出品 | 何璽 排版 | 葉媛
理想汽車剛發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，其12月份交付量超2萬(wàn)輛，創(chuàng)造了新記錄，為過(guò)去的2022年畫上了圓滿句號(hào)。
雖然理想汽車在2022年取得了不錯(cuò)的成績(jī)，但想要在2023年取得更好的成績(jī)，理想汽車還面臨不小的挑戰(zhàn)。
(資料圖片)
01
理想汽車12月交付創(chuàng)新高
理想汽車于1月1日公布的銷量數(shù)據(jù)表明，其12月份共實(shí)現(xiàn)新車交付21223輛，以同比50.7%的增長(zhǎng)，為品牌創(chuàng)造了自成立以來(lái)最高的單月交付量記錄。至此，理想汽車在2022年最后一個(gè)季度里，用過(guò)硬的銷售業(yè)績(jī)描繪出了一個(gè)完美的上升曲線，10月份交付量為10052輛，同比增長(zhǎng)31.4%；11月交付新車15034輛，同比增長(zhǎng)11.5%。到12月份，同比增長(zhǎng)上探至50.7%。這種明顯的增長(zhǎng)勢(shì)頭，讓理想汽車在“蔚小理”新勢(shì)力陣營(yíng)中站上了領(lǐng)先位置。
整個(gè)第四季度，理想汽車?yán)塾?jì)交付46319輛，同比2021年第四季度增長(zhǎng)31.5%；2022年1-12月全年累計(jì)交付新車133246臺(tái)，同比2021年增長(zhǎng)47.2%，約合平均單月交付超過(guò)1.1萬(wàn)臺(tái)。總的來(lái)看，截止到2022年12月31日，理想汽車歷史累計(jì)交付量達(dá)到257334輛，為今年畫上圓滿的句號(hào)，也為迎接2023年開了個(gè)好頭。
這樣的業(yè)績(jī)，實(shí)話說(shuō)對(duì)不少行業(yè)人士來(lái)說(shuō)，是有些出乎意料的。眾所周知，理想汽車在今年6月份發(fā)布新車型L9，并停產(chǎn)過(guò)去的主力車型ONE時(shí)，曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)一段產(chǎn)品“青黃不接”的換代階段。那時(shí)理想為了加快新車型的上市步伐，對(duì)老車型ONE做出了“優(yōu)惠銷售”的市場(chǎng)決策，一度引起不少老車主的不滿，甚至鬧出了一系列“風(fēng)波”。此事在輿論中的發(fā)酵，導(dǎo)致理想的品牌力受到一定的質(zhì)疑。同時(shí)新車型L9是否能經(jīng)受市場(chǎng)考驗(yàn)，成為足以替代ONE的主力，也令很多市場(chǎng)觀察者和消費(fèi)者群體感到擔(dān)憂。
然而半年來(lái)實(shí)際的市場(chǎng)銷售情況卻表明，這個(gè)曾經(jīng)沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“換代風(fēng)波”，已經(jīng)被理想汽車扛過(guò)去了。數(shù)據(jù)表明，雖然老車型ONE在換代后銷量持續(xù)走低，11月份甚至只錄得6百多臺(tái)的銷售額，但新車型L9、以及L9的“套娃分身”L8卻表現(xiàn)不俗。其中，L9在上市后的首個(gè)完整月份9月的銷量就超過(guò)了1.01萬(wàn)輛，10月份雖然以個(gè)位數(shù)差距略低于萬(wàn)輛，但在11月、12月就立刻回升到1萬(wàn)輛以上。值得一提的是，“套娃”L8同樣也在12月份取得了月銷量過(guò)萬(wàn)的業(yè)績(jī)，與L9一起形成了理想汽車旗下新的主力陣容。多個(gè)數(shù)據(jù)表明，換代后的新車型證明了自己，而理想汽車也以自身強(qiáng)大的發(fā)展韌性，贏得了行業(yè)的尊重和看好。
02
理想汽車交付破兩萬(wàn)的背后
從技術(shù)角度來(lái)看，理想汽車下半年的成功業(yè)績(jī)意義相當(dāng)大，它表明理想的第二代増程技術(shù)平臺(tái)“X平臺(tái)”，在技術(shù)上和市場(chǎng)上都已經(jīng)相當(dāng)成熟，能夠?yàn)槔硐肫嚀纹鹞磥?lái)的發(fā)展空間。過(guò)去在ONE車型的時(shí)代，理想汽車曾經(jīng)依托以1.2T三缸増程器為核心的第一代増程技術(shù)平臺(tái)，為品牌帶來(lái)了長(zhǎng)達(dá)4年的繁榮。而今年6月份在宣布ONE停產(chǎn)的同時(shí)，理想推出的新車型L8/L9，也把車型平臺(tái)從過(guò)去的第一代，升級(jí)成為目前以1.5T四缸增程器為核心的第二代増程技術(shù)平臺(tái)“X平臺(tái)”。盡管在參數(shù)上，第二代平臺(tái)能實(shí)現(xiàn)1315km續(xù)航里程、增程器熱效率達(dá)到40.5%，燃油模式熱機(jī)能耗5.9L/100km，但究竟能否在實(shí)際駕乘中讓用戶滿意，當(dāng)時(shí)還是存在不少疑問(wèn)的。
不過(guò)在安然度過(guò)年中的換代風(fēng)波之后，X平臺(tái)也同樣用相當(dāng)不錯(cuò)的駕乘體驗(yàn)，以及對(duì)里程焦慮的完美解決，取得了亮眼的銷量數(shù)據(jù)。根據(jù)報(bào)表顯示，基于X平臺(tái)制造的L9和L8開始銷售后，理想汽車在整個(gè)下半年中，只在8月份的銷量沒有達(dá)到萬(wàn)輛水平，其他月份全部實(shí)現(xiàn)了交付量超萬(wàn)。顯然，正是在基于X平臺(tái)的L8/L9的強(qiáng)力支撐下，理想在后ONE時(shí)代已經(jīng)站住了腳跟，而且用全年大部分月份均高于去年同期的銷量，證明了X平臺(tái)已經(jīng)足以為品牌的“銷量擔(dān)當(dāng)”提供技術(shù)支撐，讓用戶滿意。
理想汽車2022年表現(xiàn)出來(lái)的上升勢(shì)頭，也帶動(dòng)了整個(gè)“蔚小理”新勢(shì)力陣營(yíng)的向好。全年中，小鵬和蔚來(lái)與理想一樣，也經(jīng)歷了類似的換代風(fēng)波。其中，小鵬于7月10日發(fā)布了新車型G32020款。這款基于去年12月上市的小鵬G3的升級(jí)改款版，由于采用了較低的售價(jià)，立刻就在老款G3車主們的強(qiáng)烈不滿，引致輿論嘩然；無(wú)獨(dú)有偶，另一家“新勢(shì)力”廠商蔚來(lái)，也在9、10月份間，因?yàn)镋S8車型更換NT2技術(shù)平臺(tái)的換代上市，引起老款ES8的保值力下跌，令品牌形象和市場(chǎng)影響力遭到一定程度的質(zhì)疑。
不約而同的換代風(fēng)波，讓“蔚小理”三家都?jí)毫艽蟆Ｓ绕涫切※i，其月度交付量從7月開始已經(jīng)連續(xù)下滑了4個(gè)月，從1萬(wàn)多輛一直降到5000輛的水平，一度相當(dāng)不樂(lè)觀；而蔚來(lái)的情況雖然稍好，但也同樣經(jīng)歷了4個(gè)月的交付量下滑，并且在2022年前兩個(gè)月的交付量，甚至被一直處于造車新勢(shì)力第二陣營(yíng)的哪吒汽車超越。然而在理想這半年來(lái)上升勢(shì)頭的帶動(dòng)下，小、蔚兩家也有起色。其中，小鵬汽車12月份總交付11292臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)94%，而且G9車型首次突破4000臺(tái)；而蔚來(lái)12月的交付量也達(dá)到15815輛，實(shí)現(xiàn)了50.8%的同比增長(zhǎng)。
至此，理、小、蔚這三家“新勢(shì)力”代表廠商中的兩家已經(jīng)走出低谷，小鵬汽車在12月也逐漸有了起色。
03
2023面臨新挑戰(zhàn)，理想須小心應(yīng)對(duì)
盡管2022年取得的業(yè)績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)，而且上升勢(shì)頭明顯，但面對(duì)2023年激烈和復(fù)雜的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，理想汽車面臨的挑戰(zhàn)不小。2023年，隨著各傳統(tǒng)、新勢(shì)力廠商紛紛加碼投入新能源車型，理想汽車將面臨不小的挑戰(zhàn)。
在過(guò)去幾年中，理想憑借優(yōu)勢(shì)獨(dú)到的增程式技術(shù)，很好地解決了用戶在跨城出行時(shí)的里程焦慮，從而穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了家庭SUV車型的中高端地位。如今看來(lái)，其他廠商也已經(jīng)意識(shí)到了增程式技術(shù)的優(yōu)勢(shì)所在，正在急起直追。例如，根據(jù)工信部不久前發(fā)布的《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第365批），哪吒、零跑、嵐圖、長(zhǎng)安深藍(lán)等品牌都即將推出增程式車型，可謂是“虎視眈眈”。其中，零跑汽車推出C11增程版車型，該車搭載東安1.2T三缸增程器，以及由中創(chuàng)新航提供的三元?jiǎng)恿ο到y(tǒng)；哪吒汽車則推出了哪吒S增程版車型，搭載東安動(dòng)力1.5L發(fā)動(dòng)力和由江蘇時(shí)代和億緯動(dòng)力提供的三元電池系統(tǒng)。這種態(tài)勢(shì)，讓理想的“一招鮮”難以再“吃遍天”。今后，理想要保住自身在增程式技術(shù)路徑上的領(lǐng)先，就必須加速技術(shù)升級(jí)，拿出更具差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的技術(shù)、平臺(tái)和產(chǎn)品才行。
從整體的產(chǎn)品布局角度來(lái)看，理想在2023年還要解決的另一個(gè)重要問(wèn)題，就是純電產(chǎn)品品類的拓展。截止目前，理想專注的市場(chǎng)區(qū)間，一直都是30萬(wàn)元以上的價(jià)格段。在這個(gè)區(qū)間，理想用L9服務(wù)于購(gòu)車預(yù)算40萬(wàn)元以上的用戶，用L8針對(duì)購(gòu)車預(yù)算在30萬(wàn)~40萬(wàn)元的家庭用戶。再輔以L7服務(wù)年齡較低的三口之家或準(zhǔn)三口之家，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了相當(dāng)完美的覆蓋。但問(wèn)題在于，隨著中國(guó)乘用車市場(chǎng)上新能源的滲透率不斷提升，價(jià)格更低一檔位的純電車型，必將日益成為市場(chǎng)銷售的主力。任何一家廠商，如果有在這個(gè)市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟、乃至于更上一層樓的志向，都不允許忽略這個(gè)銷量最大的市場(chǎng)區(qū)段。尤其是已經(jīng)提出要“2023年實(shí)現(xiàn)月入百億”的理想，更必須要在這個(gè)領(lǐng)域加大投入。
實(shí)際上，理想自身早已洞察到這個(gè)狀況。理想汽車銷售副總裁劉杰，在2022年廣州車展期間就公開表示過(guò)，盡管公司依然看好“30萬(wàn)元以上價(jià)格區(qū)間的需求增長(zhǎng)”，但為了實(shí)現(xiàn)更大規(guī)模，“長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，理想將會(huì)專注于20萬(wàn)元以上的家庭用車”。
必須提醒的是，在理想劍指的這個(gè)“20萬(wàn)元以上家庭用車”市場(chǎng)上，各大廠商早已是厲兵秣馬，在技術(shù)和市場(chǎng)上做好了一切準(zhǔn)備，理想必將面臨一場(chǎng)硬仗！例如，同為造車新勢(shì)力的蔚來(lái)正在籌劃第二品牌，準(zhǔn)備切入20萬(wàn)元電動(dòng)汽車市場(chǎng)；而國(guó)產(chǎn)新能源汽車的“龍頭”比亞迪，更是以比亞迪漢、以及唐DM-i等車型攫取了大片市場(chǎng)版圖。2023年，比亞迪還將在這個(gè)價(jià)格區(qū)段繼續(xù)攻城略地。甚至全球“頭牌”特斯拉也在力推20萬(wàn)元以上的新能源車型Model 3；至于長(zhǎng)城等國(guó)產(chǎn)主力廠商，更是早已為這個(gè)區(qū)間的市場(chǎng)，專門打造了車型平臺(tái)，要在2023年全力一搏。
總之，月交付量剛剛實(shí)現(xiàn)破2萬(wàn)的理想，目前的發(fā)展勢(shì)頭的確相當(dāng)“理想”。但面對(duì)2023年新能源市場(chǎng)即將到來(lái)的洶涌浪濤，理想還是要做足準(zhǔn)備，行穩(wěn)，方能致遠(yuǎn)。
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