特斯拉上海超級工廠，是中國首個外商獨資整車制造廠，也是特斯拉首個海外工廠。今年8月13日，特斯拉上海超級工廠第100萬輛整車正式下線，從時間算來，2019年開始建廠到投產再到百萬輛整車下線，這家超級工廠用時不到3年時間。正是這家對特斯拉來說有著重要意義的超級工廠，近日，卻被曝出停產的消息。
據內部的知情人士表示，特斯拉上海工廠于周六暫停了生產，該廠當天的早班被取消，工人們被告知可以開始休假了，但廠方并沒有說明暫停生產的具體原因。因此，外界才紛紛傳出了特斯拉上海工廠停產的消息。
對于停產的消息，12月25日，特斯拉方面在接受采訪時回應道：“上海工廠2022年仍然保持了高效的生產和優秀產出，整車生產下周（即本周）按計劃進行年度產線維保工作，同時工人經過一年的辛勤工作，因此在產線維保期間也進行人員休整。充電樁等車間都未停線，媒體說的工廠停產也不完全準確。”
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以價換量
步入年底，距離國家新能源車購車補貼退出時間12月31日越來越近了，此時各路車企都紛紛對旗下新能源車進行漲價的時候，特斯拉卻反其道而行之。10月份，特斯拉官宣對旗下Model Y和Model 3車型進行降價調整，最高降幅超過了3萬元；11月，特斯拉又以“保險補貼”的方式進行變相優惠降價，在11月30日前提車的用戶可以獲得8000元的保險補貼；12月，特斯拉又推出了6000元尾款減免的變相優惠方式。對于銷量一直處于前列的特斯拉而言，這波連續降價優惠難道是要把競爭對手逼上絕路？
其實不然，從市場銷量數據來看，今年前三季度特斯拉全球銷量共計908573輛，這個銷量成績已經接近去年全年的銷量（936172輛）數據了，但即便如此，按照這個增速，今年50%的銷量增長目標恐怕也很難實現了。另外，去年特斯拉還處于銷冠的位置，今年上半年就被比亞迪超越了，上半年特斯拉銷量為294757輛，比亞迪銷量超64萬輛，是特斯拉的兩倍多。與此同時，今年10月份，特斯拉銷量僅有17200輛，排名也被擠到了第八名。很顯然，特斯拉雖然仍保持著不錯的銷量數據，但明顯增速開始減緩了，無論是中國區還是全球范圍內，特斯拉的銷量已經開始出現了疲態。正是因為如此，特斯拉才開始一系列的降價措施，以價換量。
股市再受重挫
美股這邊，特斯拉下跌已經完全剎不住車。上周特斯拉股票下跌18.03%，自12月以來下跌累計達到了36.75%，今年累計下跌達65.05%，市值蒸發超7000億美元，這也讓特斯拉總市值首次跌破了4000億美元，目前總市值3889億美元。
而造成特斯拉股市持續低迷的原因，一方面是跟特斯拉的市場銷量出現疲態有關；另一方面跟馬斯克收購推特有關，據悉，為了完成對推特的收購，馬斯克從11月4日到12月14日期間，多次拋售特斯拉股票，總額達到近400億美元，這一操作，引起了股東們的不滿，馬斯克精力轉移至推特，也令投資者擔憂特斯拉的銷量和利潤前景。
顯而易見，特斯拉在市場上銷量增長遇到了難題，增速減緩，找不到增長的突破口，未來的市場份額很有可能會被同行慢慢“蠶食”。而股市持續下跌，必然也會讓投資者失去信心，如果出現大批撤資的情況，那對特斯拉來說，無疑就是雪上加霜了。
當然，特斯拉這邊并不是無動于衷的，今年12月初，特斯拉首批純電卡車Semi開始交付，此外，新款Model S、Model X等新車型已蓄勢待發，還有門檻更低的入門級新車型也已經流傳已久，有了這些新產品的加持，對于有著高知名度且積累了大量用戶的特斯拉來說，要挺過這個寒冬并不難，或許，這也將會是特斯拉的一個新增長點。
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