(相關(guān)資料圖)
再過一個星期，發(fā)展長達13年的新能源補貼政策將正式退出歷史。2022年，在日益嚴(yán)苛的碳排放法規(guī)和全球碳中和目標(biāo)下，我們可以清楚地感受到，越來越多的車企開始加快電動化轉(zhuǎn)型，紛紛公布停售燃油車時間表。一瞬間，燃油車似乎已經(jīng)成為過去式。
2022年4月3日，這是中國汽車史上值得被銘記的時間點。這一天，比亞迪重磅宣布，正式停產(chǎn)燃油汽車，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車業(yè)務(wù)。這意味著，比亞迪成為全球首家停售燃油車的傳統(tǒng)汽車制造商。
這很多人看來，比亞迪具備電池、電機、電控等新能源核心技術(shù)，投產(chǎn)燃油車不是順其自然嗎？實際上這只是表面現(xiàn)象，任何一家車企都能夠自研電控、電機、電池等新能源核心技術(shù)，但作為一家傳統(tǒng)汽車制造商，燃油車才是銷量的主要來源，這也是為什么奔馳、寶馬、奧迪等廠商對于燃油車難以割舍的原因。對于很多車企而言，砍掉燃油車，與自廢武功無異。
因此，在比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車的時候，市場一片嘩然，但更多的是質(zhì)疑。不過，與奔馳、寶馬、奧迪等傳統(tǒng)汽車制造商不同，在宣布停產(chǎn)燃油車之前，比亞迪燃油車銷量占比正在不斷下降。數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪汽車銷量74.01萬輛，其中燃油車60.39萬輛，新能源汽車13.63萬輛。進入2022年后，在宣布停產(chǎn)燃油車之前，一季度比亞迪汽車銷量29.14萬輛，其中新能源汽車28.63萬輛，燃油車5049輛。由此也可以看出，比亞迪停產(chǎn)燃油車是順應(yīng)自身發(fā)展，也是比亞迪汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的必然趨勢。
在停產(chǎn)燃油車之后，比亞迪的新能源訂單絡(luò)繹不絕，一舉超越特斯拉成為全球新能源汽車銷冠。上險數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月比亞迪新能源汽車銷量達136.67萬輛，同比暴增217.28%。這也讓比亞迪董事長王傳福放出豪言：2023年計劃銷售新能源汽車400萬輛。
雖然我們不知道比亞迪能否完成這個目標(biāo)，但事實證明，新能源汽車已經(jīng)成為汽車的新賽道。6月5日，長城汽車旗下商用車品牌長征汽車宣布全面停產(chǎn)燃油車，從傳統(tǒng)能源轉(zhuǎn)向氫燃料電池、純電動等清潔能源能運輸技術(shù)路線。8月22日，長城汽車旗下哈弗品牌宣布向新能源汽車全面轉(zhuǎn)型，自2030年起全面停售燃油車。需要注意的是，雖然距離哈弗正式停產(chǎn)停售燃油車還有8年時間，但這個決定顯然是艱難的，因為目前承擔(dān)哈弗品牌銷量的仍然是燃油車。上險數(shù)顯示，1-11月哈弗新能源汽車銷量僅1426輛，而總銷量為42.34萬輛，新能源汽車對于哈弗品牌而言根本不值一提。
11月24日，在東風(fēng)風(fēng)行新能源戰(zhàn)略發(fā)布會上，東風(fēng)風(fēng)行正式發(fā)布“光合未來”計劃。據(jù)介紹，“光合未來”計劃承接?xùn)|風(fēng)集團“東方風(fēng)起”計劃，以滿足用戶需求為核心，提供高效、安全、可靠的綠色出行解決方案，實現(xiàn)能源可持續(xù)發(fā)展的全新路徑。為了實現(xiàn)這一計劃，東風(fēng)風(fēng)行將在三年內(nèi)實現(xiàn)100%電動化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車，并于2025年成為中國年輕人喜歡的新能源主流品牌。
實際上，在比亞迪宣布停產(chǎn)燃油車之前，已經(jīng)有不少車企對外宣布終止燃油車時間表。例如長安汽車，早在2017年就對外公布“香格里拉計劃”，將在未來8年中累計向新能源領(lǐng)域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實行全面停售傳統(tǒng)燃油車。此外，沃爾沃和菲亞特克萊斯勒集團早在2019年就宣布不再推出燃油車；林肯于2022年全面停售燃油車；北汽、日產(chǎn)計劃到2025年前停止自主品牌傳統(tǒng)燃油乘用車在中國的生產(chǎn)和銷售；寶馬計劃于2030年在歐盟停止銷售燃油車；奔馳計劃到2030年實現(xiàn)全面電動化；大眾和起亞計劃在2035年前停產(chǎn)燃油車；豐田則計劃2030年率先于中國、歐洲、北美地區(qū)停售燃油車；此外，包括通用、福特、阿斯頓馬丁、瑪莎拉蒂等也已經(jīng)明確未來將停售燃油車。
雖然各大車企停售燃油車的時間不同，但基本已經(jīng)形成共識。這意味著，在三五年后，消費者可選擇的燃油車品牌和車型范圍將進一步收窄，整個汽車產(chǎn)業(yè)和汽車市場將加速擁抱電動化時代。當(dāng)然，這也是大勢所趨，也是無奈之舉，在全球減緩氣候變暖的目標(biāo)以及各大國家的禁售燃油車政策等推動下，不同車企及品牌都不得已對燃油車痛下殺手，燃油車的壽命已然進入了倒計時階段。不過，雖然新能源汽車呈現(xiàn)井噴式增長，但仍有大量用戶并不接受新能源汽車，更有“燃油車不斷不買電車”的豪言壯語，只是當(dāng)全世界都朝著一個方向走去，又是否會隨波逐流，堅守自己？
汽車人的平臺
責(zé)任編輯：
