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跨進2023年，多家新能源車企旗下車型開始漲價，比亞迪汽車為代表向左漲價，還有的延后了漲價時間，只有一家車企例外，那就是特斯拉中國向右，繼續降價促銷，面對如此多變的新能源汽車市場，大家該如何選擇呢？到底是買漲還是買跌呢？我們一起來看看吧！
我們先來看新能源車企龍頭老大-比亞迪汽車，2022年12月31日比亞迪汽車就發布了“關于車型價格正式調整的通知”，比亞迪汽車決定自2023年1月1日起，正式調整相關車型官方指導價，上調幅度為2000-6000元不等。新價格將于1月1日0時起生效，在此之前支付定金簽約的客戶不受此次調價影響。
比亞迪汽車漲價的原因，受新能源汽車購置補貼終止影響，也就是我們大家熟知的“新能源汽車國家補貼”的取消，政策取消不僅影響了整個新能源汽車產業，更是對新能源車企車型售價影響不小，而車企不漲價就會賠錢，也是汽車圈公認的事實。
但是，跨進2023年后，特斯拉中國卻還是反其道而行，特斯拉中國官方發布新年海報，即日起至2023年2月28日，購買Model 3/Model Y全系車型可享保險補貼4000元和交付激勵6000元（合計10000元），置換車主還可享受90天EAP輔助駕駛功能。
也就是說，特斯拉中國不僅不受“國家補貼”取消的影響，還變相優惠促銷降價了10000元，對比比亞迪汽車一番操作，特斯拉中國好像更實惠一點，也更有吸引了，面對兩家頭部新能源車企，一漲一跌，讓大家選會選誰呢？
這個問題需要一分為二來看，首先，我們來看下特斯拉中國為什么敢降價促銷，而自主品牌只有漲價，根據財報數據，特斯拉中國的毛利率大約在30%左右，而比亞迪汽車最新的財報顯示大約在20%左右，已經達到了歷史最高，通過毛利率的差距，大家就會看明白，特斯拉中國即便促銷降價，車企也還是掙錢的，掙的遠比自主品牌要高，而比亞迪汽車如果不漲價，毛利率則更低。
其次，我們看下目前新能源汽車市場，特斯拉中國銷量達不到預期目標，特斯拉中國促銷降價是市場手段，主要為了追求銷量，而比亞迪汽車則相反，銷量暴漲，產能嚴重不足，國家補貼結束，趁此機會漲價，合情合理，反過來看，假如比亞迪汽車銷量也達不到預期目標，比亞迪汽車也會促銷降價，這才是市場發展規律，明明終端市場在熱銷，比亞迪汽車漲價也不缺銷量，比亞迪汽車也不是慈善家，不漲價才是有點“傻了”，大家說呢？
我們再次回到文章開頭的問題，是買漲還是買跌呢？知道了以上兩家車企漲跌的原因，對于如何選擇也會有很大幫助，大部人喜歡買漲不喜歡買跌，也有人認為買跌就是撿漏，更劃算，我給大家的建議是，看大家的用車需求，比如說買車預算、買車使用環境、買車使用人等等，只要需求匹配了，都是不錯的好車。大家說呢？
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