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新年伊始，造車新勢力照例迅速公布了2022年12月銷量快報，當然也就是意味著2022年的銷量基本完整，顯然由于2023年各種新能源政策的改變，消費者趁補貼末期兜底的購買行為已經(jīng)顯示到了最終的交付情況之上，各家車企都有是明顯的增長，顯示出不錯的態(tài)勢。

其中最為理想的當然是理想品牌，12月交付新車21233輛，首次突破了兩萬輛的大關(guān)，創(chuàng)下銷量記錄的同時，同比增長50.4%。要知道目前理想正在交付的車型主要是L8和L9，單價都保持在10萬元左右，能取得這樣的成績顯然非常的出色，彰顯了理想在市場定位方面的成功。而四季度累計交付46319輛，同比增長31.5%，2022年全年交付新車133246輛，同比增長47.2%，表現(xiàn)出強勁的勢頭。

緊隨其后的是蔚來汽車，12月交付15815輛，重新回歸前兩名顯示了蔚來第二代車型的出色表現(xiàn)，根據(jù)官方聲稱，NT2.0技術(shù)平臺車型12月售出13127輛，其中ET5高歌猛進銷量7594輛，而ET7可能是受到了ET5的影響，僅為1379輛，ES7則售出4154輛，已經(jīng)逐步取代了ES6的主銷位置，相比于去年同期增長了50%左右，去年四季度蔚來總共交付新車40052輛，同比增長60%，創(chuàng)造了季度交付記錄。其中第二代車型31093輛，占比達77.6%，去年全年蔚來總共交付新車122486輛，同比增長34%。

排在第三的則為小鵬汽車，是的，熟悉的“蔚小理”又回來了。憑借著在價格方面的不懈努力，小鵬12月交付量11292輛，環(huán)比增長94%，其中小鵬G9就首次突破4000輛達到4020輛，環(huán)比增長160%，第四季度小鵬總計交新車22204輛，全年累計為122757輛，同比增長21%。當然在增長幅度方面依舊是各家新勢力中排名倒數(shù)的存在，明年還要繼續(xù)努力。隨后，零跑品牌12月交付8493輛，這幾個月銷量明顯回落，而全年銷量則為111168輛，同比增長154%。

而哪吒品牌則并沒有公布詳細的12月銷量數(shù)字，只是聲稱全年累計銷量152073輛，同比增長118%，從數(shù)字上來講也是2022年造車新勢力銷量冠軍，當然這其中絕大部分依舊是相對經(jīng)濟的哪吒U和哪吒V車型，銷量分別為51021輛和98847輛，同比都有大幅度的增長，而首款相對高端的車型哪吒S在12月交付2003輛，應該說還算有著不錯的態(tài)勢。通過簡單計算以后也可以得知12月交付量大約為7795輛，只能排在第5位。

而在傳統(tǒng)勢力新品牌方面，倒是普遍表現(xiàn)不錯，廣汽埃安12月依舊突破3萬輛，達到30007輛，同比增長107%，1~12月累計銷量的27.1萬輛，同比增長126%。極氪001在12月交付11337輛，同比增長198.7%，2022年全年累計交付71941輛，在下半年以后呈飛躍性的增長。而Aito問界12月交付10143輛，維持在了萬輛以上，全年銷量76180輛，憑借兩款車型的陣容還是要比極氪略高一些。

此外，還有例如嵐圖12月交付1729輛，全年交付19409輛。飛凡汽車公布12月R7交付了1523輛。而創(chuàng)維汽車12月交付3116輛，全年交付2916輛，2023年這些企業(yè)會有怎樣的表現(xiàn)，非常值得期待。

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