造車新勢力開始要和主流燃油車品牌“扳手腕”了。
“明年我們全年的銷量離寶馬、奔馳、奧迪的油車銷量肯定還是有距離的，這需要遵循規律。但是我覺得，我們明年的銷量超過雷克薩斯油車的品牌，我自己還是非常有信心的。”12月25日，蔚來汽車創始人、董事長兼CEO李斌在接受澎湃新聞等媒體采訪時說道。
蔚來汽車創始人李斌 視覺中國 資料圖
(資料圖片)
李斌認為，2022年對于整個乘用車市場來說是標志性的一年，中國汽車品牌在中國的乘用車市場里面銷量超過50%，而蔚來是與趨勢站在一起的。他介紹，目前蔚來占40萬元以上純電車市場70%以上份額，而在江浙滬和不少準一線城市的高端乘用車市場，蔚來已經拿下一席之地，“‘四分天下有其一’這個事情我們還是非常有信心的。”
據乘聯會數據，今年9月，中國自主品牌乘用車批發銷量市場份額首次超過半壁江山，而1-11月自主品牌累計批發銷量份額也達到了50%；從滲透率來看，11月新能源車國內零售滲透率已達到36.3%，同比提升15個百分點，其中自主品牌中的新能源車滲透率達56.5%。
在12月24日晚間舉辦的NIO Day（蔚來日）上，蔚來汽車發布了兩款基于第二代技術平臺的車型，一款是全新車型智能電動旗艦轎跑SUV EC7，另一款則是改款車型全場景智能電動旗艦SUV全新ES8，其中，EC7起售價為48.8萬元，將于2023年5月開啟交付；全新ES8起售價為63.8萬元，將于2023年6月開啟交付。
蔚來EC7
據介紹，蔚來在明年還將推出三款新車，“明年是我們二代平臺銷量、需求釋放的一年，”李斌說道，“具體來說，在明年四季度可以看到二代產品的市場競爭力，因為明年上半年車還有一個爬坡的過程，我們也不會前面攢到一起交付，所以我們還是會有訂單就會自然地生產，自然地爬坡。”
不過李斌也提到，明年新能源汽車市場將在上半年面臨不小挑戰，一方面是國補退出提前釋放了消費潛力，另一方面則是供應鏈和消費者需求的信心仍然在從疫情的影響中逐漸恢復，“我們希望二季度、5月份能夠逐步恢復回來，這是我們初步的判斷。”
此前，蔚來汽車方面曾表示其內部代號為“阿爾卑斯”的大眾市場品牌即將于2023年問世，而近日又有市場消息稱蔚來汽車即將推出對標邁巴赫的百萬級豪車。對于百萬級豪車傳言，李斌并未給出直接回應，他說道，“蔚來作為一個高端品牌肯定有自己的追求，第二品牌、第三品牌這個也很正常，你不可能說有一個品牌能夠覆蓋從10萬到100萬都能覆蓋。”“我們還是會針對不同的價位有不同的品牌去覆蓋，這還是我們既定的戰略。”
而對于大眾市場品牌，李斌則談到，“早年做過一些嘗試，像廣汽蔚來（合創汽車）、長安蔚來（阿維塔）這兩個公司做得還不錯，從蔚來來說，后來證明這個不太符合我們自己的戰略，我們認為還是應該自己來做，所以這確實有點調整，但這也不是什么不得了的變化。”
放眼長遠，李斌表示，對于高端汽車品牌來說，要實現穩健的發展“100萬輛是個坎”。他說道，“我們肯定離100萬輛還有很大的距離，所以還需要一些時間才能真正邁過。”
數據顯示，蔚來11月交付1.42萬輛，同比增長30.3%，環比增長40.9%。今年1-11月，蔚來共交付新車10.67萬輛。
責任編輯：
