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在全球汽車市場(chǎng)，德系品牌的地位不言而喻。時(shí)至今日，大眾依舊是每年銷量前二的廠商，BBA（奔馳、寶馬、奧迪）更是豪華品牌的代表，保時(shí)捷等更是超豪華中的佼佼者。
不過(guò)，這些品牌之所以能夠在世界市場(chǎng)屹立，原因就是掌握著燃油車三大件核心技術(shù)，有著深厚底蘊(yùn)和積淀。
然而，剛剛過(guò)去的12月，德國(guó)乘用車市場(chǎng)的銷量數(shù)據(jù)卻讓很多人意外，統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，純?nèi)加蛙嚕ㄆ?柴油）的銷售占比居然已經(jīng)不到1/3。
具體來(lái)說(shuō)，銷售份額最大的是純電汽車，當(dāng)月達(dá)到了33.2%；其次是插電混動(dòng)車的22.2%，再次是油電混動(dòng)12.8%。也就是說(shuō)，新能源車在德國(guó)市場(chǎng)的統(tǒng)治力已經(jīng)過(guò)半，達(dá)到歷史新高，相較于2021年12月的35.7%大幅提升。
即便是放眼2022全年，插電式新能源車的銷售占比也從前一年的26%提升到31.4%，其中純電車從13.6%增加到17.7%，達(dá)到47萬(wàn)輛。如果增長(zhǎng)率保持不變，那么2026年，德國(guó)市場(chǎng)的純電車銷售占比就會(huì)過(guò)半。
車型方面，特斯拉Model 3和Model Y是去年12月、去年四季度乃至一整年德國(guó)市場(chǎng)最暢銷的兩款純電汽車，全年銷量第三是菲亞特500E，第四才是大眾的ID.4/ID.5。
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