.1億元，同比暴降72%。
由此，不難看出，汽車（燃油車暴跌）和電子業務遭遇雙殺，才是比亞迪利潤下滑的罪魁禍首。
技術想象空間受限
特斯拉市值傲視群雄，殺手锏在于自動駕駛領域的技術優勢，而山寨燃油車起家的比亞迪，在自動駕駛領域，并沒有能拿出手的成績，不說特斯拉，連“蔚小理”等新勢力都甩了比亞迪很遠。
我們數據說話，截至2022年1月25日收盤，比亞迪股價為240.31元/股，總市值僅6995.77億元，與2021年10月25日的最高點9000億相比，足足蒸發了2000億，王傳福的市值萬億夢，再次破滅……
圖源：東方財富
不過，比亞迪在動力電池領域的技術積累，倒是一個足以形成差異化競爭力的突破口，如果后續解決了產能問題，“刀片電池”不排除有拉抬股價的可能性，但在當下，其安全性仍受到質疑。
網傳比亞迪秦Pro EV起火
在凈利潤和市值的雙重重壓之下，睡不踏實的王傳福果然想出了新對策：
2022年1月21日，比亞迪宣布漲價，上調幅度為1000~7000元不等，覆蓋到漢、唐、宋、元等多款新能源車型，此次漲價，將于2月1日起正式生效，對之前已付定金簽約的客戶不受影響。
考慮到《2022年新能源汽車推廣補貼方案》中明確要求的新能源汽車補貼標準將在“2021年基礎上退坡30%”，包括比亞迪在內的諸多廠商官宣調價后，會否對銷量產生不利的影響，還有待時間與市場檢驗。
在內部反貪腐之外，等待比亞迪的，還有重重考驗，王傳福會交出滿意答卷，捍衛C位嗎？
拭目以待!
參考資料：
1，比亞迪“廣告門”劇終：主犯被判14年，廣告公司卻被拖垮——AI財經社
2，比亞迪官方通報2020年第四季度反腐典型案例——汽車行業關注
3，比亞迪又有員工被抓！保安私開賭場、員工打麻將收受賄賂——新浪財經
4，比亞迪重拳反腐：2021年94名員工被查處，28家供應商被追責——21世紀經濟報道
5，突發：比亞迪秦Pro EV起火 官方回應——汽車之家
6，圖源網
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