12月30日，恒大汽車發布公告稱，恒馳5正在量產，已向用戶交付324輛。另外，為了節省成本，集團正進行一系列的減省成本措施，包括減少整體員工數目、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。集團將繼續以最大力度為恒馳5量產創造有利條件。
恒馳汽車是恒大集團旗下的新能源造車項目，由曾經問鼎中國首富的房地產大亨許家印主導。許家印在造車方面出手也頗為闊綽，在“買買買”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”的造車模式下，累計投資已高達近500億元。
不過，恒馳汽車造車之路也十分坎坷，同時中國恒大本身面臨嚴重的財務危機，數據顯示，截至2021年6月底，其負債總額達到1.97萬億，此外包括開給供應商的商票在內有4000余億元應付債務，恒大總負債規模已達到2.5萬億元。
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恒大曾在汽車項目上展現出巨大的雄心。據此前許家印的計劃，其希望恒大汽車“到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛，力爭成為世界上規模最大、實力最強的新能源汽車集團。”如今，這些目標看起來非常遙遠。
對于中國恒大而言，雖然深陷資金鏈危機，但總歸還是把車造出來了。7月6日，恒馳新能源首款量產車恒馳5正式開啟預售，豪華版預售17.9萬元。在發布會上，恒馳新能源汽車集團總裁劉永灼稱贊“恒馳5是30萬以內最好的純電SUV，包括博世、大陸、安波福、寧德時代等多家知名供應鏈企業都參與了恒馳5的生產過程”，并表示“恒馳大賣已成定局”。
10月29日，恒馳汽車官方發布消息稱，恒馳5正式開啟交付，首批100臺。據了解，恒馳汽車已在北京、天津、上海、廣州、深圳、鄭州、成都、重慶、海口等19個城市布局首批交付服務中心，首批100臺交付后，后續批次車輛將陸續發往各地交付到車主手中。
對于恒馳而言，恒大業主或是最精準的潛在客戶。今年五一期間，恒馳在鄭州、武漢、西安、廣州、海南等地舉辦巡展。需要注意的是，這些城市當地基本有很大樓盤，例如河南新鄉的恒大雅苑、鄭州恒大御景灣、西安恒大江灣，恒馳工作人員把車開進小區，準備好抽獎禮品，“恒馳5業主內部品鑒活動”就正式開始了。對恒大業主來說，住恒大房開恒大車，聽起來一點也不違和。
為了推銷這款車，恒馳開創了一個全新的交易方式：在交車時才需付車款，提車后15天內可退車并退款，購車款不是打到恒大賬戶，而是公證處專戶，而且三年六折保底回購。針對售后問題，恒馳方面在發布會中強調，采用的是授權經營模式，在全國235個城市布局了313家售后服務網點。這波操作，無疑是為了告訴消費者：“買恒大汽車，放心”。
不過，雖然恒馳汽車已經實現量產交付，但自10月29日以來，其兩個月時間僅交付324輛，相當于每日交付5輛左右。與3.7萬訂單數量相比，每個月160輛的交付速度，要230個月才能交付完成預售半個月內收到的訂單，這肯定不行。因此，對于恒大汽車而言，只能提升產能加快交付進程，但由于自身處境問題，即便是產能提上來了，恒大汽車還是不得不考慮，恒馳產品該賣給誰？
當前，新能源汽車行業競爭極為激烈，許多跨國合資品牌都舉步維艱，更何況是負債累累的房企跨界造車公司，而回歸至產品本身，恒馳5定位緊湊型純電SUV，與同級別車型相比不算貴，產品配置也不算很差，更何況有博世、大陸、安波福、寧德時代等知名供應鏈廠商參與生產，但恒馳汽車并沒有形成自身的優勢，恒馳5的動力、續航、輔助駕駛等只能算中規中矩，但沒有太多獨特的亮點，與比亞迪、特斯拉等品牌產品相比，難以彰顯出足夠的競爭力。此外，最為關鍵的是，當前中國恒大負債累累，如何說服消費者購買這樣一家公司的產品，是恒大需要面對的另一大難題。
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