新年伊始，各造車新勢力迅速公布了2022年12月的銷量戰報。在這場收官之戰中，“蔚小理”表現優異，12月銷量均破萬，成為新勢力銷量排行榜前三甲。其中，理想汽車12月銷量21223輛，不僅創下了歷史新高，還一舉奪得了銷量冠軍寶座；蔚來汽車緊隨其后，同樣創下歷史新高；小鵬汽車銷量回暖，環比增長94.32%。而二線新勢力品牌零跑汽車和哪吒汽車則掉隊嚴重，尤其是連續5個月獲得新勢力銷量排行榜第一名的哪吒汽車，12月銷量近乎腰斬，只能排在“車尾”的位置。
1理想汽車 21223輛
12月，理想共計交付新車21233臺，環比增長41.23%，同比增長50.7%，再次創下單月最高交付紀錄，同時，這也是造車新勢力月銷首次破2萬輛大關。2022年1-12月，理想汽車全年累計交付新車133246臺，在造車新勢力中排名第二，僅次于哪吒汽車。?
(資料圖)
從車型來看，理想L8和理想L9 12月交付量均破萬輛，是促使理想汽車達成新的銷量記錄的最大功臣。按照理想汽車2023年的規劃，2月份，理想L7將正式上市，理想L6也預計在上半年亮相。如此一來，理想汽車的產品矩陣布局完善，銷量極有可能獲得大幅提升，很有可能成為第一個走出虧損狀態的新勢力車企。而理想汽車的發展態勢，似乎也間接表明了國人對增程式混動技術的接納度遠比我們想象中要高。
2蔚來汽車 15815輛
12月，蔚來交付新車15815臺，創月度交付新高，同比增長50.8%；2022年1-12月累計交付新車122486臺，同比增長34%。?
隨著競爭對手不斷涌入，去年還是造車新勢力“領頭羊”的蔚來，今年只能與第一名失之交臂。不過，蔚來旗下車型售價較高，能取得15815臺的銷量已是相當不錯的成績。在蔚來的眾多車型中， 基于第二代技術平臺的ET7、ES7和ET5三款車型12月共計交付13127臺，占當月總交付量的83%，這意味著蔚來順利實現了一、二代平臺車型的市場切換。而新能源汽車補貼的退潮，對于本就售價較高的蔚來而言影響并不大，反而有助于蔚來提升競爭力。
3小鵬汽車 11292輛
12月，小鵬汽車總交付新車11292臺，環比增長94%；2022年1-12月累計交付120757臺，較2021年增長23%。
經歷了前幾個月的“銷量寒冬”后，本月小鵬汽車的銷量總算回暖，在造車新勢力中排名第三。不過，在“蔚小理”陣營中，小鵬汽車的銷量仍然墊底，掉隊明顯。本月，小鵬G9銷量首次突破4000臺，與前幾個月相比取得了巨大進步，但上市四個月，G9總銷量還不足7000臺，翻身的希望十分渺茫。目前，小鵬旗下車型布局混亂、亮點不足，使得小鵬承受了巨大的壓力。因此，2023年即將發布的三款新車于小鵬汽車而言是救命稻草，如果新車無法將小鵬拉回正常軌道，那么小鵬的新能源汽車之路也將走到盡頭。
4零跑汽車 8493輛
12月，零跑汽車交付新車8493臺，與去年同期相比變化不大。2022年1-12月累計交付111168臺，同比增長超154%。
此前，得益于低端車型零跑T03的熱銷，零跑汽車連續數月銷量過萬，但隨著T03后繼乏力，銷量減半，而高端車型零跑C11和C01又銷量低迷，無法為零跑汽車蓄力，導致近三個月零跑整體銷量下滑嚴重。另外，年銷售量破10萬僅僅是過了車企危急存亡的“及格線”，離零跑汽車定下的20萬年銷目標還有近9萬輛的差距，在零跑的中高端市場都暫時無法破局的情況下，其新的一年銷量壓力將更加明顯。
5哪吒汽車 7795輛
2022年，哪吒汽車全年累計銷量152073臺，是首個年銷量突破15萬臺的新勢力品牌，同時成為了2022年新勢力品牌年度銷冠。結合1-12月整體數據，我們可以算出哪吒汽車12月交付量為7795臺，是新勢力品牌中唯一一個同比環比均下降的車企。
哪吒汽車之所以著墨于年度銷量，卻對12月單月銷量只字不提，或許是因為7795臺的銷量與之前月月破萬的銷量相比，實在“拿不出手“。目前，支撐起哪吒汽車整體銷量的車型仍是主攻8-16萬元中低端市場的哪吒U和哪吒V，而售價相對更高的哪吒S首個完整交付月銷量僅為2003臺，并沒有達到預期銷量。“走量的車型利潤低，利潤高的車型不走量”是哪吒汽車和零跑汽車當前面臨的最大困境。
除上述五家新勢力品牌外，合創汽車和創維汽車也公布了12月銷量。其中，合創汽車12月銷量3134輛，2022年累計交付突破20000輛；創維汽車12月銷量3116輛，2022年累計交付21916輛。合創汽車與創維汽車入局新能源市場不久，受制于品牌影響力較低且產品力不足，銷量一直未有太大起色。
從2022年1-12月數據來看，主流造車新勢力雖然發展得如火如荼，但除哪吒汽車外均沒有完成2022年年度銷量目標。隨著2023年“國補“的退潮，新能源汽車市場的增速將進一步放緩，而造車新勢力們除了彼此之間的競爭，還要面臨傳統車企旗下新能源品牌的攻伐，到時，市場競爭將更加激烈，一些實力不足的新勢力車企可能會黯淡退場。
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