2021年12月29日，據觀察者網報道，有疑似理想汽車的銷售人員在其微信朋友圈發布，首任車主三電終身免費質保權益將于2022年2月取消，但在1月31日前下單仍將享受終身質保。經查詢理想汽車APP發現，其車主權益一欄的確顯示為整車質保5年或10萬公里，三電系統質保8年或12萬公里。
對此事件，理想汽車公關人士回應稱，終身質保只是限時的促銷政策。理想汽車的整車質保始終為5年10萬公里，三電系統質保為8年12萬公里，沒有變化。至于已經獲得終身質保權益的老車主則不受影響。對于上述理想汽車銷售在朋友圈中散布消息的真實性，對方并未予以回應。
通過一家理想汽車門店獲悉，與此前朋友圈中透露的消息類似，明年2月前在店內訂車的用戶可獲贈終身質保，但并非通過官方APP購車渠道，而是由門店銷售同用戶簽訂協議獲取。據媒體報道稱，在2020年年末，同樣有理想汽車部分銷售稱，終身質保將取消，即刻下訂仍可獲贈權益的消息。
實際上，對于新能源汽車而言，三電系統的終身質保還是比較重要的，畢竟電池會隨著時間的推移而出現老化和衰減，而且更換動力電池的價格確實不便宜。有部分老車主認為，當初作為首批下訂用戶，看重的就是限時的終身免費質保。然而在首批預訂結束后，仍有相當數量的后續訂車用戶獲贈終身質保權益，這種“割韭菜”行為對老車主的利益而言是一種損害。
但這并不是理想汽車第一次調整相關質保條款了。去年3月，理想汽車在其APP上線了首任車主終身質保購買方案，在車輛定購后至新車交付前這段時間，用戶均可購買。不過今年6月，理想汽車取消了首任車主整車終身質保這一購買方案，改為了三電系統+增程系統終身質保，當時這一舉動還遭到了不少理想車主的抗議，但并未影響到理想汽車的銷量。
官方數據顯示，理想汽車11月共交付13458輛理想ONE，同比增長190.24%，環比增長近100%。今年1~11月，理想ONE的交付量為76404輛。自交付以來，理想ONE累計交付量已達110001輛。
理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，理想ONE是起售價超30萬的中國品牌豪華車型第一次實現單月交付破萬，成為中國豪華中大型SUV和家庭用戶的優選產品。
本月初沈亞楠曾透露，到今年年底，理想汽車計劃在全國范圍內建立200家零售中心，2022年將達到400家。近日，官方發布消息，截至12月26日，理想汽車零售中心已覆蓋100座城市。
汽車行業分析師張翔點評：取消首任車主的終身質保，實際上是對自己產品有信心的體現，認為這樣并不會影響到銷量。而且首任車主，實際上僅針對一批車主，影響面不大。換成整車質保5年或10萬公里、三電系統質保8年或12萬公里，其實這樣的質保力度是足夠的，和市場上絕大多數產品相比，質保方面也是有優勢的。
通常購買理想ONE的人群，資金情況也是不錯的，開個三五年可能也會考慮換車了，而這樣的質保政策對他們來說也足夠了。理想汽車隨著品牌知名度的提升、市場份額的提高，降低些服務的條件，在該板塊多創造一些營收也是正常的。
當前，新能源已進入加速發展的階段，并已成為大的趨勢，補貼退坡早已開始。美國已經停止為增程式技術新車發放補貼，上海市也明確在2023年起停為插電式混合動力車發放免費牌照，增程電動汽車被包括在內。這意味著2022年，理想推出增程式SUV將面臨沒有補貼，或者部分地區無法上牌的情景，對于交付量也會有很大影響。
據理想汽車招股書顯示，理想汽車正在開發X平臺并計劃2022年在X平臺上推出第一款產品。除增程式技術外，理想汽車還在研發能滿足大功率充電的純電動汽車平臺——鯨魚（Whale）和鯊魚（Shark）。從2023年開始，理想汽車計劃推出兩款新的大功率純電動車型。理想汽車方面表示，其未來新車價格區間將集中在20萬元（約31000美元）至50萬元（約76000美元）之間。同時，從2022年開始，理想汽車所有的新車型都將標配有與自主開發的未來L4級自動駕駛兼容的必要硬件。
截至2021年12月29日收盤，理想汽車的每股（港股）價格為116.200港元，總市值2400億港元。而招商證券曾首予理想汽車買入評級的目標價是234港元，這意味著理想汽車的總市值還有很大上升空間。
汽車行業分析師張翔表示，理想汽車現在的發展情況還是很好的，在其細分市場領域競爭力非常強，銷量也在穩固增長。理想汽車的負債情況，與蔚來汽車、小鵬汽車相比也是最低的，目前理想汽車的財務情況和公司結構都很健康。另外，他還準備推出純電動車型。
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