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4月7日，廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將共計召回255496輛汽車。
其中，廣汽本田將召回224476輛2020年10月9日至2022年12月6日期間生產的汽油版雅閣系列。東風本田則將召回31020輛2021年1月6日至2022年11月24日期間生產的汽油版INSPIRE。
以上兩款姊妹車型的召回原因都是車輛因汽車事件數據記錄系統（EDR）設定原因，未記錄用來檢測駕駛員是否踩下制動踏板的數據，導致EDR記錄報告不完整。對此，公司將對召回范圍內車輛的EDR系統進行軟件升級，以修復EDR系統功能。
值得注意的是，本次雅閣的召回數量已接近其2022全年銷售總量。2022年，雅閣共售出233887輛，并蟬聯國內B級車年度銷量亞軍。
近年來，雅閣、凱美瑞可謂B級車市場最耀眼的“雙子星”。雅閣在2018-2020年間實現三連冠，2021-2022年，贏家又變成了凱美瑞。進入2023年，處于換代前的雅閣銷量進一步萎縮，前2月共售出28854輛，落后于帕薩特和凱美瑞。據悉，廣汽本田第十一代雅閣將于4月18日開幕的上海車展正式上市，或將強勁促動雅閣這一金字招牌的反彈。
不止于此，第十一代雅閣更肩負著提振本田整體表現的重任。2022年，本田在華銷量跌至1,373,122輛，同比下滑12.1%，廣汽本田、東風本田也在百萬輛規模競逐中紛紛掉隊。今年一季度，本田表現進一步觸底，累計僅售出220,367輛，同比下滑37.7%。
與廣汽本田第十一代雅閣有望扭轉乾坤而備受期待不同，或將同步推出的全新一代INSPIRE仍需要抓住機會證明自己。作為本田雙車投放戰略的產品之一，后來者——東風本田INSPIRE不論名氣還是銷量都與廣汽本田雅閣相距甚遠。隨著全新一代產品的到來，INSPIRE能否實現自我的提升，并為東風本田開拓出新的市場增長點值得期待。
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