SUV市場作為常年最最最“風云莫測”的領域，在每個月乘聯會銷量榜單中，都會有著難以預料的結果，這次11月公布的成績單再度被刷新，比亞迪三名大將上榜，特斯拉重回前三。具體戰況如何，讓我們一睹為快吧！
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比亞迪-宋系列
11月銷量：63,636輛
在今年里比亞迪可以說是越戰越勇，比亞迪宋系列憑借著親民的價格以及DM-i系統較低的用車工況，成為目前最受歡迎的20萬級SUV車型，11月銷量直接創下了63,636輛的傲人成績，同比大漲153.9%，處于遙遙領先。
而從銷量數據來看，這一次比亞迪宋系列的月銷能一躍達到6萬輛以上，也意味著此前產能問題已經得到緩解，也就是說，以宋系列目前的訂單量，只要產能火力全開，后續再創歷史新高完全不是問題。
特斯拉中國-Model Y
11月銷量：52,424輛
雖然特斯拉Model Y上個月曝光出一連串的失速問題比較嚴重，但是11月銷量重回榜單也是一件預料之中的事情，11月銷量達52,424輛，同比增長126.8%，繼續刷新國內市場最好的單月銷量。
毫無疑問，盡管最近Model Y“剎車門”事件頻發，不過，特斯拉的品牌忠誠度還是難以掩蓋的。所以特斯拉在年底沖刺穩贏了，除了比亞迪應該再沒人能撼動它的地位了。
長城汽車-哈弗H6
11月銷量：20,836輛
哈弗H6總算是回歸到前三的寶位之中，11月銷量突破了20,836輛。雖然相比去年同期銷量依舊有下跌，但是面對著新能源車滲透率不斷打壓，哈弗H6也使上了渾身解數，在銷量上是開始有所回暖。
這主要原因是哈弗H6也終于將新能源布局提上了日程，推出了超級混動DHT雙子星系統，插混和油混車型的加入，油耗更低、續航里程更高等優勢，重新獲得用戶們的青睞，標志著新能源轉型戰略全面展開。不出意外的話，今年全年銷量哈弗H6大概率能穩穩站在第三的席位。
比亞迪-元PLUS/唐系列?????
11月銷量：20,204?輛和19,688輛
接下來，又是出自比亞迪的成員，比亞迪元PLUS和比亞迪唐系列占領了4-5名，11月分別斬獲了20,204?輛和19,688輛，銷量數據一路不斷攀升之下，又一次創下單月銷量的新高。?
這也說明了，比亞迪車系不僅僅是DM-i插混動力受歡迎，就連打造的純電動SUV，也成為不少消費者入門電動車的首選，對于比亞迪元PLUS這么一款純電動SUV而言，能保持月銷2萬輛以上成績，屬實讓人佩服。簡單來說就是，帶著比亞迪光環，想賣不好都挺難的。??????????????
長安汽車-長安CS75 PLUS
11月銷量：16,166輛
而在第六位的長安CS75 PLUS也一直在奮起直追，雖然沒有像前五名一樣，表現那么突出，但還是能跟上大部隊的節奏，11月共交付16,166輛，已經超越了不少熱門合資車型。
長安CS75 PLUS能在8年時間里，面對競品對手層層打壓，還能夠一直保持容光煥發的產品力，也是不錯的了。而帶有插混的iDD混動車型也進入工信部申報階段，未來也將豐富家族產品，在后續的時間里銷量表現應該還能嘗到甜頭。
華晨寶馬-寶馬X3
11月銷量：12,632輛
萬萬沒想到，寶馬X3這一次竟然能沖進前10的名次，是首個排名靠前的BBA產品，11月共賣出了12,632輛，同比增長21%。
之所以，寶馬X3突然賣得這么好，也離不開年底沖擊銷量有關，終端優惠的讓利，就直接刺激了市場銷量的增長，畢竟寶馬logo強大的號召力和價格誘惑，讓它依然深受粉絲喜愛。
上汽大眾-途觀L
11月銷量：11,674輛
看了這么多自主品牌，也要看看傳統的合資SUV。
大眾途觀L可以說是銷量最好的純燃油合資SUV，作為大眾家族中的頂梁柱，憑借著大尺寸、7座空間就得到不少用戶的認可，11月銷量為11,674輛，依舊能保持過萬輛的成績，也算是符合正常水平。畢竟，同級別對手漢蘭達、昂科威等均沒上榜，可見途觀L能夠取得如此成績，實屬不易。
不過，值得一提的是，之前常年霸榜的本田CR-V、豐田RAV4榮放、日產逍客均沒有進入前15的名次中，集體“落選”還是首次發生，具體是受什么原因影響暫時未清楚。當然，看回今年1-11月銷量情況，本田CR-V已完成19.9萬輛的成績，很大概率是今年合資SUV的銷量冠軍。
寫在最后
總體看來，11月份國內新車銷量自主品牌依然是高歌猛進，例如比亞迪可以說成為新能源車的代表產品，市場占有率已經突破30%。至于，合資品牌的差距也開始被越拉越遠，剩下的最后一個月里，中國車市必定發生天翻地覆的改變，究竟誰是最后的銷量王者也該見分曉了。
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