12月14日消息，近日，據汽車之家報道，蔚來內部人士表示，蔚來要做屬于自己的“邁巴赫”了。據悉，這款車型目前已經進入了設計階段，定位百萬級的超豪華轎車，最早在2024年上市，并在全球銷售。據悉，這款超豪華轎車依舊會在蔚來汽車運營，不會以全新品牌的身份出現。
（圖片來源：蔚來汽車官方微博）
燃油車時代，高端市場一直被合資車企牢牢占據，即便出現了以領克、星途、WEY為代表的國產高端品牌，也很難和合資車企相抗衡，更不用說百萬級的超豪華汽車市場了。不過，隨著新能源車時代的到來，這一局面已經發生改變。
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得益于在智能化、電動化方面的布局，自主品牌成功在高端汽車市場占據一席之地，像蔚來、理想、極氪等造車新勢力，已經開始在30萬元以上的新能源汽車市場站穩腳跟。可以說，新能源汽車賽道給了自主品牌“彎道超車”的機會。
（圖片來源：蔚來汽車官方微博）
現如今，已經有不少國產廠商沖擊更高端的超豪華汽車市場，此前比亞迪就正式官宣了旗下百萬級汽車品牌“仰望”，定位高于騰勢，將于明年一季度正式發布首款車型。與比亞迪“沖高”相比，蔚來在高端市場的表現更有代表性，從蔚來官方公布的最新數據來看，今年11月，蔚來一共交付了14178輛新能源汽車。雖然蔚來在整個高端市場的市場份額不算多，但足以證明蔚來的高端品牌形象已經獲得了很多人的認可。
雖然超豪華汽車的市場前景令人期待，但是蔚來、比亞迪這些新能源車企能否打造出符合消費者預期的超豪華電動汽車，還是一個未知數。因為超豪華汽車市場并不是容易占領的市場，除了需要很強的動力、性能以外，還需要足夠的品牌力來支撐。目前來看，比亞迪和蔚來的品牌影響力還不足以支撐起他們做出百萬級的超豪華汽車，想要在100萬左右的超豪華汽車市場站穩腳跟，難度很大。不得不說，自主品牌在高端汽車領域還有很長的路要走。
（圖片來源：蔚來汽車官方網站）
實際上，蔚來的盈利能力一直飽受質疑。從蔚來公布的第三季度財報來看，蔚來汽車的凈虧損達到41億元，幾乎是賣一輛虧一輛。當然，這可能是因為現在的蔚來還處于發展初期，投入的研發費用和產能基地建設費持續增加，所以才會一直虧損。
蔚來或許是意識到這一點，主動放下身段，開始尋找新出路。前不久，蔚來計劃在2023年推出幾個中低端子品牌來搶占市場，平攤成本。這么看來，明年將會是蔚來汽車相當關鍵的一年，至于會不會騰出時間與精力把這款超豪華轎車給打磨好，還有待商榷。
（封面圖來源：蔚來汽車官方微博）
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