在亦莊北汽藍谷，電池包裝車間的容量標定測試工作、PDU新部件的EMC驗證試驗、數千項座艙功能測試工作正分別有序推進；在順義研發基地，耐久試驗工程師扎根試驗臺，一遍遍調整試驗參數，一輪輪討論優化方案，確保懸架KC試驗數據精確；在通州西集，混合動力總成可靠性試驗24小時連續運轉不停歇......
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福田汽車全面復工復產 圖/受訪者供圖
隨著近期全國范圍調整優化疫情防控措施、加大助企紓困力度，汽車產業也開始出現一片欣欣向榮的跡象，多家車企生產按下復工復產“快進鍵”。
北汽集團、長安汽車集團、廣汽集團、起亞汽車等企業均在接受貝殼財經記者采訪時表示：旗下企業、工廠均處于良好的運行狀態，各企業都在優化調整防控措施下的生產工作方案、形成生產預案。
同時，各大車企也在加強品牌營銷，爭取在12月的新車銷售、交付上取得更好的成績。
北京車企：周密部署穩生產，靈活采購保供應
北京越野BJ60生產現場 圖/受訪者供圖
為了促進生產工作的逐步穩定，北京的車企精細謀劃每個細節。
“針對夜班生產時間、交接班會時間、休息時間安排、餐飯方案策劃等各項工作都進行了周密部署。”據北汽集團越野車有限公司分公司黨委書記、總經理莫惠波介紹，為保障車輛的順利交付，北汽越野有上千人在工廠封閉式生產。車身生產已啟動雙班作業，保證一天能交付110臺，預計今年12月份交付3000臺以上。
北汽福田業務副總裁、歐輝新能源客車黨委書記、總裁梁兆文對記者表示，截至目前，歐輝閉環人員已達到1362人，日產能從7臺/天提升到14臺/天，恢復到正常生產接近90%的產量。預計12月中旬實現16臺/天的標產目標，可完成生產任務。
北汽集團旗下企業復工情況 圖/受訪者供圖
“不止是北京越野和北汽福田，北汽集團所有下屬企業都已經復工復產。”12月13日，北汽集團方面在接受貝殼財經記者采訪時表示，各企業針對業務特點優化調整防控措施下的生產工作方案，重點生產企業制定生產預案，確保突發情況下的穩定運轉。
據北汽集團介紹，北汽集團一直高度重視保供穩產工作，在北汽鵬龍物流平臺中都物流應急預案下的新物流策略正有條不紊地執行，以固定京牌倒運的接力運輸方式，將客戶交辦的貨物按時交付京外，鐵路運輸比例也相應提升，保障了整車及零部件物流通道順暢。
北汽極狐方面表示，在生產端，藍谷麥格納在加緊生產的同時，也加強與政府的信息聯動，根據當地疫情發展變化及時制定網格化管理及封閉生產預案，確保供應鏈安全穩定。歐輝新能源、北京奔馳也都在推進最小網格化管理，完成防疫生產兩手抓。
面對供應商供應不穩等問題，北京現代摩比斯則采用靈活采購策略，安排專人與供應商、物流公司對接，科學規劃取貨路線、提前上門提貨，保證了緊缺配件的充足庫存。
福田康明斯則針對高風險及海外零部件均提前儲備2周-3個月不等的周期儲備，成品儲備10天的庫存量。
為疏通供應鏈“堵點”“斷點”多地政府在行動
除了北京地區快速恢復了生產工作，全國其他地區的車企生產經營情況也有了明顯的“升溫”。
此前疫情嚴重的重慶地區，車企也開始開足馬力。長安汽車向貝殼財經記者分享了企業的情況：在重慶市委市政府、江北區和兩江新區等各級政府部門協調下，長安汽車及供應商正在有序地推動復工復產，目前已基本全面恢復到疫情前狀態。從12月5日開始，重慶市內5個整車工廠、1個發動機工廠、1個沖焊件生產工廠（渝北區空港廠區）及相關供應商陸續通過社區私家車+交通車進行點對點閉環生產。
供應鏈方面，雖然渝外各地的疫情也持續對長安汽車生產造成擾動，但總的影響在逐步降低，長安汽車方面表示，后續在各級政府部門的支持下，將對渝外受影響供應商形成快速應對，同時通過加大庫存建立，來搶抓前期掉量。
阿維塔科技方面則表示，在重慶疫情最嚴重的封城期間，企業采取了閉環生產，基本能夠實現連續穩定的生產。隨著全面放開，企業也在加快推進自身產業鏈復工復產。12月份以來，重慶在持續推動重點整車企業復工復產的同時，還對供應鏈上的零部件配套、物流配送等“堵點”“斷點”逐一疏通，推動汽車企業全力邁向“穩產滿產”。
廣州方面，作為廣汽集團純電動領域先鋒隊的埃安品牌也在積極響應“能復盡復、應復盡復”的政府號召，緊鑼密鼓推進各項工作開展，包括因湃電池工廠的正式動工、籌劃Hyper全新車型的發布、準備廣州車展以及上海直營體驗中心的開店等。
埃安相關負責人介紹稱，在此期間，市政府以及區政府為重點項目“一事一議”，在穩鏈保鏈方面給企業提供了非常大的幫助，因湃電池工廠能夠在放開后第一時間實現動工，也得益于政府的支持。
除了工廠、供應鏈在逐步企穩，車企在門店的經營也基本回暖。
12月15日，記者來到特斯拉北京華貿中心體驗店發現，已有不少顧客在選車。
特斯拉方面向記者表示，得益于政策的開放，商務活動正逐漸恢復正常。特斯拉表示，本月特斯拉在多地的新店開業事宜也正穩步推進，如在北京，我們預計將在年底前開放2-3家全新體驗店，以及在熱門商圈布置快閃店。
嵐圖、阿維塔、起亞汽車等企業表示，在各級政府支持下，旗下大部分的門店及線下活動已經基本全面恢復，開始繼續推進各個城市的新店開業、預約試駕等日常運營。
車企年底發力營銷，沖擊全年銷量新高峰
除了開啟全面復產復工外，車企們也在營銷方面發力，爭取在燃油車的購置稅補貼以及新能源車的“國補”政策終止前完成最后一輪銷量沖刺。
利用“雙十二”契機，部分車企開啟優惠促銷模式；例如雙十二期間，吉利汽車與全國千家經銷商聯動推出團購活動；領克汽車、東風雪鐵龍、零跑汽車等通過線上電商形式促銷，零跑汽車則是加入除購置稅之外的額外補貼政策。
不過相對而言，也有部分車企將活動周期拉滿整個12月。例如奇瑞汽車12月31日之前多款車型購置稅全免，其旗下星途汽車推出“稅”末億元感恩鉅惠活動；長安汽車針對旗下UNI系列、CS系列、逸動系列以及銳程系列的不同車型均給出了相應的限時優惠；北京越野：購置稅全免，最高立省2.2萬；長安馬自達則是推出12.12元訂金抵1212元購車款；五菱則是12月內限時發放20億元購車補貼。
此外，車企還在提高置換補貼、贈送更多的購置稅減免、延長質保、提供上門試駕等服務。以悅達起亞為例，企業對購買新產品獅鉑拓界的用戶提供了國家購置稅減免政策基礎上額外25%購置稅的減免；置換購車可以享本品牌20000元、其他品牌10000元的置換補貼，對于購買混動版車型的消費者，起亞還推出了三電10年或20萬公里的質保等優惠政策。
長城證券分析稱，12月份購置稅減半政策退出節點即將到來，疊加春節前購車需求提前釋放，12 月車市有望實現小幅回暖；另外隨著新能源國補進入尾聲，多家車企采取“限時保價”措施，有望促進消費者提前鎖定訂單，進一步拉動新能源汽車銷量。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，隨著燃油車的購置稅減半政策實施進入倒計時階段，潛在消費者購車的關注度明顯提升。實際上車企這波年底促銷背后意在沖量。新京報貝殼財經記者粗略統計發現，今年1-11月全年銷量目標完成率80%以上的僅賽力斯、比亞迪、廣汽集團、長安汽車、江淮汽車五家車企，包括吉利汽車、長城汽車、理想汽車等主流車企想要完成2022全年目標難度較大。或許12月的促銷政策可以幫助車企更好地接近全年銷量目標。
新京報貝殼財經記者 白昊天、張冰、王琳琳、林子 編輯 岳彩周 校對?趙琳 王心
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