12月13日，吉利汽車(00175.HK)在港交所公告，旗下高端智能電動車品牌極氪已于2022年12月7日（紐約時間）按保密基準向美國證交會遞交可能進行首次公開發售（IPO）的注冊聲明草擬本。公告發布前一天，路透社援引知情人士消息爆料稱，極氪此次IPO計劃融資超過10億美元(約合人民幣69.8億元)，尋求超過100億美元(約合人民幣698億元)的估值，計劃最早于2023年第二季度登陸紐交所。
有望打破新造車企業上市用時記錄
極氪品牌發布于2021年4月，同年8月完成5億美元Pre-A輪戰略融資。彼時，極氪估值約為90億美元。估值數字的變化，正是極氪迅猛發展的寫照。
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當前，極氪品牌旗下共有2款車型——豪華獵裝轎跑極氪001、純電豪華MPV極氪009。首款車型極氪001于2021年10月開始交付，至今已累計交付66,611臺。截至2022年11月末，極氪已連續5個月創單月交付新高，平均訂單金額已超33.6萬元。最新銷售數據顯示，2022年11月，極氪001交付11,011臺，同比增長447.3%，環比增長8.8%。極氪009已于2022年11月正式上市，起售價49.9萬元，預計將于2023年1月正式開啟交付，再度刷新自主品牌價值新高度。
另外，據吉利汽車集團董事長、極氪CEO安聰慧表示，極氪對于達成全年交付7萬輛的目標充滿信心。同時，極氪將在2023年推出兩款新車，并加速全球化進程，成為全球化品牌。事實上，極氪為全球知名無人駕駛技術公司Waymo開發的定制車型已在美國正式亮相，將在美國投入商業運營。
有高增長的過去，有看得見的現在，還有可期的未來，極氪之于資本市場，一切都是最好的安排。而且，如若赴美上市順利推進，極氪將打破現有紀錄，成為用時最短即上市的新造車企業，并成為近一年多來首個在美國上市的大型中資公司。
新造車企業上市用時
極氪：從成立至實現赴美上市，用時約2年（若一切順利）
蔚來：從成立至登陸紐交所，用時約4年
理想汽車：從成立至登陸納斯達克，用時約5年
小鵬汽車：從成立至登陸紐交所，用時約6年
零跑汽車：從成立至登陸港交所，用時約7年
極氪的成績令業界驚嘆，但更令人嘆服的是極氪的締造者——吉利汽車。吉利汽車身處一個充分競爭的時代，每一位參與者都有著自己獨特的撒手锏。譬如，比亞迪從電池生產切入新能源車制造，有先天的技術積淀；蔚小理等新勢力有互聯網背景加持，對用戶運營駕輕就熟，在用戶需求至上的新造車時代自有路徑優勢。
反觀吉利汽車，這是一家純從制造業起家的傳統車企，智能、電動，從來都不是它與生俱來的特質。但憑借著前瞻性的戰略布局、硬核的科技生態圈、日益精進的造車技術、創新的用戶服務模式等體系化競爭力，吉利汽車用時2年不到就打造出了一個有望重排市場座次的極氪。是驚喜，更是實力。
新能源轉型大幕已啟
極氪擔負著吉利汽車沖刺高端電動化的使命。如若實現分拆上市并獲取更高估值，一方面，將有利于極氪融入全球新能源汽車市場，建立全球品牌，更高效地銜接境內外產業資源；另一方面，資本市場的資金支持，也將為極氪抓住智能電動汽車行業發展窗口期、占領新能源市場份額建立更長久的發展基礎。
這對于正全速推進新能源轉型的吉利汽車來說大有裨益。當前，新能源轉型是車企的公共課題，誰能更快更好地轉身，誰就能獲得搶跑新能源時代的先機。而吉利汽車正是傳統車企新能源轉型的標桿。
在新能源領域，吉利汽車采用多技術路線并行發展的方式，現已構建起覆蓋混動、純電、換電、甲醇等多個技術領域的新能源電氣化發展體系，并在各細分領域顯示出了極強的市場影響力。
以目前增速最快的混動市場來說，依托雷神智擎Hi·X智能混動技術，吉利、領克品牌已先后打造多款智能電混產品。雷神電混系列車型（含油電混動+插電混動）憑借43.32%最高熱效率以及3擋變頻電驅DHT Pro兩大核心優勢強勢突圍，有望成為混動市場新霸主。
純電領域，除極氪外，瞄準大眾主流純電市場的吉利品牌旗下幾何純電系列表現也相當強勁，11月銷量13,839輛，2022年前11個月累計銷量超過13萬輛，同比勁增186%。
2022年1月成立的換電賽道新勢力睿藍汽車，11銷量7355輛，創單月銷量新高。在甲醇領域，吉利汽車目前已投放市場2.7萬輛甲醇乘用車，與多地攜手共建甲醇經濟生態鏈。
多軌并進，吉利汽車新能源滲透率穩步攀升。公開數據顯示，2022年前11月，吉利汽車新能源滲透率達到22.08%，較2021年全年（7.5%）翻了近三倍。
錐處囊中,其鋒必顯。極氪上市進程的拉開，是吉利汽車領跑新能源時代的信號，更是自主品牌上演強勢反攻的序幕。相信泡沫退散之際，吉利汽車這種厚積薄發的車企終將迎來綻放時刻。
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